Teszt meghajtó HYUNDAI GRANDEUR 2005 óta Sedan

Konfliktusnevek

Az Oroszországban debütált utolsó hatodik generáció Toyota Camry észrevétlen. Abban az értelemben, hogy nem volt zajos bemutató, egy hatalmas reklámkampány. Csak egy nap, így sok ilyen autó futott át a város utcáin, ami úgy tűnt, hogy az új Camry mindig a szalonokban.

Sikeres piaci támadás az előző generáció érdemi modelljének előkészítése nélkül, amely több éven át az értékesítés vezetője volt. Ebben a tekintetben a Camry nemcsak önmagában érdekes, sőt a legközelebbi versenytársakkal összehasonlítva, különösen mivel a Junior Business Clareai koreai képviselője megjelent a junior üzleti osztályban. Ezenkívül a Nissan Teana közvetlen versenytárs camry lesz. Ez az autó csak azért nem jutott be a tesztbe, mert késő volt a hivatalos debütálása Oroszországban néhány nappal később történt.

A Toyota azt állítja, hogy uralkodott, de a Hyundai sok érdeklődést okoz. Egy nagy fekete autó mély tónusú szemüveggel fizet egy rejtélyt. Nagyon viselte ezt a formátumot a koreai márka számára. Grandeur (Grandge-ben olvasható, de a kereskedők makacsul utalnak a) névre a) néven szinte szó szerint, az angol nyelvről lefordítva a gradációt, a nagyságot, és nagyon jelentősen néz ki. Úgy tűnik, hogy a tervezők kizárólag a szolidság témáján fantasztikusak a középvezető szemében. Csak a hátlap kialakításában megengedték magukat, hogy viseljenek egy ruhát, a jumper által összekapcsolt LED-ekkel, szokatlanul.

A Camry alkotóit egyértelműen szabadon engedték, és még egy új élénk tisztasági stílust is feltaláltak, az átláthatóságot. Ezért az autó emlékezetesnek bizonyult. Meshchansky kialakítása gazdag és verbose. De a dekoráció teljes tömegében, a Lexusból származó kölcsönzés különösen a hátsó világítás megoldásában van. Igaz, a vágy, a személyazonosságát a sikeres, általában a stílus valamilyen okból úgy állítottuk be, túlságosan csodálatos formában. A konvex törzsfedél és a pufók lökhárítók nem adják az autó kábelkötegét. Bár vannak más vélemények is

A kabin kialakítása mindkét esetben megfelel a megjelenésnek. Camryben ez a sima felületek és az éles sarkok sikeres kombinációja. Egyszerű megjelenésű ezüst műanyag fém és magas színvonalú fából készült betétek létrehozása a finomítás légkörét, ismételten Lexusba. Váratlan jegyzet. Friss kék szín a középkonzolon. Merész és kétértelmű kombináció.

Grandeur teljes ellenkezője. Minden szigorúan itt van, ha nem azt mondják, hogy szigorúan. A fémezett panelek és fa elemek is jelen vannak, de nem komplikált megoldások gyorsan csatolja vágyakozás, overclocking, melyek esetében csak egy elegáns csík ugyanabból a fa tud csúszni a belső kerületén szinten csak az ablak alatt vonal. Hasonló elem a Mercedes S-osztályban egy tisztességes példa az utánzáshoz. Elrendezési eszközök onnan. A mérlegeket mérsékelten tervezték, de a fényes kontraszt fényének köszönhetően könnyen olvasható a nap bármely szakaszában.

Camry Dashboard sok kifejező vékony számú szám, a skála és a shooter tetszik a szem. Kényelmes az oldalsó számítógép nagy kontrasztú kijelzőjéhez. Sajnos, a nappali idő alatt a kép elrontja az eszközök homályos megvilágítását.

Ergonómikus hibáskuláció Hyundai túlterheltek enyhén gombokkal és nagy feliratok központi konzolral. Az audio és az éghajlat-szabályozás kezelése (mindkét gépen elkülönül) nem túl kényelmes. És ennél is meglepőbb kitartás, amellyel a koreaiak kínálat sztereó (ebben az esetben az Infinity márka) gépeiken egy kazettás magnó. Másrészt egy zenei kombináció kiderült. Hasonló eszközök és kamerák vannak. Valódi ázsiai zenei központ számos funkcióval és kapcsolási kialakítással. Az ilyen kép kétségbeesetten értelmes feliratú plazmacluster a legjelentősebb helyen. Nem, ez nem egy új márka az audio és a videó, hanem csak az éghajlati telepítés során használt levegő plazma ionizáció technológiája. By the way, és a telepítés, és az audio rendszer a Camry használatával nagyon kényelmes, és az első nyári hő hatékonysága magasabb a nagysághoz képest.

A Driver és a Hyundai és a Toyota kirakodása magas, ergonomikus és kimerítő kiigazítási tartományokkal rendelkezik. De a nagyszerű székek jobban lágyabbak, hatékony oldalirányú támogatást és memóriát két pozícióra. Camry első üléseinek sportosabb pillantása az ülés képe miatt. De egy faj nem elég: szinte teljes hiánya az oldalsó támogatás bosszantó körülmény.

A hátsó kanapék közel azonos ugyanúgy, minden autó van három ember kényelmesen ott. Toyota kanapé háta állítható tilt, de az állomány helyet a térd és a feje fölött Hyundai egy kicsit. Ezen túlmenően, amellett, hogy a pohártartó és a légterelők, a koreai autó örömére utasok számára a 12 V-os fészket.

Az a lehetőség, átalakítása a kabin Ebben az osztályban a másodlagos értéket. Mit tud nyújtani gépek aránya 60/40 kanapé háta elég, hogy a közlekedés valami kevésbé élénk, mint a főkönyvelő, és több tengerentúli, mint a dobozt a xerox. By the way, ha úgy gondolja, a hivatalos adatok, Camry megnyeri a kötetben a törzs egy tucat 504: 470, de az előző csomagtér GRANDEUR specifikus.

Furcsa módon, a statikus szakaszban Grandeur képes volt bypass Camry egyes mutatók, és ami a legfontosabb az egyenlő az egyik a versenyt tekintve a kivitelezés minőségét! Megjegyezzük, hogy a hely a hátsó ülésen a koreai autó következtében több lenyűgöző méretei. De amint a motorok életre az ernyők, minden a helyére kerül. Most nagy méretek és súly Hyundai már hátrányai vannak, mivel a 3,5 literes japán priori motor sokkal súlyosabb, mint a 3,3 literes koreai. Motor Camry Új V6-os, amely úgy tűnt, hogy csak a Lexus RX 350. A villamos motor Hyundai 71 LE / l, a japán 79 egység.

A természet, a motorok közel mindkét esetben az állomány a vontatási és egyenletes eloszlását az egész tartományban a fordulat hogy a lovaglás kellemes és magabiztos. De Camry lényegesen erősebb és gyorsítja, akkor is azt mondják, a szerencsejáték. Ezen kívül, úgy ártalmatlanítják, 277 LE Nagyon kényelmes, köszönhetően a jól hangolt 6 sebességes gép, amely a sport és manuális módban. Hogy megy a kézi, a kart kell helyezni magát, aztán jól megy a kezében. Automata Camry átvitel egyike azon kevés, ahol a manuális mód és kellemes, hatékony, késlelteti a kapcsolási nagyon kicsi.

Grandeur Ugyanazok az a büszkék nem fékezhetik az 5-fokozatú dobozt, és a sportolási mód kézi, amelyben a gép maga a sebességhatár előtt kapcsolódik. Ezen túlmenően, a mozgás, az aktív kézi üzemmódban bonyolítja a kapcsolási kapcsolási és sekély jelzi a sebességváltó a műszerfalon. Ezenkívül megakadályozza az erősen felhalmozott gázpedált is. De ha eladni a végére, és várjon néhány másodpercet, a készülék ugrik be néhány lépést lefelé, és Grandeur nekiindulások az unoka. A 100 km / h-ig terjedő overclocking csak 0,4 másodpercig erőteljesebb ellenfelet veszít, és a maximális sebességnél még egy kicsit meghaladja azt.

A Grandeur átlagos üzemanyag-fogyasztása a számítógép szerint közel 18 liter 100 km-re. A tartály térfogata lenyűgöző, és az életerősítő függőleges pozíció üzemanyagmérőjének nyílát adja meg, nagy benzin pénzügyi injekció szükséges. Több kéri a helyzetben a dolgok Hűség motort a 92. benzin Toyota, az úton, az étvágy szintén nem sértődött meg, és az üzemanyag igényel drágább.

Várják, hogy a kezelése ezek az autók lesznek a finomított ételt a vezető diéta, nem volt logikus. Ez nem történt meg. Jellemzők Az alváz és a kormányzás beállításai kényelmesen vannak kiválasztva. És ez a terv, Camry néz előnyben annak felfüggesztése nem rossz a szabálytalanságokat, és biztosítja magabiztos viselkedést felváltva. A nagyságod olyan sokkal keményebb, hogy egy gyors útban egy rossz úton csak megrémíti a vezető rázkódását, és fordult, még mindig arra törekszik, hogy ugorjon a pályáról. De a sima borításnál a koreai sokkal jobban viselkedik. Meg kell jegyezni, hogy a merev felfüggesztésű autók Európába és Oroszországba kerülnek, mint az Egyesült Államok belföldi piacán. Talán meg kell próbálnia az otthoni opciót?

A nagyságosabban szebb, mint Camry a kormánynál, hangsúlyosabb nulla és érthetőbb reaktív erőfeszítés. És a Baranca Toyota megzavarja az okolonul zónában való ürességet. Az erősítő beállítása szükségtelenül kényelmes.

Cars változhat megközelítése aktív biztonsági. A Hyundai stabilizáló rendszer szigorúbban beállítva, akkor szinte nem teszi lehetővé diák éles, nagy sebességű manőverek, a Toyota vezetési rendszer lehetővé teheti, hanem egy bizonyos határt, hogy korrigálja a vezetési kormányzás könnyű, és az elektronika éber. Ez mind unclusive. És a koreai ESP teljesen kikapcsolható. De ez nem élvezhető, eltér visszaélés felett védő, nem fog sikerülni.

Mindkét készülék negatív tulajdonság megmutatkozó rendkívüli mód, veszélyes lépést megtesz a gyors forgása a kormánykerék. Ez zavarja időben stabilizáló intézkedések, és Camry is hozzájárul csúszik a kezét a fa része a felni ő vékony.

Ami a fékek, a fő különbség az erőfeszítés a pedált. A Grandeur, intenzív fékezés, ez szokatlanul nagy és Camry, a legelején a pedál, van egy kellemetlen üresség.

Átadás szinte az egész távolság az orr az orrlyuk, a versenyzők ment a célba, és az árak meghatározó szerepet játszanak. De közel vannak egymáshoz. Toyota Camry drágább, de csak 700 $, és a csomagokat majdnem ugyanaz. És mégis, hogy a győzelmet a japán autó figyelembevételével az egyéniség, a nevet, 277 LE Mivel könnyű észrevenni az utcán, sokan egyetértenek velünk. És figyeljen a Hyundai Grandeur fogunk tanácsot azoknak, akik a saját véleményét formák, tekintet nélkül a többség.

Cars által nyújtott Toyota Motor és motorok blokk

Konfiguráció és árak

Toyota Camry.
A legolcsóbb Camry 2,4 liter. Megvásárolhatja a $ 30.900. Mert ezt a pénzt, akkor kap egy 5-sebességes manuális váltó, alufelni R16, velúr szalon, audio rendszer MP3 és váltó, légzsák (első, oldalsó, függöny), külön klímaberendezés, levegő ionizátor. Camry automata papírok és fényszórómosó kerül 1600 $ drágább. A 2,4 literes motor, négy különböző konfigurációkat kínálnak. A legdrágább Camry forgalmazó kérdezi $ 43.200. Fel van szerelve egy motor V6 3,5 liter. és 6-fokozatú automata sebességváltó. A konfiguráció mellett alapfelszereltség tartalmazza: tolatóradar, bőrülések elektromos hajtással, xenon fényszórók, iránytartás rendszer, sebességtartó automatika, kormánykerék fa betétekkel és még sok más.

HYUNDAI GRANDEUR.
A HYUNDAI GRANDEUR-t egyetlen konfigurációban kínálják. De nem fogod hívni. Ez magában foglalja az ABS, EBD, TSC, ESP, 8 légzsákok, bőr kormánykerék, elektromosan szabályozó és vezérlés rádiószalagfelvevő, bőr belső betétek fából és alumínium alatt, elülső ülések memóriával, hátsó parkoló érzékelők, világító érzékelő, esőérzékelő, CZ Immobilizer, Sebességtartó automatika, 17 hüvelykes ötvözet kerekek, xenon, elektromos nyílás, optimale műszerfal, hátsó ablakfüggöny elektromos meghajtással és high-end audio rendszer külső erősítővel és 8 végtelen hangszóróval, lehetővé téve, hogy meghallgasson mp3 és kazettákat. Mindez Ez a luxus kiegészíti a motort 3,3 liter, és az 5 sebességű automata sebességváltó. Ilyen készlet esetén a gép 43900 dollárra becsülhető.
 

Szöveg: Sergey Zamensky

 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2006. július]