Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Bioclassica

Negyedik fokozat. Speed \u200b\u200bvalami nyolcvan. Hyndai XG könnyen gurul nedves aszfalton, mintha nem vette észre a vízben sós szégyen a kerekek alá. Furcsa autó. Ki gondolta volna, hogy a biodisine megszorította évvel ezelőtt válhatott igazi klasszikus? És mindent, amit kell, hogy adjunk egy kis élességet.

 
Negyedik fokozat. Speed \u200b\u200bvalami nyolcvan. Hyndai XG könnyen gurul nedves aszfalton, mintha nem vette észre a vízben sós szégyen a kerekek alá.
 

Furcsa autó. Ki gondolta volna, hogy a biodisine megszorította évvel ezelőtt válhatott igazi klasszikus? És mindent, amit kell, hogy adjunk egy kis élességet. Ésszerű határokon belül. Króm radiátor rács gyakorisága, vizuálisan támogatott függőleges bevágás irányjelző, csiszolt tűzfalak a motorháztető és a csomagtartó, a bemutatóteremben az oldalfal, króm díszléc, mi mást? Egy kis Anglia a hátsó a hátsó (hátsó lámpák, általában tiszta rover), ajtók keret nélkül, rendezi alatt természetes fogást, és itt ez elég klasszikus kép. Egy kis rejtvények csak hiányában jelkép. De talán nem jobban. Rejtélyes.
 
Valószínűleg ez az egész ezekről vállát. Úgy figyelni rájuk minden alkalommal, közeledik az autó, minden néző a tükröt, pihen egy hatalmas lábat (is mellesleg, klasszikus).
 
Hyundai vállát érzékelik, mint a saját, és azonnal akar lenni szilárd, de könnyű, rugalmas, de rugalmatlan, erős, de jó.
Azt akarja, hogy még kihagyja a nagymama, ami valószínűleg igyekszik átmenni az út sokáig. És kihagyás (igen, menjen át, nagyi, ne félj), ismét úgy érzi, a fékek dolgoznak világosan és informatív. És ha a nagymama gyékény az út túloldalán váratlanul (vagy ha a határozat jut eszünkbe hirtelen), akkor munkájának értékelése az ABS.

 

Minden finoman és megbízhatóan is előfordult alatt nyári gumi jég, a rendszer továbbra is dolgozzon ki egy szilárd fékerő, és nem engedi az autót, hogy elhagyja a pályáját. Mert az élet a nagymama nem aggódni.
 
Időközben Granny áthalad az útszakaszon, megvizsgáljuk a szalonot. Bőr és fa. Írok egy fát, mert ebben a vállalat képviselőinek megpróbálta biztosítani. De a szemek meggyőzik a műanyagot. Word ujjak: műanyag. Nos, persze, talán egy fa. Csak egy furcsa, műanyag fajta. És sok mindent. Még a kormánykerék is fél fából készült. Legalábbis a megragadó bőrön.

  

És egyébként nagyszerű. Tágas és kényelmes. Nincsenek fissures tömör puha vonalak. Mind a külső. És a gombok és a készülékek zöld háttérvilágítása jól néz ki. Megnyugtatja.
 
A motor is nem zavarja. Szerencsés könnyen, de fény nélkül. A négy sávos automata gép H-Matic Stepwise transzfer. Minden nagyon sima, de haladéktalanul. És a felfüggesztés próbálkozás: a kissé lenyeli a rosszul, a hullámok nem adja az autót a swing, és a fordulat, hogy roll. Egy ilyen alvázzal szeretne lovagolni.

 

Talán megpróbálja az alacsony indítást? Kezelő kézi üzemmódban. Gáz!
 

Nem, nincs ilyen élesség semmire. Motor, szinte nem hallható 3000 fordulat, vidáman forog, zümmögve, de a tolóerő túlfeszültsége nem figyelhető meg. Ezenkívül a doboz valamilyen oknál fogva lassul, amikor az elsőtől a másodikig mozog. További gyorsabb, de a vágy, hogy a fény már nem az anya.
 
De van egy vágy, hogy fordítsa le a választó doboz be a meghajtóba, hogy kényelmes villamosított bőr szék, alárendelve a munkát a portások, hogy az esőérzékelő és ismét szilárd, de könnyű, rugalmas, de rugalmatlan, erős, de jó
 
És nyert, az úton, nagymama van egy gyalogos átkelés. Hosszú, lásd, érdemes
 



Az autót az autó biztosítja.
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Autográfia
HYUNDAI XG.
Még mindig ismert
Grandeur.
Előző
GRANDEUR (1993)
Prototípus
XG (1998)
Felület
Mitsubishi Debonair.
Bemutató
1999. április.
Korszerűsítés
2003 tavasz.
Test
szedán
Motorok
2,5-3,5 l (160-220 liter.)
Termelés
Dél-Korea
Várható csere
2005/06

 
Szöveg: Nikolay Svistun
Fotó: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№87 / 2005]