Teszt meghajtó HYUNDAI XG 2003 - 2005 SEDAN

HYUNDAI XG 300.

Szinte valószínűleg feladat tervezésére XG nézett ki: hogy dolgozzon ki egy nagy elsőkerék-hajtású szedán V6-os motor, automata 5-tartomány váltó, jól felszerelt és ugyanakkor viszonylag olcsó. A fő értékesítési piac óta az alváz beállításainak meg kell felelniük a meghozott szabványoknak.

Ha megnézed az XG 300-at ezekből a pozíciókból, akkor az autó kétségtelenül sikeres. Tágas belső bőr ülések, betétek egy fa alatt, jó zajszigetelés, számos elektromos meghajtók, fűtött ülések, egy sor légzsákok vannak érvényben. A kabinban mindent feltételeznek, és arról, hogy az a tény, hogy szintén harmonizált egymással, különösen senki sem törődött. Azok az emberek, akik hozzászoktak az európai autók belső terjesztéséhez, az XG szalon nem valószínű, hogy inspirálja. Szürke műanyag különböző árnyalatok a környéken a közepes minőségű fa alatt, egyszerűen, ha nem hívja őket primitív, gombok és a műszerfal, amelyről csak azt mondhatod, hogy az illesztőprogram könnyen megtekintheti az Ön által szükség. Másrészt az óceán, sok nagy szedán, és nem csak a szedánok, ugyanúgy készültek, mintha ilyen dolgok nagyon ismerősek, és senki sem jön hozzá.

Ami a külső kialakítást illeti, az XG 300 könnyen el lehet vinni az amerikai autó aránya számára. Azonban közelebb távolságra az amerikai koreai design megkülönböztetése jól észrevehető. Itt van a helyzet részletesen. Ez a rajz a hűtőmaszk és az alak a fényszórók és a lámpák, és a visszapillantó tükörre mindent, ha nem tud, akkor a jellegzetes ázsiai négyzetek. A szemüvegek nélküli keretek nélküli ajtók elsősorban az ázsiai autók számára jellemzőek. Restiling, tavaly költött, nem tett alapvető változásokat az autó megjelenésére. Egy kissé megváltozott első lökhárító, köd, fényszóró fényszórók és radiátor rács. A törzs hátulja a törzs hátulja mögött vált, a résszel a rendszám alatt megváltozott, és a hátsó lámpák kicsit megváltoztak. Egy szóban, könnyű retusálásban.

A Hyundai XG 300 közúti viselkedés szerint egy tipikus amerikai a koreai eredetű kedvezmények nélkül. Az érvek irányíthatóság, visszajelzés a kormánykerék és a többi vezető dolgokat neki teljesen idegen. Az utakon túlegtelenül kényelmes vitorlázásra készült. A kormánykerék szinte könnyedén fordul elő, a felfüggesztés őszintén nem veszi észre az ízületeket és a kis magasságokat, azonban a szelíd hullámok lehetővé teszik a testet, hogy függőleges irányba lengessen. Automatikus sebességváltó kézi kapcsolási módmal működik együtt, szintén lassan. És még manuális módban a fékhatás a motort, amikor a inclusted csökkent sebességfokozat nem különösen figyelemre méltó. Röviden, nem vezetői dobozban és kézi üzemmódban egyszerűen azért van, mert meg kell.

Tehát mi más az amerikai? Igen és nem. Míg az autó létrehozásának és ideológiájának megközelítése kétségtelenül amerikai, minden, amit nyilvánvalóan ázsiai megfogott. Legyen panaszok a tervezésről, hagyja, hogy az út viselkedése és az alváz beállításai valószínűleg ne kerüljenek az aktív aktív illesztőprogramokba, de még alig is eljuthatnak a gyülekezés minőségéhez. Minden rés sima, semmi sem csörög a kabinban, és nem jár, hogy minden probléma nélkül működik. És ez nem számít, mennyire hűvös, az érv a koreai autó javára. A koreaiak egyértelműen úgy döntöttek, hogy a japán szomszédok útján haladnak, néhány évtizeddel ezelőtt megszüntették az amerikai piacot, és elsősorban az autók árának, minőségének és szintjének jó értékének köszönhető. Ebből jöttünk ki, mindannyian tudjuk. A Hyundai most aktívan elsajátítja az Egyesült Államokat is. Ezért az XG-t nem kell tekinteni az üzleti osztály európai szedánjainak alternatívájaként, hanem az amerikai autók nagy és viszonylag olcsó (a tengerentúli piacon) riválisaként. És itt is sikerül.

Néhány műszaki jellemző HYUNDAI XG 300
(Gyártói adatok)
Méretek, MM: 4875x1825x1420
Alap, mm: 2750
Pályán elöl / hátul, mm: 1540/1530
Clearance, MM: 160
Motor típusa: benzin v6
Max. Teljesítmény, HP / RPM: 184/5500
Max. Pillanat, nm / rpm: 253/3500
Átvitel: Automatikus 5 tartományú
Gumiabroncsok: 205/60 R1
Elülső fékek / hátsó: lemez ABS-vel
Tartály térfogat, L: 70

* Olyan helyzetek, mint a 0100 km / h túlhajtási idő, az üzemanyag-fogyasztás stb., A gyártó nem jelzi.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin