Hyundai Grandeur Test Drive 2005 óta szedán
Hyundai Grandeur. Meg tudjuk csinálni arany nélkül
Az első Hyundai Grandeur 1986 -ban látta a fényt, és a Mitsubishi Debonair engedéllyel rendelkező példánya volt. Hyundai Grandeur. Ár: 1 569 000 rubelt. Eladó: 2012 óta
Oleg Kalaushin, 42 éves, autó újságíró, vezetési élmény 23 éves, személyi autó - Renault Logan.
Negyed század után az üzleti osztályú szedán ötödik generációja debütál a piacon. A modellév 2012 -es Grandeur fejlesztését 415 millió dollárt fektették be. Lássuk, mennyire igazolták az ilyen nagylelkű befektetéseket.
Manapság a Grandeur Hood már nem egy aranyozott H betű, mint 15 évvel ezelőtt. Aztán örült, és több száz szemmel vonzza a társaság zászlóshajóját. Most ez nem szükséges. Egy másik autó lett a zászlóshajó, és a Grandeur egyszerűen más státusgá vált. Most ez a luxusosztály szilárd üzleti szedánja. Összehasonlítva az elődjével, az a kereslet, amelynek sajnos kicsi volt, sokkal nagyobb, erősebb és legfontosabb kényelmesebbé vált.
Igen, az autó mérete nagyon lenyűgöző. Az adatok összehasonlításával a versenytársakkal biztonságosan elmondhatjuk, hogy a Grandeur az egyik legnagyobb e-szegmensű autó. Ugyanakkor a koreai nem tűnik nehéznek. Éppen ellenkezőleg, megjelenésében van egy elegancia, amely lehetővé teszi számunkra, hogy azt mondjuk, hogy általában az autó megjelenése elegánsabb, mint szilárd. Még úgy néz ki, mint egy sportrekesz, nem pedig egy klasszikus szedán: a tető hátulja már fájdalmasan gördül. A szedánépítés világ trendje azonban a következő, és a koreaiak, nyilvánvalóan, nem fog elmaradni a versenytársaktól. Véleményünk szerint egy kicsit, véleményünk szerint, csak egy fejoptikával dobták el, és a LED -ekkel töltötte be az általános lámpák szerepét, miközben teljesen elfelejtette a nappali futófényeket. Furcsa, nem így van, főleg mivel 2011 óta az európai piacra szállított minden autónak rendelkeznie kell velük.
Xenon közeli fénye, de a FAR már egy szokásos halogén. És valamilyen oknál fogva megtakarították a futófényeket
Meglehetősen elegáns kulcsot fordítva a kezemben, elküldöm a zsebembe. A szalonhoz való hozzáférés már az alapkonfigurációban van. A fogantyú külső oldalán lévő gomb megnyomásával nyissa ki az ajtót. Szilárd. Mindenesetre így néz ki az üzleti osztályú autónak véleményünk szerint. És itt a lényeg még a bőrön sem. Húzza a Logan szalonot a bőrrel, de valójában csak drágább lesz, és nem az érzésekben. Itt az anyagok csak az autó állapotát hangsúlyozzák, az észlelés többi részét a formatervezéshez rendelik. Mellesleg, a tervezőknek nagyon keményen kellett próbálniuk az elitizmust, és ugyanakkor nem fosztják meg az autót a vállalati stílustól. És bár nincsenek teljesen azonos az elemek más modelljeivel, mindazonáltal a folytonosságot kitalálják.
Maguknak nincsenek szellőztető ülések, de fűtés van. Ugyanakkor, mint az egyéni világítás
Mivel az ebbe az osztályba tartozik, a Grandeur nagylelkűen ízesített különféle autó luxuscikkekkel. Különösen az egyházközségünk egy szellőztetett szék rendelkezésére állt, 10 irányba és masszázsba történő beállítással. A motor elindításának idején a két emlékezett beállítás egyike volt, és a meghajtót a kormánykerékre mozgatta. Az első utasot szintén nem fosztották meg az előnyöktől, de már nem volt emléke. És az ülés elejét nem indultak el. De a fűtés és a szellőzés szintén rendelkezésre áll. A hátsó utasok csak fűtöttek. De a maximális konfiguráció kompenzációjaként lehetőséget kaptak nekik, hogy megcsodálják a tájakat vagy az építészetet a tetőn keresztül, amely panoráma. És természetesen sok láb van a lábak számára. A hiányosságok közül csak azt figyeltük meg, hogy a hátsó ablakok vezérlése nem tartalmaz automatikus funkciót. Bizonyos megtakarításokat szereznek a mérkőzéseken.
És nem teljesen világos, hogy a fordított kamera miért nincs felszerelve dinamikus grafikával, a kerekek forgásától függően. A hátsó ablakfüggöny, amikor a hátsó fogaskerék be van kapcsolva, leengedik és a manőver befejezése után adják vissza, és a kamera nem húz biztonságos pályát. Furcsa.
Mivel a központi monitorra érkezett, érdemes megemlíteni az autó navigációs rendszerét. A Grandeurnak van Navitel, és bár a verzió nem a legújabb, még mindig szép. Tudja, hogy Oroszország nemcsak Moszkvában és Szentpéterváron belül.
A Grandeur -ot három vágási szinten szállítják a piacunkra. És mindegyik csak egy 250 lóból álló V-alakú motorot jelent. Egyszerűen működik egy 6 -sebességű automatikus dobozgal. Ez a tandem 8,4 másodperc alatt képes eloszlatni a nagyságot százra, és elérheti a maximális sebességet 223 km/h. Igaz, sajnos, még az ilyen mutatókkal sem érezheti a vezetést. A nagyszerű hangszigetelés és a jó felfüggesztési beállítások megfosztják a szenzációk egy részét. Természetesen autóval átkozhatsz, de ezt egyáltalán nem akarom megtenni. Nem státusz vagy valami más alapján.
De nagyon szeretnék egy hosszú útra menni a Grandeurhoz. Mert ilyen körülmények között ez az autó felfedi annak minden potenciálját. Igen, és nem lesz számla. Annak ellenére, hogy a meglehetősen hatalmas motor, az autópályán lévő üzemanyag -fogyasztás, az útvonal -számítógép jelzése alapján, nem haladja meg a 8 liter. De a városban majdnem kétszeresére növekszik. Kit érdekel azonban? Mindenesetre az, aki másfél millióért vásárolhat autót, párezer talál egy teljes tartályt.
Ítéletünk
Az előző Hyundai Grandeur nem kapott nagy népszerűséget. Egyszerre még abbahagyták az orosz piacra történő szállítását. Függetlenül attól, hogy a kezdő megismétli elődje sorsát, nehéz megmondani, fájdalmasan erős verseny. De ez az esély arra, hogy ne eltévedjenek többek között, ez az autó.
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Dinamika, ellenőrzhetőség, berendezés, zajszigetelés, fékek, háztartási navigáció, kényelmes felfüggesztés, panorámás tető.
-
A visszapillantó kamera vágási képességei.
Vezetés
Az autót a vezetés bevezetésére hozták létre, de ha szükséges, minden lehetősége van az elkövető büntetésére.
Szalon
Tágas és kényelmes, függetlenül attól, hogy a sofőr helyén tartózkodik -e, vagy ül -e a második sorban. Ugyanakkor a csomagtartó mennyisége nem sérült meg.
Kényelem
A kényelem szintje meglehetősen magas. Ehhez kiterjedt lehetőségek és kiváló hangszigetelés, valamint egy kompetens felfüggesztés járul hozzá.
Biztonság
ABS, ESP, 6 légzsák.
Ár
Összehasonlítható a versenytársak árával.
Nem szeretjük
Tisztán
Az ülések annyira egyértelműen készültek. A megoldás nem új. De ez kényelmes!
Pátosz
A panorámás tető nyílással hozzáadja az autó státusát.
Szépen
A masszírozó vezető ülése gyönyörű!
Előírások
Méretek 4910x1860x1480 mm
Alap 2840 mm
Felszerelt tömeg 1700 kg
Teljes tömeg
2120 kg
Clearance 151 mm
Csomagtartó mennyisége 546 L
Üzemanyagtartály mennyisége 70 liter
Benzinmotor, v6,
2999cm3, 250/6400l.s./Min-1, 284/5000 nm/min ----- 1
Sebességváltó automata
Dynamics 223 km/h; 8.4CDO100KM/H
Üzemanyag -fogyasztás 9,6/14/7,1 liter/100 km
Versenytársak Audi A6, Mercedes-Benz E-osztály, Nissan Teana, Volvo S80
