Тест-драйв Hyundai Santa fe 2006 - 2009 Внедорожник

Потребительская корзина

Вряд ли новый Санта Фе призван стать законодателем моды в Европе или Америке. Основательно изменившийся автомобиль, скорее, собирательный образ большого вседорожника сегмента SUV. В четких рельефных линиях кузова взгляд без труда находит массу аналогий. А вот фамильных черт...
Hyundai Santa Fe
Пятисемиместный вседорожник сегмента SUV впервые представлен публике в Детройте в январе 2006 года и уже продается в России.
Двигатели: бензиновый 2,7 л (189 л.с), турбодизель 2,2 л (150 л.с.), последний в Россию не поставляют.
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения.
Комплектации: GL, GLS.
Цена: $35 99040 990.
Тестовый автомобиль: 2,7 л, автомат, комплектация GLS,
$40 990.
Конечно, можно уцепиться за изгиб крыла, фирменную облицовку радиатора с крупной эмблемой, характерный вырез в переднем бампере. Разглядеть знакомую крупную рукоятку на задней двери. Пожалуй, ею и закончим все остальное в дизайне сказано на автомобильном эсперанто.
Фирма не скрывает своего намерения представить публике большой, вместительный и практичный автомобиль. И с этих позиций Hyundai Santa Fe весьма привлекателен. Полный привод с электронной муфтой, автоматически подключающей заднюю ось, новые двигатели бензиновый и дизельный. Просторный, хорошо оснащенный салон, причем в отдельных версиях появился третий ряд сидений. Согласитесь, потребителя уже есть чем соблазнить. А создатели тем временем нажимают на комфортность многорычажной задней подвески, отмечают улучшившуюся управляемость, тормоза, активную и пассивную безопасность. И вот новинка прямо на глазах набирает очки.
УМЕРЕННЫЙ МАРШРУТ
На презентации журналисты из Европы встают в очередь за дизелями. Нам легче, в Россию такие моторы не повезут; кстати, и семиместная машина появится у нас чуть позже. Поэтому, как бы ни была внушительна шеренга новеньких авто, выбор очевиден: пятиместный Hyundai Santa Fe с бензиновой шестеркой.
Egy átgondolt és felfüggesztett belső térben nem találsz eredeti stilisztikai kötőjeleket. Talán ez egy modern átlagos autó? Tágas, bőr-szilárd, a civilizáció előnyeihez képest. Általánosságban elmondható, hogy leültem, vagy inkább a nonszensz sztereó rendszer elfojtott motyogása alatt a megfelelő irányba ültem, egy külön éghajlati telepítés diszkrét ellátása alatt. És kijött és elfelejtett.
Ведь не важно, что взгляд, надолго не задерживаясь, скользит по плавным обводам добротной передней панели. Ahogy a régi barátok érzékelik az eszközök, tamblerek, karok kombinációját. Inkább a Hyundai Santa Fe-t másképp kell értékelni: a gyakorlatiasság szempontjából. A csomagtérbe nézett, és megcsodálta a nyitott tér gradációját. Beszélgetés a hátsó ülésen, és érezte a nagyon extra centimétereket, amelyekre az autó visszaverte. А еще лучше притормозить где-нибудь рядом с собратом-предшественником, и тот вдруг покажется маленьким, скромным, даже неказистым. Itt az evolúció!
Az ugyanazon fogyasztói ideológia benyújtása, a mozgás során a kezdő nagyon kiegyensúlyozottnak tűnik. Nagy simaság, jó akusztikus kényelem, nyugodt és ugyanakkor magabiztos reakciók. Tegyen valamit a vezető elvárásaival szemben? Isten mentsen. Nyomja meg a gyorsítót A doboz simán választotta a szükséges átvitelt, a motor kissé megváltoztatta a tonalitást, és a gép repült, mintha nem érinti az utat. Úgy nézel ki, így észrevétlen, csendben a sebességmérő nyíl meghaladta az összes megengedett jeleket. Podted egy pedál, és ismét élvezze az űrben lévő mért mozgás idillét.
De a versenyi ambíciók határozottan idegenei erre az autóra. Érdemes, hogy valóban tápláló közel kétszáz lovat, valami felmelegedhetetlenül változik. A gép elgondolkodott, a motor lehetőségeinek megmagyarázhatatlannak tűnnek. Az újonnan érkezett, mintha súlyt adna, Lenza-val a gyors fordulatok vezetésére reagál. Nem, semmi sem rendkívüli történik, a Hyundai Santa Fe még mindig kedves az úton. Но при этом дает понять пора снизить темп, подобный стиль езды не годится.
De egy bumpy kavicsos autóban az autó ismét a magasságban van. A gödrök, a rudak szinte csendben eltűnnek a kerekek alatt, ami csak kis testet okoz.
A család elégedett lesz
Nem fogok ártani a lelket. Ismerkedés az újdonsággal nem okozott az érzelmek viharát. Igen, Höne Santa Fe észrevehetőbb, tágasabb, sokkal jó. Az elődjhez képest kívülről és belsejében sokkal többnek tűnik. De a mazsolok hiányoznak. Anélkül, hogy ez csak egy univerzális autó a családi ünnepekre, a távolsági utazásra vagy a vállalati szolgáltatásra.
A GL és GLS berendezés első gépei a hivatalos kereskedők szalonaiban jelentek meg. Az árakat meghatározzák: 35,990 és 40 990 között.

A Hyundai Santa Fe nem elég világos, emlékezetes megoldások, de legalább a gyakorlatiasság és a kapacitás hibakeresése. Mindezt támogatja a leginkább jó vezetési képességek és kényelem.
+ Tágas szalon és törzs, jó simaság, fékek, kiegyensúlyozott kezelés.
- Низкая по отношению к полу подушка заднего сиденья, подвеска жестковата на мелких неровностях.
 
 

 



Sergey Voskresensky
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"