Teszt meghajtó ISUZU TROOPER 5 DOORS 1998 - 2002 SUV

Többek között

ISUZU-TRUPER ISUZU TROOPER
A frissített Judza Truper kezdtek, hogy menjen a szállítószalag 1998-ban és szeptemberben már megjelent Moszkvában. Southwalk súlyosan korszerűsítették: jobb belsőépítészeti és a megjelenés, a cső kezdett felszerelni egy új 3,5 literes benzinmotor és egy sor három literes, négyhengeres turbódízel. Öt és háromajtósot állítanak elő, rövidített bázissal, opciókkal.
Osudza-Truper Ozudnik nem annyira népszerű nálunk, mint a versenytársai: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrol, vagy a Toyota-Landclusser. Ott van még a részesedése a bűnösségét a japán cég Judza Motors, amely nem volt sietős, hogy adja meg a játék az orosz területen. Tovább körülmény, amely képes összezavarni autósok, abban a tényben rejlik, hogy a különböző piacokon Ideudza értékesítik a különböző, akár más személyek nevét. A japán vállalat részvényeinek több mint egyharmada a General Motorshoz tartozik. Ezért Európában a truper az Opel Monterey néven ismert, Nagy-Britanniában - Voxhall. A hazájában a Judz-horizont, a Bighorn nevű pszeudonimák alatt kiemelkedik a 80-as évek elején népszerűen népszerűen, amelyet a modern tervek progenitora, sőt a Honda Jazz szolgáltatott. Honda, akinek nincs nagy egész napos, sikeres értékesítési ez az autó az Egyesült Államokban alatt Akura védjegy a Gentlemen megállapodást.
Ismerkedéshez egy benzinmotorral és egy gyors átvitelt választottunk egy nagyon drága konfigurációban, szinte teljes kiegészítő berendezéssel. Még a külső tükrök is képesek automatikusan kialakítani a meghajtó gomb megnyomásával, amikor egy keskeny garázsba vagy mosásba vezetnek. A 45.500 dolláros autót szigorúan és meglehetősen tiszteletre méltó. Wheels könnyűfém áttört kötőtű, sok króm részletek, mint például ajtókilincsek, szemüveg keretek. De az intézkedés és az ízérzés nem változtatta meg a tervezőket. Fontos körülmény, ha figyelembe vesszük, hogy Oroszország a soughs, az a szokás, hogy lovagolni nem csak a távolsági utazás, horgászat vagy a vadászat.
A méret a kabin lenyűgöző: nagy belmagasság, hatalmas ablakokkal, kiváló felülvizsgálata. Itt és a hátsó utasok is jelentheti, és még egy közelebbi az úton, dönthető hátsó a hátán a helyet, amíg a középső pozícióba. Miután egy hatalmas csomagtér könnyű viszont egy nagy teherautó, lehajtható ülés előre.
Elöl két széles, kényelmes székek vannak elválasztva lenyűgöző konzol, úgy, hogy a vezető és az utas nem is tolja egymást a könyöke. Minden szék saját összecsukható kartámasz - nagyon kényelmes. A konzol kerül a doboz vezérlő karokat, és bekapcsolja a lefelé átvitel, valamint a kapcsolási mód gombok a szállítási teljesítmény és a tél, a kiegészítő lámpák és fűtés ülések.
Az előlapon van díszítve, amely az úgynevezett nélkül kikötések, de nagyon funkcionális. Instruments tájékoztató könnyen olvasható. Nagy gombok kapcsolók kompakt csoportosítva, amely minimálisra csökkenti a mozgás a kéz és a szem a driver, amely lehetővé teszi, hogy összpontosítson az autóvezetés. Megnyomásával az egyiket, akkor útközben - akár sebesség legfeljebb 100 km / h - csatlakoztassa a meghajtót az első kerekek, enyhe kézmozdulat fordult a csövet az összkerék-meghajtású autó. De, sajnos, egy merev pillanatban elosztási rendszer nélkül - többek tengely eltérés vagy viszkózus élelmiszer, a négykerék-hajtás csak benne csúszós bevonatot, vagy off-road. By the way, egy évvel ezelőtt, néhány autó kezdett felszerelni a szállítószalag az inter-tengely eltérés elektronikus vezérléssel. Eddig az ilyen autók nem hivatalosan meg nekünk.
Egy új motor egy alumínium blokk és hengerfej változtatható hossza a szívócsatorna bizonyítja kiváló tapadást széles körű fordulat. Talán szerint ez a mutató, Truper megelőzi osztálytársak versenytársak. Váltása automatikus négyfokozatú box jellemzi simaságát még intenzív gyorsulás Teljesítmény üzemmód (tápfeszültség). A sofőr nem feltétlenül tegye a gázpedált a padlóra, annak érdekében, hogy gyorsan terjed. Az intelligens elektronika úgy tűnik, hogy előre a vágy és maga bekapcsol csökkentett felszerelés. Bemelegítés száz két tonnás terepjáró képes kevesebb mint 10 s! Igaz, hogy vegye figyelembe: a fordulat közel van a maximális, az alap a motor hangja válik bosszantó.
A téli (Winter) módban, az áldozat simán megérintette a harmadik (!) Transzfer és simán hívja. Miután kb. 40 km / h vagy éles megnyomva a gázpedálon, a téli felirat a műszerfalon kialszik, és a gép maga maga a normál üzemmódba tér vissza. Kiváló rendszer az induláshoz anélkül, hogy csúszna a jegesedés útján!
Azonban a rugalmas motor és a szokásos üzemmódban az átvitel lehetővé teszi, hogy pontosan kiadja a tolóerő erejét. Még a hátsó meghajtó verziójában is a cső magabiztosan vezethet egy csúszós úton. Ebben meg voltak győződve arról, hogy az olimpiai evezős csatorna jégén gyakoroltunk.
Az aszfalt a városi utcákon, a Ternpecus a komfortérzetet nyújtás nélkül össze lehet hasonlítani egy szilárd szedán. Elősegíti a széles gumiabroncsok rugalmasságát 16 hüvelykes kerekeken, amelyek sima szabálytalanságokat és potholokat. Érdemes mozogni az útra, világossá válik, hogy ha hirtelen önmagában hirtelen a szigorított autószuszpenziót a legnehezebb körülmények között végezzük. A hegyek a Krylatky, a trupe igazi harcos volt, és nem a parketta készüléken. Hófödte magasságok viharolása szükséges volt a downstream átvitelhez. És a javulás a átjárhatóságát már egy csomó a hátsó differenciálmű megnövekedett súrlódás.
Más szóval, rövid tésztában a Trumpere nagyon méltó volt. Nem véletlen, hogy a Honda-emblémák és a General Motors alatt értékesítik.

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 5; Üres tömeg - 1990 kg; Teljes tömeg - 2730 kg; A maximális sebesség 185 km / h (korlátozott); tuningolás idő akár 100 km / h - 9,6 s; az üzemanyag-fogyasztás feltételes ország és a városi ciklus - 14,5; 18,0 l / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 85 l; Üzemanyag - benzin AI-95. Design: csapágy acél váz, test gumi párnák. Méretek, mm: hossz - 4795; szélesség - 1835; magasság - 1840; bázis - 2760; Szurok elöl / hátul - 1530/1535; Road távolság - 215; A kötet a csomagtartó 1310/2550 l; Elforgatás sugarának - 5,6 m. Motor: benzin V-alakú hathengeres két felső vezérműtengely egyes fej és hengerenként négy szelep változó a hossza a szívó vezeték és elosztott üzemanyag-befecskendező elektronikusan vezérelt; Munka kötet - 3494 SMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 93,4 x 85,0 mm-es; tömörítési arány - 9,4; Power - 158 kW / 215 liter. val vel. 5400 rpm; Legnagyobb nyomaték - 311 NM 3000 rpm. Hajtómű: összkerékhajtás egy fogyatékos első tengely; Az inter-tengely eltérés hiányzik, inter-kerekes differenciálművek: első szabad, hátsó megemelt súrlódási; Átviteli - automatikus négyfokozatú: i - 2,86; II - 1.62; III - 1.00; IV - 0,72; Z.Kh. - 2,00; Főfutó - 4,30; Elosztó doboz: I - 2,05; II - 1,00. Szuszpenzió: A keresztirányú stabilitást stabilizátorok; Elöl egy független torziós kettős keresztirányú karokat, a hátsó - függő, folyamatos fény a rugók három hosszanti reaktív tapadást és Panar. Fék: tárcsafék szellőztetett vákuum erősítővel és ABS. Kormányzás: egy hidraulikus henger. Gumiméret: 245 / 70R16 vagy 215 / 80R16.

Összefoglaló
Lefordították orosz, a szó Truper van egy csomó értékeket: a huszár és a tartálykocsi, ejtőernyős és még egy lovas rendőr ... még ennél is fontosabb, hogy kiderült, hogy egy többfunkciós autó dolgozott ki a lelkiismeret és a tudás az ügy. És ítélve az a tény, hogy a vállalat úgy döntött, hogy rendezze Judza a piacon, a lovas rendőr alatt minden az ő nevét zsákmányból az idegek a versenytársak.

+ Nagyon tágas átalakítható szalon. Erős, rugalmas motor, kiváló dinamika, jó áteresztőképesség, magas szintű kényelmet és energiaigényes felfüggesztését. A jelenléte alkatrészek és a képesség, hogy javítási Opel töltőállomásokon.

- hiánya közepén szitán eltérés, amely nem teszi lehetővé, hogy mozog állandó teljes összkerékhajtás utakon bármilyen típusú bevonatok. A motorzaj a fordulat közel a maximum.
Sergey Oskin. Fotó Sergey Ivanova

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"