Hyundai Grandeur Test Drive 2005 óta szedán

Magasan ülök

A nagyszerű, pompás, pompa jól, tegyük le. Tudás? Ez a 21. században ez a koncepció homályos lett. Itt van egy magas pozíció (a Grandeur szó ilyen fordítással rendelkezik) Az új Hyunde megfelelő. Még a rangos autókban gazdag moszkvai utcákon is ezt a nagy fekete szedánt tisztelettel érzékelik.
A TÁSKÁBAN
Nem irigylem a reprezentatív szedánok stylistáit. A műfaj kánonjai visszatartják a fantáziát: előírják, hogy hosszú bázissal, tágas belsővel, széles ajtókkal rendelkezzenek. Ezen túlmenően, hogy megpróbáljuk ezeket a tulajdonságokat szilárd ügyfelek szemébe csomagolni (és kivel az ilyen gépekhez?) Formák vagy sikoltozó részletekkel való legyőzés, enyhén, kockázatosnak fogalmazva. A Hyunde-unokák tervezői (stressz az első szótagra!) Nem vállaltak kockázatot. Előtte az idősebb testvér az oroszok számára ismerős NF modellre hasonlít, a modern divat szakértői mögött becsülhetik meg magukat, mely társulások idéznek elő két színű ételt és kissé szűkített lámpákat. Mindazonáltal minden harmonikusnak tűnik: mérsékelten releváns, mérsékelten szigorúan.
Egy autó, mint egy kalap. Most nem egy nagyon divatos fejdísz nemrégiben jelölte meg egy bizonyos társadalmi csoporthoz tartozást. Mellesleg, a Hyundai Grandeur hátsó ülésén (az ismerősök onnan kezdődött) a kalapban (ha nem hengeres) ültetnek le problémák nélkül. A nyílás nagy, kényelmes, magas mennyezet. És a vezetőülés hátsó részének elérése 180 cm -ben beszélt a kalapban lévő Mester térdjével. A hátsó üvegen a függöny, a feje fölött érintse meg az olvasási lámpákat, drágám!
A kormány mögött mozogok. Mint mögött, minden szigorú, szilárd, kényelmes itt. De sajnos unalmas. A fa betétek természetesen tiszteletben tarthatók a formatervezéshez, ám a műszerfal mégis olcsóbb autókkal való asszociációkat idéz elő. Itt adná a tervezési fantázia akaratát!
A sok beállítással rendelkező ülések kényelmesek, bár szélesebbek és mélyebbek lehetnek, és a párna rövid. Gyors, meredek fordulatokban a test alsó része arra törekszik, hogy sima bőrre öntse.

Erős melankolikus
Nos, megint! Egy gyönyörű motorral, érzékenyen reagálva a gázpedálra, és a sikeres, egyértelműen és időszerű váltóváltóval automatikus doboz segítségével észreveszem a vezetés túlzott élességét. Ez nem egy dolog! Tehát egy bérelt sofőrrel viselkedett volna, hogy személyes célokra igyekezett egy szabad órát szagolni egy séfre. Vagy egy szilárd vezetéknév, a napos napon egy napos, egy napos autó megragadásának utóda.
A Hyunde Grander nem takarít meg a városi patak hatalmas szomszédai előtt, megengedi, hogy az autópályán nagy mozgástér túllépjen. A fékek tökéletesen működnek, meggyőzően egy nehéz gépet. Kiváló hangszigetelés és egy egyszerű, az éghajlati installáció készen áll arra, hogy megbízhatóan megvédje a Grander lakosait a hiábavaló, poros világ zajától és illataitól.
Érdemes azonban tartózkodni az éles manőverektől, nem csak azért, mert a Grander státusát szenved.
Körülbelül 60 km/h sebességgel kissé meghajoltam a kormánykereket balra és jobbra, de a hatalmas zongora nem mozog. Növelem a sarkot: Most az autó, gondolkodva egy kicsit és lengő melankólia, odament, ahol terveztem. Az autókban, mint az emberek, az élesség, a gyorsaság és a magas helyzet ritkán kompatibilis. Kivételek, de nem gyakran. Grander nem tartozik köztük.

HATÉKONYSÁG
A reprezentatív szedánok nem a világ legpraktikusabb autók. Ennek ellenére ebben az osztályban becsülheti meg a gép hasznos műveleteinek együtthatóját, az ár-minőség arány jobban ismeri.
Tágas szedánok 44 000 dollárért, hatalmas csomagtartóval, egy hatalmas motorral, amely az All Inclusive elvére van felszerelve (nyolc légzsáktól az éghajlat -szabályozás és az esőérzékelő elválasztásáig), piacunkon, sőt természetben, nem sok természetű. Tehát a Hyundai Grandeur legalább érdekes ajánlat. Nem fogok beszélni a pompáról és a pompáról, de azt hiszem, hogy ennek a gépnek a lakosainak magas érzése lesz.

A Hyundai Grandeur tiszteletreméltó szedán gazdag felszereléssel, szilárd, de unalmas dekorációval.
+ Egy nagy teljesítményű motor, jó sebességváltó, kiváló hangszigetelés.
- Rozsdás, képzelet nélkül, belső dekoráció, lassú kormányzás.

Ugyanazon pénzért
Mercedes-Benz C-osztály
Є30 30075 000 (38 $ 78096 000)
A márka természetesen nagyon rangos. De a Grander árához hasonló érték esetében csak egy 200 kompresszorral rendelkező, 143 lóerős motorral rendelkező verzió áll rendelkezésre, amelynek berendezése közel van az alaphoz.
(Zr, 2005, 6. szám)
Peugeot 607
40 USD 33053 420
Szilárd és francia francia nyelven, de sajnos, messze egy új szedántól, motorokkal, 160211 HP kapacitással. A 160 lóerős motorral és egy mechanikus sebességváltóval rendelkező verzió körülbelül 43 600 dollárba kerül.
 
 
   

 


Szergej Kanunnikov
 

Forrás: A "Driving" magazin