Hyundai Traraj 2000 Test Drive - 2004 Minivan

A saját útja

Elégedett az elavult japán modellek másolásával, a Hyundai Motor Company végül a saját útjára ment. És sikertelenül. A koreai által létrehozott Traraji minibusz meglehetősen versenyképes.

A koreaiak merész lépésén nem csak az ön -expresszió vágya. A többcélú járművek (MPV) erőszakos népszerűsége jelentős nyereséget ígér az ilyen autók gyártóinak. Igaz, először be kell fektetnie a pénzeszközöket és az erőt. Két és fél évig egy független Hyundai Motor Company projektben 300 millió dollárt vezettek a kódnév alatt. De mi az eredmény! Egy ilyen kisbusznál nem szégyen, ha belépünk az igényes Európa piacára.

Mellesleg, a Traraj -ot, azaz a francia nyelvű útról, az utat, kifejezetten az európaiak számára hozták létre. Ezért az autó fejlesztésének műszaki választása megkapta a németországi Hyundai Design Stúdiót. Amikor a modell alapvető euró koncepciója jóváhagyta a vállalat vezetését, a Traraj végleges finomítását a koreai Hyundais Namyang K + F Center Design Bureau utasította, ahol később létrehoztak egy prototípus miniburát.

Amint azt az európai közvélemény -kutatások mutatják, a Hyundai Traraj potenciális vásárlói dicsérték stílusos, autó szellemében. Nem meglepő, hogy a Traraj megjelenését megkülönbözteti a tiszta és elegáns egyszerűség, amelyet a többség megért és elfogad. Az egészséges konzervativizmus a modern vágásban a koreai kisbusz építészetének lényege.

A Traraj alkotói az autót a lehető legkényelmesebbé, legkényelmesebbé és praktikusabbá tették. Kompakt méretű minibusz (hossza 4695, szélesség 1840, tengelytáv 2830 mm) az élénk európai utakon a saját között. Nem nehéz parkolni, rajta (egy láthatatlan orrhoz való hozzászokás). Könnyű manőverezni a keskeny kanyargós utcákon.

A Hyundai Traraj két GL -t és egy telítettebb GLS -ben kapható. A gép még az alapvető teljesítményben is gazdagon van felszerelve. Szolgálatánál óriási számú különféle kiegészítő berendezés, például 180 első ülés vagy esőérzékelő bekapcsolása, automatikusan az ablaktörlőket is tartalmazza.

A Traraj belsejében ugyanolyan kellemes, mint egy kis kivétellel. A szalonban lévő terek mind a hét utas számára elegendőek. Öt hátsó ülés lehetővé teszi az átalakulás csodáinak létrehozását. Ez csak a munkaerőköltségek, ez jelentősen szükséges: az ülések nehézek, és a rögzítés mechanizmusát nem könnyű elsajátítani.

Amikor a kormány mögé kerül, megérti, hogy a közelgő utazás sok pozitív érzelmet ígér, az előlap ergonómiai szempontból tökéletesen megtervezhető. A terhelés (például az ablakok megnyitása) és a kontrolloktól való elvonó folyamatok eleresztő gombjainak száma megfelel a hagyományos koreai nagylelkűségnek ezen a pontszámon.

Szabványos erőműként a Hyundai Traraj 2 liter 136 lóerős benzinmotorot használ a Sirius sorozatból. Jól bizonyította magát a vállalat más modelljein, és nemrégiben modernizálták, így a Traraj -szalon zaját és rezgéseit minimalizálták.

A motor problémamentes indítást biztosít, felgyorsítja az autót 100 km/h-re 13,1 másodpercig, megtakarítja a benzint (egyébként 92.), átlagosan 9 liter/100 km-t költve. Az energiaegység mért, nagy lelkesedés nélkül működik. Honnan származik, ha a kisbusz felszerelt tömege meghaladja az 1700 kg -ot. Önkéntelenül attól tartanak, hogy a teljes terhelés álmos légyré alakítja az autót.

Úgy tűnik, hogy ezt a körülményt kiszámították. Valójában egy utazó számára, amely az autópálya kilométereit rázza, a motor teljesítménye elég. És a Traraj irodai autóként történő használata a legtöbb esetben nem kapcsolódik a súlyszállításhoz. Ennek ellenére egy 2,7 \u200b\u200bliteres V6 Delta motor is rendelkezésre áll a TRIJ-hez, amely teljes mértékben megfelel a csúcsterhelés körülményeinek. Mellesleg, csak négysebességű automatikus sebességváltóval van felszerelve.

A Traraj-on egy 5-sebességes mechanikus KP-t kell felszerelni (a gépet itt rendelés szerint rögzítik). Az új szinkronizálási mechanizmusnak köszönhetően minimalizálva van. A váltás olyan egyszerű, hogy nehéz beszélni a kar információs tartalmáról. A Traraj programjai hosszúak, és ez kétségtelenül értékes minőségű.

A kormányzás nem dicséret. Ilyen kiegyensúlyozott kormány és ritkaság egy autó számára. A fékek magabiztosan lelassítják a gép működését lemezmechanizmusok és ABS segítségével. A McPherson felfüggesztése elölről és egy félig függő gerenda hátulról élvezi a fejlett képességet, hogy eloltsa az ingadozásokat az úthibákból. A rakomány alatt a felfüggesztés túl puha lesz, és az autó túl gördülő a sarkokban, de ésszerűtlen a fedélzeten lévő nehéz pogányoktól.

Egy kisbusz számára, és még egy ilyen gazdag konfigurációban is, a Traraj olcsó mindent tartalmaz, mindent 21998 USD -ban. Amint lehetett észrevenni, még azok is, akik a koreai autókat előítéletekkel kezelték, mivel az ügyben Hyundai Trarajt tapasztaltak, mondják: szeretem őt! Ezeknek a vonalaknak a szerzője köztük.

A Hyundai Traraj 2,0m/t GLS műszaki jellemzői

Minden fém test., 5 ajtós
Helyek száma, emberek. 7
Felszerelt tömeg, KG 1729
Teljes tömeg, kg 2400
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4695/1840/1710
Alap, MM 2830
Közúti távolság, MM 158
Maximális sebesség, km/h 179
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 13,1 -től
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 12.9
- Országciklus 7.2
- Vegyes ciklus 9.3
Motor:
-Type benzin, on-line, 4 hengeres, 16 szelep
- Munkaerő, CM3 1997
- Power, L.S. Min-1 136/5800
- Nyomaték, NM a min-1 183/4600-on
- Tápellátási rendszer többszörös injekcióhoz
Átlagos sebességváltó
A gumiabroncs mérete 215/65R15
McPhereson típusú felfüggesztés
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetve
- A hátsó dob
Kormány felszerelés-rake, hidraulikus szervokormányzal
Üzemanyagtartály térfogata, L 65
Ár, 21998 USD

Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [10/2000]