Hyundai Solaris Saoralis West Drive 2010 óta szedán

Hyundai Solaris. Másképp

Ne higgye el, ha azt mondják, hogy a Hyundai Solaris szedán és a Hyundai Solaris Hatchback ugyanaz az autó, de csak más típusú testtel. Különbözőek!

Hyundai Solaris. Ár: 443 000 p. Eladó: 2011 óta

Oleg Kalaushin, 42 éves, autó újságíró, vezetési élmény 23 éves, személyi autó - Renault Logan.

Ha emlékszel, 2011 novemberében a Hyundai Solaris Sedan eljött a hosszú tesztünkre. A gép a maximális konfigurációban volt, 1,6 liter motorral és automatikus dobozban. A szerkesztőségben töltött autó három hónapjában sikerült majdnem 8000 km -re becsomagolnunk. Ugyanakkor a méltányosság szempontjából megjegyezzük, hogy ezek a kilométerek nem mindig voltak tökéletesek. Az autó meglátogatta a Karelia -i futásteljesítményt, Szentpétervárból a Sortavala -ba és vissza. Kétszer megjelölt a Moszkva autópálya Szentpéterváron. Nagyon sok kilométert sebesítettem Szentpéterváron és a Leningrádi régióban. Általában normális autó életet élt. Ez nem azt jelenti, hogy nem volt panaszunk. Igen, egy nap ő maga kezdte kinyitni a csomagtartó elektromos sapkáját. Ezt követően a csatlakozót egyszerűen leválasztották, és a kabin fogantyúval kinyitották a csomagtartót. Nem minden volt jó a szellőzéssel. 35 fokos fagy mellett az összes oldalsó üvegt vastag hoarfrostréteggel borítottuk, ami a légáramok nem túl jó szervezését jelzi. Az ablaktörlők nem mindig működtek jól. A sebességgel rendelkező utasot rosszul nyomták az üveghez, azzal a következtetéssel, hogy a kiszivárogtatott helyek folyamatosan maradtak.


A ferdehátú kabin elülső része nem különbözik a szedán belső részétől, kivéve, ha nincs csomagtartó nyitó fogantyúja

A Hyundai Solaris felfüggesztése szintén kettős véleményt hagyott. Miután az új hátsó lengéscsillapítók elkezdték az autókat felvenni, az autó észrevehetően jobb lett az úton, és nem beszélt a szigetek egyikének sem. Ugyanakkor még mindig lehetetlen felismerni munkáját ideálisként. Sajnos, csak a jó utakon kényelmes és megfelelő. Érdemes megtörni aszfaltot, mivel elkezdi áttörni. De úgy vagy úgy, hogy a hiányosságok, amelyeket észrevettünk, nem ronthatta el a kocsira vonatkozó közös véleményt. Ez nem azt jelenti, hogy könnyekkel elváltunk vele a szemünkben, de

Most a helyét a szerkesztőségi parkban a Solaris Hatchback vette át. Ez egy 1,6 literes motorral is rendelkezik, de támadó puska helyett egy 5sebességű mechanika már ártalmatlanítja a nyomatékot. És azt kell mondanom, hogy ilyen tandem, függetlenül attól, hogy ez a szó most már érvényesnek tűnik, jobban tetszettünk. Ez egy mechanikus dobozból áll, hogy a motorháztető alatt 123 ló. Az autó dinamikája nagyon tisztességes. Ráadásul a megfelelően kiválasztott sebességváltó sebessége lehetővé teszi, hogy feszültség nélkül mozoghassa a forgalmi dugókban. Természetesen sokkal kényelmesebb a gépet nyomni, de az ilyen mechanikával ez nem működik. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a fékek munkáját. Körben lévő korong, még meglehetősen tisztességes sebességgel is hatékonyan lelassítják az autót. Az ABS nem panaszkodik a munkáról. A stabilizációs rendszer szintén megfelelően viselkedik. A mechanikánál nem annyira féltékenyen fojtogatja a motort, mint a gépen, ezért gyakorlatilag nincs érzése a tapadás elvesztéséről. Még akkor is, ha a motor hülyeséget kezd az út csúszós szakaszán, akkor elég ahhoz, hogy kissé elengedje a gázpedált, és ismét a padlóba vezesse. A gépen egy ilyen fókusz nem ment át.


Lehetetlen a csomagtartó lejtős időjárással kinyitni, és lehetetlen, hogy nem piszkálunk

A ferdehátú rövidebb, mint a szedán, 25 cm -rel, és ez észrevehető: a hátsó túlnyúlás kicsi. Valójában az autó ugyanabban a helyen ér véget, mint az ötödik ajtó üvegét. Ez utóbbi a parkolást korlátozott körülmények között nagyon kényelmessé teszi. A Parktronics, amely ebben a konfigurációban van, valójában nincs szükség. Nyilvánvaló, hogy ez nem befolyásolhatja a csomagtartó hangerejét. Az a 370 liter azonban, amelyet a Solaris a tulajdonosnak kínál, elegendő a napi kirándulásokhoz. De az a tény, hogy tekintettel a hátsó áttekintés hiányára, az autó gyakorlatilag nem söpöri a farkát a sarkokban, kétségtelenül plusz.

A ferdehátú általában irányul, és kissé eltérően lovagol, mint a szedán. Jellemzőbb a rosszindulatú lovaglásra. És ez csak benyomást nem fog lenyűgözni. Még a kormányzás itt is kissé eltérő: élesebb és tisztább. Ebben a tekintetben a tanácsok: Soha ne keresse meg az autókereskedés eladójának javaslatát, hogy szedánot lovagoljon, ha ferdehátú, és fordítva. Ezek az autók különböznek.


Nem lehet még tökéletesen felhívni a padlót, de egy nagy baritot nehézség nélkül lehet elhelyezni

De nagyon sok a közös. Abban a hónapban és 2000 km -re, amelyet az autó a szerkesztői irodában töltött, már sikerült észrevennünk néhány egyesítő pillanatot. Például egy utas portás, és itt nem működik nagyon jól. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fagyban az alátét fúvókái gyorsan befagyasztják a sikertelen helyet. Mellesleg, kötelező kiigazítást igényelnek, különben az oroszlán részesedése egy drága, nem mentő folyadékból sehova nem megy, és nem az üveg számára. És bár a tartály meglehetősen nagy, elegendő a fúvókák rövid ideig történő beállítása nélkül. És a befejezetlen öv szintén irritálja a helyet. Strukturálisan lehetetlen teljesen bezárni a csapást. És néha nagyon szeretnék a szellőztető rendszer teljes erejét a vezető üvegéhez irányítani.

A két hónapos aktív működés előtt, és az első. Az a tény, hogy ebben az időben meg lehet tudni, akkor határozottan megosztunk veled, de egyelőre a tesztvezetés folytatódik.
 
ÍTÉLET
A Hyundai Solaris szedán és a Hyundai Solaris Hatchback egy platformon alapul, de nem mondható el, hogy ez ugyanaz az autó, de más típusú testtel. Ezek különböznek a szokásoktól. Az egyik fok és szilárd. Újabb csintalan és még merész is. Ezért a választás előtt lovagoljon. Szükségszerűen.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Dinamikus, jól vezérelt, fájdalmas motor, tiszta sebességváltó, hangulatos belső.
-
Nem elegendő hangszigetelés, a fúvóka fúvóka fagyasztása, egy alacsony forgattyúház, kemény felfüggesztés.

Vezetés
Elég élénken ellenőrzött. A felfüggesztés nem rossz a jó utakon, de panaszok vannak a rosszakról.

Szalon
Érme és nem zsúfolt, az anyagok minősége nem rossz. Kisebb problémák merülnek fel a kabin szellőztetésével.

Kényelem
Az autó hosszú útja nem lesz teszt.

Biztonság
Az adatbázis 2 párnájában, ABS és EBD.

Ár
Сопоставима с конкурентами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты 4115x1700x1470 мм
База 2570 мм
Снаряженная масса 1115 кг
Полная масса 1565 кг
Клиренс 160 мм
Объем багажника 370 л
Объем топливного бака 43 л
Benzinmotor, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 155/4200 nm/perc-1
Mechanikus sebességváltó, 5 sebességű, első hajtás
Dynamics Max 190 km/h; 10,2 s - 100 km/h
Üzemanyag -fogyasztás 6,0 liter / 100 km
Versenytársak Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Forrás: 5. magazin kerek [2012. április]