Vizsgálati meghajtó HYUNDAI I30 2007 óta Hatchback

Minden fotó HYUNDAI I30 2007 óta

Adósság jó turn megérdemli a másikat

Kia Ceed. Ár: 487.492 dörzsölje. Eladás: 2007 óta
Hyundai i30. Ár: 530 900 rubel. Eladás: 2009 óta
Egyszerre, amikor Kia belépett Hyundaiba, a vállalat fejlesztési részlegének vezetője csökkentette az alapvető platformok számának csökkentését, amely csökkenti az új autók fejlődésének idejét és költségét. Az utóbbi engedélyezve Kia nem csak nem sok veszteség, hogy ki a pénzügyi válság 1998-as, de azt is, hogy egy irigylésre számos új modellel. Ma KIA Hírek: Az új Hyundai i30 piac a Platformot használja a Kia Cee`d-től

Teszt pilóták
Oleg Kalaushin, 39 éves, autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, személyi autó - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 20 év, személyi autó - Nissan Qashqai
Ha mindkét autó a közelben van, kezdetben úgy tűnik, hogy ez ugyanaz az autó, csak az újraindítás előtt és után. Azonnal világossá nyilvánvaló, hogy a Hyundai i30 örökölte CEE-től, hanem a platformot, hanem az egész testépítést is. Elég az, hogy megnézze az autók profilját, és a rokonságuk lesz a tető vonala, és a hátsó állvány egy kis háromszög alakú ablakkal, sőt a benzobacco sraffozás formája és helye is. Van egy másik közös jellemző: a motorház alakja szinte ugyanaz, minden esetben a merevség széle, hogy az első dolog az, hogy a második az egyik helyen van, és egyformán simán mozog az első rackbe. Kimegrensétek előre, mondjuk, hogy és mi van a motorháztető alatt, itt is ugyanúgy ugyanaz.
Mind a motortérben ugyanaz 1,6 literes 122-erős motor, egy és ugyanazon automata sebességváltó, és még az akkumulátor egyik tartályban. Az építészet, a motortérben nem tette lehetővé sok hagyja az autót a másik szempontjából a design az első része, amellyel összefüggésben térnek csak abban a formában a fej optika és a lökhárító kialakítása. Az utolsó CEE`d és i30 végét alulról felfelé a gumírozott szoknya, hogy egy ilyen jelentős elsöprő igen mellesleg. Komolyan autók különböznek csak ellenőrzés hátulról. Több, mint legutóbbi i30 elősegíti sokkal modernebb trendek, így néz ki, érdekes. De nem több, mert különben valójában nem különböznek CEE`d. És valami, amit gyengébb. Először is, a kép a KIA, a mi véleményünk, inkább holisztikus (ez nem megy metszés általános megjelenését az autó), másrészt az azonos Hyundai kötetek a törzs maga a Cee`d még több. Utolsó Soha

lassíts befolyásolja, ha, mondjuk, hogy készítsen egy nagy méretű dolog. És lehetséges, hogy ezt, hogy az első dolog, a második autó, akkor könnyen. A magokat a második sorban, a törzs volumene mindkét esetben emelkedik 1300 literre CEE`d és akár 1250 literre I30.
Annak megértése, hogy ez még mindig a különböző autók, akkor jön csak akkor, ha kiderül, hogy a vezetés. Annak ellenére, hogy a közös gének, a tervezők még megpróbáltam úgy, hogy még belülről, de még mindig előnyös eltér egymástól annak érdekében, hogy elkerüljék a közvetlen versenyt követő egy vállalat. Annak megértése, hogy a szándékosan korlátozott keretében a platform belső térfogata, akkor nem lehet megváltoztatni valami radikálisan adtak fantázia lesz. Ennek eredményeként, a belső a I30 sokkal ifjúsági konzervatív hátteréről CEE`d. Sőt, volt szó, csak a műszerfal a kárpit az ajtón. Ebben a tekintetben, ergonómia változott, bár nem sok. Például, az i30, csak a vezető tudja ellenőrizni a központi zár (a kulcs található a vezető kartámasz), míg a CEE`d ez a funkció könnyen használható az első utas. Kia is sokkal kényelmesebb használni az útvonal számítógép mód kiválasztó gomb. A kijelző felső részén a középkonzol, és van, alatta, a kényelmes hozzáférést vezérlő gombot ellenőrzés. Annak érdekében, hogy bontsa ki a kívánt információt a gyomrában az intelligens gép, az i30 van, hogy fogás és nyomja meg a gombot, hogy a vezetés, a közvetlen közelében a műszerfal. A kis dolgok, persze, de a kényelmet nem adja hozzá.
Már megemlítettük, hogy az autókat ugyanazon motorok és sebességváltók aggregálják, így nem vettek észre semmilyen különleges különbséget az autók viselkedésében az úton. Az egyik funkció azonban még mindig megjegyezve: A felfüggesztés beállítása Itt van, amit Hyundai úgy döntött, hogy különbözik a KIA-tól. Az utóbbi a kényelem és az állóképesség mellett, bár enyhén, de lágyabb.
Továbbra is hozzá kell adni, hogy Kia és a Hyundai garancia öt év vagy 150.000 km futás. Nos, egy másik plusz ...

Kia Ceed
Ceed Ez nem más, mint egy rövidítés, jelezve, hogy ez az autó a C-osztály, E és D, írott keresztül aposztróf, emelje meg a European Design. A koreaiak szerint teljes mértékben versenyezhetnek az autókkal, mint a VW Golf, a Ford Focus, a Mazda3 és a Toyota Corolla. Ami azonban bizonyítja az értékesítését is.

Vezetés
Megfelelően dinamikus és előre jelzett autó éles kormányzással és kiváló fékekkel.
Szalon
Gondos ergonómia, kiváló minőségű befejező anyagok. Tágas törzs.
Kényelem
Többszörös, légkondicionáló és sok, ami befolyásolja a kényelmet, az autóban van jelen.
Biztonság
Hat légzsák, aktív fejtámlák, ABS és ESP.
Ár
Vonzó a szegmensében.

Hyundai i30.
A Rüsselsheim Hyundai Design és Technológiai Központjában készült, különösen az európai piacon. Ez az autó a Getz Model Hyundai-t követő második lett, amely az európai vásárlók preferenciáival és az első Hyundai autóval készült, amely új, alfanumerikus elvet alkalmaz.
Vezetés
Európa, I30 és meghajtók számára készült, mint az európai. A funkciók, lehetséges, hogy vegye figyelembe, csak kissé átgondolt munka egy négylépcsős ACP.
Szalon
Kényelmes és szimpatikus, de a kulcsok helyét nem lehet ergonomikus elismerni.
Kényelem
Kényelmes ülések, jó szabványos audio rendszer, jó zajszigetelés. Nincs panasz és éghajlati rendszer.
Biztonság
Hat légzsák, aktív fejtámlák, ABS, ESP.
Ár
A versenytársak szintjén.
Ítéletünk
Szóval mit válasszon? Mint számunkra úgy tűnik, a potenciális tulajdonos ebben az esetben kizárólag a lélek impulzusát kell vezetni. És Hyundai i30 és Kia Cee`d méltó és ami a legfontosabb, teljesen önellátó autók. Mindkettőt Európa bánatával tervezték, és azt kell mondanom, hogy a mérnökök sikeresen megbirkózzák. Az egyetlen dolog, amit nem lehet elfelejteni, a másodlagos Hyundai piacon mindig drágább, mint Kia. Azonban érdemes gondolkodni a jövőre, ha élvezheti a jelen?

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov