Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 szedán

Több -tier ikrek

Általában a riválisokat, amelyek egybeesnek az osztálygal (energiával), vagy az árban, vagy az általános koncepció szerint, összehasonlító teszthez választják ki. Az egyetlen platformon létrehozott két modell általában nem esik az újságírók közeli szemébe. De úgy döntöttünk, hogy megragadunk egy esélyt ...
A legtöbb barátunk, általában jól ismeri az összes gyártó modelljét, és némi nehézségekbe ütközött ennek a párnak a megjelenése a pár emlékéből, meglepődött, hogy megkérdezte: Kia Magentis és Hyundai Sonata Vwinths? Végül is az előző Kia Clarus örököse Mazda 626?
Ha megnézi a profilt, akkor igen. Abszolút ugyanazok a nyílások és az ajtófogantyúk, a tető, az ívek, az üveg, az előzmény. A 98. modellév negyedik szonátán jól ismert formák. Érdemes azonban megnézni a FA -kat, mivel az egészséges kétségek kúszni kezdenek, még inkább súlyosbodnak, amikor belépnek a hátsó részbe. Egyéb mindent! A homlokzat és a szigorú látszólag kozmetikai különbségei miatt teljesen más megjelenés jön létre. A Kia törött, gyors, még éles tulajdonságokkal rejlik egy élénk, meglehetősen kényszerített autóban. Nincs olyan hasonló fényszóró, amelynek nagy rács van az Amerika alatti lámpák középső és hátsó csíkjában, nem hangolnak lírai módon. De a Hyundai éppen ellenkezőleg, lenyűgöző és szilárd. Az elülső fényszórók a legújabb generáció A La Mercedes C-osztályát. Általában egy kész és harmonikus test valami fájdalmasan ismerősre hasonlít. De mi van? Meglepően új Volga-3111! Ha azonban közelebbről megvizsgáljuk, akkor a szonátát és a gázt a tervezők képességei szerint az Elegant-Koshachi Yaguar kontúrok alapján festenek. Hagyja, hogy a Hyundai nem olyan eredeti, mint a KIA, de nagyon tiszteletreméltónak tűnik. Nem tudom, mennyire közvetíti a fénykép a valódi szenzációkat, de ezt a Magentis megvesztegetése végtelenül, ez a szín. Ne nevess! Más árnyalatok gépei szintén csinosak, de a gépek teljes tengeréből megtanultuk, egyetlen fehér gyöngy anyasablitht nem rosszabb, mint egy igazi gyöngy (egy ilyen Kner számára, hogy a jövő tulajdonosnak további fizetést kell fizetnie. 100 USD). Még a Kia is kiemelkedik, közepesen, króm ajtófogantyúkkal és díszlécekkel. A kerekek, hasonló figurával, több pontosan egy hüvelykes 16 vs 15 -rel rendelkeznek a KIA ellen. Ez azt jelenti, hogy ugyanazon gumiabroncsprofil esetén a 205/60 -as minimális mágneses clearance kevesebb, mint 13 mm. A valóságban a szonáta teste az út felett van, mint a milliméter, 30–40-rel. Ez különösen jól látható a küszöbértékek szintjén. Úgy tűnik, hogy a Hyundai orosz magas rugókkal és lengéscsillapítóval rendelkezik.
Nos, hagyja abba a sétát a bokor körül, itt az ideje, hogy megvizsgálja a tölteléket. De a szalonok teljesen megegyeznek a Sonata IV nyilvánvaló hitelfelvételével! A szín kivételével. Az elegáns Pearl Kia -n, az árva világosszürke árnyalatának minden bőrén és műanyagán. A füzetben található kép szerint, ahol a bézs szalon bemutatásra kerül, megérti, hogy vannak több sikeres lehetőség. Hyundai elégedett minket fekete díszítéssel, sokkal szigorúbb, mint a Kia Seryatina, de még mindig kissé gyász. Jó belső vagy rossz? Egyrészt a bőr, meglehetősen méltó fa, kényelmes ültetés. Másrészt a kormányoszlop nem van beállítva mélységben, és az automatikus sebességváltó tetején található gomb nem túl kényelmes. Mellesleg, a géppuska, amint azt most elfogadják, mostohaanyja, vagyis kézi váltási funkcióval. A felülvizsgálat, a magas csomagtartó zóna kivételével, kiváló. De itt kezdődnek a különbségek. Ha a KIA -nak van egy motorháztetője egyenletes és sima, akkor a Hyundai -ban szigorú dombornyomott formája van, amely megkülönböztetett általános tereptárgyakat ad a sarkokban (például a Lexus LS 430 vagy a Pajero III). A többi különbség közül: A Magentis ebben a konfigurációban nyílás és jó sztereo rendszerrel van felszerelve, de a Sonata V -nek négy Eirbeg -je van, a kettő helyett, és bármilyen módosításban hajózási vezérlés. Mindkét gép éghajlati felszerelése teljesen azonos.
Ebben a komor évszakban fontos a külső és a belső világítás. És itt van egy világos kedvenc Hyundai. Az elülső xenon fény, mint egy x -trice, felhívja az út összes árnyalatát, és a látványos kiterjesztő, nagynyomású permetezőgépek segítik az optikát. A szonátának előnye is van a szalonban: két nagy árnyalatú fényes lámpák könnyen elolvashatják még a kis szöveget is. De az egyik megvesztegetett: az ajtók ajtaja lárvái kiemelik a zöldes peremt. De talán a távirányítás hiánya miatt ennek az aggodalomnak az oka. De a szonátát nem egy kulcs, hanem a gombból nyitja meg. A kezdés előtt figyeljünk arra a tényre, hogy a Magentisnek egy 2,5 literes V6 motorja van, amely ismeri a korábbi szonátát. Az új Hyundai ugyanazt a motort termesztette 200 kocka számára, 10 ló megfelelő növekedésével. Elkezdjük. Igen, mindkettő csendesen működik. De Kia valami különleges, irreális zajtalansággal feltűnő. Később, a következő két napban, többször megvásároltuk és megpróbáltuk újjáéleszteni a szinte csendes rozsdás motort. Felső osztály! Szinte egyik versenytárs sem ért el ilyen magasságokat. Mellesleg, ahhoz, hogy megnézze ezt a csendes csodát, a motorháztető alatti támogató rudat kell helyettesítenie. És a Sonata hidraulikus tartókkal büszkélkedhet, amelyek nem igényelnek segítséget a második kézből.
Elméletileg mindkét tészta elárasztott gépnek hasonlónak kell lennie. De nem! Az energikus, első pillantásra a KIA sokkal reprezentatívabb, limózás karaktert mutat, óvatosan nyelve az ízületeket és a gödröket. És ugyanakkor nem gurul a mérésen. A Hyundai éppen ellenkezőleg, rendkívül kegyetlen, sőt valahogy nehéz. Bármely szabálytalanság a test enyhe sokkolását és az első felfüggesztési állványok kopogtatását okozza. Igaz, hogy a vas felfüggesztés nagy gödröket eszik, a bontás jelei nélkül. Általában azonban az a vágy, hogy a rugókat a szonátra helyezzék, lágyabb, vagy legalábbis további száz kilogrammra töltve nem hagyott minket a tészta végére. Ami a tábornokot illeti, például egy automatikus doboz mindkét autóban nagyon világosan és gyorsan vált. A kormánykerék természetesen abszolút pamut, ultrafényes. A koreaiak itt sajnos nem lépnek lépést az időkkel, és amíg progresszív tulajdonsággal nem teszik a hidraulikus táblákat. Ezért a vezérlőkerekek valódi helyzetét csak kitalálhatjuk, és egy ötéves gyermek képes lesz egy kis ujjával irányítani. Nos, miért van ezek a 0,2 liter Hyundai? Növekszik -e a dinamika? Ha viszont autókkal lovagol, akkor őszintén szólva, a különbség nem érezhető. De amint egyszerre elindultunk egy szabad autópályán, a szonáta lassan, de magabiztosan előrement a Magentis felé. Általában véve mindkét autó hajlamos a sztyepp, tiszteletre méltó vezetési modellre, és nem provokálják a huligán trükköket.
Most a legfinomabb kérdés az ár. Itt Kia árt egy versenytársnak. Végül is a Koreában összegyűjtött gépek részleges szétszerelést és új összeszerelést tettek ki Kaliningrádban annak érdekében, hogy vámjellegűek legyenek. Ezek a trükkök lehetővé teszik, hogy a legteljesebb konfiguráció árát 23 ezerre csökkentse egy kicsivel. És egy kicsit gazdagabb felszerelt és valamivel erősebb Hyundai több mint 5 ezer dollárba kerül, ami talán túl sokat. De azok azonban, akik egy jól ismert márkájú autót akarnak vásárolni tőlünk és nagy mennyiségű motorral, elég.
Szöveg Vladimir Smirnov fotó Alexander Nozdrin
 
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
Kívül:
Az egyetlen platform használata különféle modellek és akár márkák létrehozására most rendkívül népszerű. De ez egyre nehezebb azonosítani ezt a trükköt, különösen mivel a tervezők fő erőfeszítései redukálódnak annak biztosítása érdekében, hogy az innováció megjelenése alapvetően különbözik az adományozó megjelenésétől. Ebben az esetben a Magentis és a Donor remake, amelyből létrehozták, a platformot használták, a Sonata V. törzs. A világítási technológia szintén különbözik. Bár mindkét autó fajtatiszta koreai, a tervezés helyéről semmi sem ismert. És ha a Sonata megjelenése általában koreai, akkor a Magentis megjelenése egyértelműen adaptált a régi és különösen az új világ piacaihoz. A formatervezés a GMC termékek (művészet és tudomány) művészetének és tudományának népszerű stílusában oldódik meg, amelyek számos Cadillac és soros CTS márkás koncepción futnak ki, és ez bonyolulttá teheti a Magentis elismerését. A klasszikus Sonata koreai éppen ellenkezőleg, tökéletesen azonosítják Hyundai termékekként. Igaz, ha szükséges, az ő stílusában láthatja a kölcsönöket: a fényszórók jellegzetes kettős feje az új Mercedes S-osztályból és a hátsó lámpák néhány jellemzője a Jaguar S-thePe-ből. Ezek a tervezési jellemzők azonban csak a Magentis és a Sonata V népszerűségét növelhetik az orosz piacon.

Eredmények:
Kia Magentis, kétségtelenül, a mai plaszticitás borotva merevsége azonban a tervezésben veszélyes arcon kölcsönöz, amelyen túl nem messze van az egyéniség elvesztésétől.
Hyundai Sonata v A formatervezés annyira bőségesen ízesített, elkezdi a korábbi modelleket, a keleti dekorációt, hogy ez megfosztja az autó felfogását az újdonságtól.
Belül:
Értelmetlen összehasonlítani a két autó belső tereit, mivel ezek teljesen azonosak. Bár természetesen, ha tíz különbséget játszik a megállapításban, világossá válik, hogy a Magentis és a Sonata az ülések vágását és a kormánykerék középső részének kialakítását változtatja meg. Általában véve a belsőépítészet repülőgép. Ezenkívül a műszerfal hullámszerű síkjait nagylelkűen díszítik, széles béléssel a fa alatt, és az ajtópanelek kárpitozásának dekoratív betétei összevonják a bőr redéseit. Minden az üzleti osztály protokollja szerint van.

Eredmények:
A Kia Magentis mindegyike mérsékelten, minőségi és keleti vállalkozás nélkül, bőségesen díszített.
Hyundai Sonata v Lásd Kia Magentis.
 
 

Forrás: Autók