A Hyundai Solaris teszt meghajtó ferdehátú 2011 óta ferdehátú

Hyundai Solaris. Civil felkelés

Manapság még az olcsó autók is csak mozgási eszközöket jelentettek.

Mindenki jelentése a népi kocsi fogalmába helyezi: Rublevka lakosa őszintén tartja az ilyen Mercedes-Benz E-Klasse-t vagy a Lexus RX350-et, míg a hátország lakóhelyének ez valami olyan, mint egy motoros blokk. Valójában a népmodell egy B vagy C osztályú kis autó, amely kissé olcsóbb, mint a legtöbb analóg. Oroszországban az ilyen autók nagyon népszerűek. És ezt a rést már régóta a koreai gyártók foglalják el: tehát a Daewoo és a Daewoo és a kibomló Nexia sikere sikerült ebben az ágazatban, ám a Hyundai volt a legsikeresebb, akinek a jelenlegi Solaris nevű gőzmozdony a piacunk legnépszerűbbé vált. Előtte (még mindig maradt) egy sikeres akcentus modell (hivatalosan a Solaris ebből a családból), majd Getz győztes felvonulását Oroszországban tette. Ez utóbbi még nem szüntették meg, de a koreaiak úgy döntöttek, hogy a frissen sült Solaris megbirkózni fog a népi kocsik piacával, és visszahívta az oroszországi Getz -t. A számítás igaznak bizonyult: az újdonság az értékesítés újabb bontássá vált. Hogyan hódította meg a sofőröket, akik a közelmúltban sokkal olvashatóbbá és válogatóssá váltak?
Hyundai Solaris. Civil felkelés

portré
Nagyon igazságtalan lenne a Solaris megjelenését olcsónak hívni: annak ellenére, hogy egy kis olcsó autóval foglalkozunk, ez még mindig elég szép. Bármely szempontból az autó harmonikusnak tűnik, és tökéletesen illeszkedik a Hyundai modern védett stílusához, ezáltal megjegyezve a feltételezéseket, hogy a harmadik világ országaihoz vezetett útmutatással (mint például a Renault Logan a hazánkban népszerű).

A megjelenéshez és a szalonhoz való megfeleléshez: A dekoráció anyagai, bár olcsó, nagyon tisztességesnek tűnnek, és a középső arcon három felnőtt kényelmesen helyezkedik el a hátsó kanapén.
Útközben az autó benyomást kelt egy teljesen kidolgozott, bár panaszok nélkül: elegendő dinamika, megfelelő fék, több mint elfogadható lovaglási kényelem, normál ellenőrzés, nyilvánvaló lyukasztások nélkül. Panaszok merültek fel a korai felfüggesztés konfigurációjáról (úgy tűnt, hogy a jelentős futásteljesítményű hátsó lengéscsillapítókat új autókra helyezték), de ma hivatalosan úgy gondolják, hogy a probléma megoldódott.

A test kiválasztása
Ha mielőtt a Solaris csak négy ajtóval áll rendelkezésre, akkor a vásárlók most 5 ajtós ferdehátúat választhatnak. A költségek, a ceterisis ugyanolyan megegyezik, mint a szedán, de a konfigurációtól függően az árak mind az egyik, mind a másikban megfigyelhetők.

Forrás: Autók és árak, 2012. március 9 -én kelt 11. számú ár.