Teszt meghajtó HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

Dél-orosz klasszikus

Tagaz elsajátította a Hegnai Santa Fe klasszikus termelését. Az egyik első autó, Igor Morzhargetto rostovból vezetett Taganrogba.
Автомобиль российской сборки отличается от корейского прародителя двумя штрихами окрашенными в цвет кузова пластмассовыми накладками (в родном варианте они были серыми) и шильдиком Classic на задней двери. A hivatkozás világos: az új modell már Koreában, így a taganrog, nem, nem régi klasszikus. A BERENDEZÉSI OPCIÓK Saját látomásunk van. Tehát már a szervokormány, két légzsák, abs, teljes elektromos áramkör, központi zár, légkondicionáló és sőt fűtött szélvédő.

De a négykerék-meghajtó csak az MT2 konfigurációban jelenik meg; A kezdeti verzióban csak az elülső. На ТагАЗе предполагают, что бюджетную версию выберут некие молодые горожане, которым важнее просторный салон и высокий клиренс, чем реальная возможность прохватить по бездорожью. Сомневаюсь, что такая комплектация будет востребована в России вседорожник должен быть полноприводным; A fennmaradó lehetőségek nem tekintendők. Впрочем, по оборудованию салона невозможно определить систему привода никаких ручек и переключателей режимов работы трансмиссии нет (этим в любом случае ведает электроника). Tehát mi van az elülső meghajtóval

Koreában az autót négy motorral adták ki, kettőnk van. Ez egy 2 literes dízelmotor, amelynek kapacitása 112 LE. Egy párban, mechanikus és automata sebességváltóval és benzin felszereléssel, kapacitása 173 LE (Csak gép). Kaptam egy teljes AT3 állandó négykerék-meghajtót, egy 2 literes dízelmotorot és egy automatikus 4 sebességű dobozt kézi kapcsolási móddal. И все признаки красивой жизни тут были в наличии литые 16-дюймовые диски, металлические вставки в центральной консоли, климат-контроль и кожаный салон.
A vezetőülésen nincs probléma; Azonban a hátsó ülésen is nagyon kényelmes volt fotósunk (190 cm-es növekedés). Ez szépen a kabinban lévő motor gyakorlatilag nem hallható. Lehetőség van egy dízel konfiguráció megkülönböztetésére a benzinből csak a jellemző hang és az elülső szárnyak és a hátsó ajtó jelei között. És a dinamika természetesen. Потому что в сочетании с автоматом двухлитровый дизель вполне самодостаточен для города, а вот на трассе не впечатлил. Nyugodtan és erőteljesen felveszi a sebességet (gyári tesztek biztosítják, hogy a klasszikus a pálya közvetlen részeiben 160 km / h-ra gyorsuljon), de az éles gyorsulások és az overáció nyilvánvalóan nem az ő eleme. A Rostov és a Taganrog hétköznapokon a legutóbbi 70 kilométeres szövetségi autópálya eltömődik, amelyek 6070 km / h sebességgel húzódnak, a mozgási mód itt szakadt: felgyorsult, lelassult, és egész idő alatt. Személy szerint egy pár dízel mechanikát felvettem volna egy ilyen útra.

De hol van egy jó dízelmotor, kombinálva egy állandó teljes kerék meghajtással és 210 mm-es távolsággal, így könnyű, de lenyűgöző terepjáró! A Tanais régészeti rezervátumban egy klasszikus dombokat tapasztaltam. A motor úgy tűnik, hogy még nem is feszült, mind a négy kerék magabiztosan ragaszkodik a talajhoz, és az autó látványosan felmászik a meredek lejtőn, vagy leereszkedik a szakadékba. Igaz, az eső után, nem is próbáltam meghajtani ezt a hegyet Santa Fe-nek. Ведь ни о каких блокировках тут и речи не идет, а вискомуфта способна лишь перераспределить усилия между двумя осями и вытащить автомобиль на скользкой, грязной, неровной, но все же дороге. Másrészt, másrészt a modern sikeres állampolgár gyakran (és ki másnak megengedheti magának a 2530 ezer dollárt) a törött erdei ösvényekre és mocsarakra? Ha ez megtörténik, akkor nem Santa Fe, Rav4 vagy Tussan. Ennek különleges technikája van.

És a klasszikus teljes mértékben megfelel az orosz nevének. Hadd unalmas legyen a mai szemszögéből, de könyvtárában klasszikusnak kell lennie, és jó kiadásban van. És ezt is tudnia kell, hogy melyik esetben idézzük a helyet. Végtére is, mindannyiunknak van a kínálat az idézet a bennszülöttek taganrog Chekhov, azt mondják, Faini Ranevskaya, vagy a legrosszabb, a Hares a Pan Zui.

Разумеется, автор побывал и на самом заводе о новостях ТагАЗа читайте в разделе Экономика.

Хёндай-Санта Фе Классик автомобиль для успешного горожанина, со спокойным характером и легкой тягой к природе, который во всем ценит классический стиль.
Igor Morzhargetto
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"