Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 szedán

Aki előadta a "Sonata" -t

Egyre több potenciális vásárló nézi az üzleti osztályú szedánokat, de nem mindenki képes túlfizetni a kiemelkedő európai márkákat. Azoknak, akiknek szilárd, de viszonylag olcsó autóra van szükségük, a Taganrog Automobile Plant nagyon vonzó lehetőséget kínálott.
Rostovban az intelligenciaért
Amikor ezt az anyagot felkészítették, a szonáták még nem jelentek meg a kereskedőknél, ezért kihasználtuk a gyármunkások meghívását, hogy megismerjék az újdonságot a Rostov-on-Don-ban. Kétszer érdekes volt az orosz szerelvény autóval történő utazása a legegyszerűbb konfigurációban, mivel egy fajtatiszta koreaival találkoztunk, amely közel három évvel ezelőtt volt felszerelve (Zr, 2001, 11. szám).
Tehát mit kínálnak 16 990 -re. e. (Ebben az esetben 1 -ből. E. \u003d 30 rubel)? Két literes motor, egy mechanikus ötfokozatú sebességváltó, kormánykerék, légkondicionáló, elektromos csomag, két légzsák és öv pretenzorokkal, ABS, egy standard rádióvevő CD-lejátszóval, kattintott ülések és tizenötkori kárpitozás hüvelykes bélyegzett kerekek. Talán elfogadható mind a középső, mind a sofőr számára. A kabin hátuljában elegendő hely van, itt még egy utas is nyújthatja a lábát magasan az átlag felett. Nos, ha úgy dönt, hogy az autót háztartási célokra használja, akkor a hosszú benyújtók szállításához teljes vagy részben vissza lehet dobni a hátsó ülés hátulját.
Az autó nem igényel sem méretét, sem kezelőszervét. Hogy kényelmesen szerezzen munkát a munkahelyen, elegendő két -három perc a beállításhoz. A gázpedál becsapódásának vágya során nem merül fel: a megfelelő viselkedéshez kényelmes felfüggesztés, szilárd megjelenéssel és tágas szilárd szalonnal kombinálva. Simán akarok menni, hogy a főnök kezében lévő újság ne remegjen. Elég fájdalmas, beleértve az alján is, a motor lehetővé teszi a motor, hogy a fogaskerekeket nem gyakran váltja ki, és ezt erőfeszítés nélkül, szinte önmagában hajtják végre.
A szonáta jól tartja az utat, és nem veszi el a gyors fordulatot. Ha igazán meg akarja baszni, akkor emelje fel a fordulatszámmérő nyíl négyezerre. Akkor meghallja egy 139 lóerős motor hangját, és a szivárgó szonáta bátor márciussá válik.
Az orosz valóság miatt a felfüggesztés tulajdonságai megváltoztak, és az út elszámolása megnövekedett. Ha az első ismerőskor a szonátát a túlzott lágyság miatt szitáltuk, akkor most dicséretre lehet kerülni: a könnyű amerikaiséget gyakorlatilag legyőzik. Igaz, hogy némi akusztikus kellemetlenség maradt fenn, hogy az üzleti osztály nem kívánatos.

Ilyen különböző szonáták
És most kitaláljuk a javasolt vágási szinteket, mivel csak négy fő van. Már beszéltünk a legegyszerűbbről. Fűtési ülésekkel, klímaberendezéssel, dekoratív fa betétekkel, divatos, 16 hüvelykes könnyűfém kerekekkel és egy szárnyak elleni rendszerrel rendelkező bőrszalonhoz hozzá kell adni néhány ezer feltételes egységet. Ne megfeleljen a kézi sebességváltóhoz. Machine puskánként újabb ötszáz főzjön. És azok számára, akiket két liter motorral bólintanak, kérjük, 2,7 liter szekvenális automata, hátsó tárcsafékkel és vezetőülésekkel. Ezen felül a Xenon fényszórók. Egy ilyen készlet negyven százalékkal kerül a vevőnek egy kis útnál, mint a költségvetési verzió.
A Sonata előadóművészek megérdemlik a tapsot. Még a kísérleti partiban sem találtunk hibákat a testrészek illeszkedésében vagy színezésében. Tehát a kabinban: minden gondosan megtörténik, és megfelel a bejelentett szintnek. Valószínűleg akár kiabálhat: Bravo! Ha emlékeztet a jegyek áraira. És akinek a teljesítményében a szonát hangzott, a fogyasztónak nem számít. Ha csak tetszett az autó és az árak.
Andrey KoChetov. Fotó: Alexander Batyr és a szerző

Forrás: A "Driving" magazin