Vizsgálati meghajtó Hyundai Genesis 2008 óta Sedan

Ugrás a fej fölé

Genesis ár: nincs meghatározva. ELADÓ: C IV SQ. 2008.
Hogyan készítsünk Macarononokat Spagettinak és zabkása zabpehelynek? Nyilvánvaló, hogy a dél-koreai mérnökök tudták a választ erre a kérdésre, létrehozva egy új prémium márka Genesis
Hyundai igyekszik lehetetlenné teszik, hogy betörjön a prémium szegmensben, tűzoltó könyök német arisztokraták együtt japán szamuráj formájában Lexus és az Infiniti. Legalábbis a Hyundai Motor Group Chong Mong KU igazgatótanácsának elnöke nyíltan bejelentette, új Genesis Brand bemutatásával. Ezt a szót oroszul lefordítják, nem csak születést jelent. Egyetértek, meglehetősen sikeres név az autó számára, amelyek előtt olyan ambiciózus feladatokat tettek.
Még nem tudott versenyezni az európaiakkal és a japánokkal, hogy versenyezzenek az európaiakkal és a japánokkal. Melyek a titkos trumpok bemutatni Hyundai-t? Genesis alapján létrejött egy új hátsókerék-hajtású platform, amelynek célja, hogy jelentősen javítja a dinamikát. Az ügyfelek választéka három, 3,3, 3,8 és 4,6 literes mennyiségű motorral lesz elérhető. Az utolsó és a legerősebb Tau V8 motor azonban 375 LE-t fejleszt, nem lesz szállítva Oroszországba. Ezért lehetünk elégedettek a 3,8 literes DOHC V6 körülbelüli kapacitását 290 LE Ismerkedés egy új autóval valami hasonlít az orvos látogatására. Először is, a páciens ellenőrzi, majd a nyomást és az impulzust mérjük, majd a végső diagnózis megkezdése előtt, hogy teszteljék. Szóval, vizuális ellenőrzés. A Genesis fekete teste lenyűgözőnek tűnik. Igaz, néhány részlet kissé hasonlít néhány más autót. Például a hátsó fényszórók személyesen úgy tűnt, hogy a Mondeo fényszórókhoz hasonlóan. A kollégák azonban más véleményük volt. Szóval, megismételték.
Néhány zavaró radiátor rácsot okozó, nyilvánvalóan az ázsiai ízek alatt készült. Nem kizárt, hogy az autók Oroszországba mennek, enyhén eltérő formatervezésével. Amikor megtalálod magad a kabinban, azonnal megérted, hogy a luxus királyságában van. Ugyanakkor a belső tér minden részlete összekapcsolódik egymással, anélkül, hogy a diszharmónia érzése lenne. Skin díszítve a központi panel, ajtók és fedelet a kartámasz vannak egyértelműen utalnak, tartozó prémium szegmens. Meg kell erősíteni a benyomást a vezetőülés fűtés és szellőzés, és a végső verte akkor kell alkalmazni, klímaberendezés páratartalom és esőérzékelős, automatikusan bekapcsol az ablaktörlő és a hátsó ablakon függöny elektromos hajtással.
Az első futás tesztet Genesis került sor ovális a gyári sokszög Hyundai Szöul közelében. Azonnal vegye figyelembe a jóat, mivel ez a szintű autók szállítása, zajszigetelés. A kabinban szinte suttoghatsz. Ami a kormányt illeti, egyértelműbb lehet. Nincs elég reakció a német modellekről. Ez mínusz. De szem előtt kell tartani, hogy a koreaiak csak egy összetett módban vannak az elit autók előállítására. Lefelé és kiindult.
A Genesis kétségtelen előnye a tanfolyam simasége, viszont a vezető és az utasok kényelme. Ez az EAS pneumatikus felfüggesztés érdeme, amelyet lehetőségként kínálnak. Például egy autó test 30 mm-rel emelkedhet, növeli a hullámos utakon való lovaglás. Igaz, van egy korlátozás: csak 70 km / h-ra mozoghat. Amikor 120 km / h, a Genesis automatikusan 15 mm-es autópályára kerül, optimális aerodinamikai jellemzőkkel. Az úthelyzet változására reagálva kevesebb, mint öt másodpercig tart. A koreai mérnökök hangsúlyozzák, hogy sok versenyzőnek szüksége van 3060 p.
A teszt a újdonság folytatódott a hosszú egyenes vonal, a végén, amely a szabványos kígyó épült. Itt az ideje, hogy ellenőrizze a dinamika. Igen, overclocking a koreai szedán akkor dicsérni. Akár 100 km / h majdnem egy kétszínű autó gyorsítja a segítségével a legerősebb 290-erős motor mindössze hét másodperc. Ha valaki a jövőben a vevők inkább egy változat 262 fős motor, akkor ugyanez a mutató lesz 0,6 másodperc rosszabb. Annak ellenére, hogy jó dinamikus tulajdonságokkal, a maximális sebesség érdemel kritikusok. Minden már régóta megszokta, hogy az a tény, hogy a maximális sebességet a nagy Mercedes vagy a BMW 250 km / h egy kötelező megjegyzés a korlátozás az elektronika. Koreai nem dicsérni ezt: 210, és ennyi.
Genesis van felszerelve, erős HID xenon fényszórók, azzal jellemezve, hogy intenzívebb világítás az út és az alacsony energiafogyasztást. Az új optika nem vakon vak vezetők számláló autók. És különben is, a fényszórók automatikusan kapcsolja felé manővert. Genesis számít nehéz az élet. Az a tény, hogy az emberek vásárlás Mercedes vagy a BMW, a túlnyomó többség pénzt fizetni, nem annyira a technikai paraméterek, mint a saját képet. Univerzális elismerése maga jelentősége, nem a pénz kár.
Ragaszd helyett hegesztés
A legérdekesebb az új autó ragasztás technológia, amely kiegészíti a hagyományos test hegesztés. Hagyományosan, a test segítségével összegyűjtött többpontos hegesztő, de Genesis sérti a kialakult hagyomány. Kritikusan fontos ízületek egy teljes hossza 90 m kapcsolódnak ragasztással, amely egy szilárd kémiai vegyület. Ezután ponthegesztés végezzük. Ennek eredményeként, a koreai mérnökök nyilvánítja, a merevség, a test test jobb a modell BMW 5-ös sorozat, a Mercedes-Benz E-osztály és Lexus LS. Ezen túlmenően, a magasabb szilárdság az a magyarázata, viszonylag kis súlya a GENESIS test.
Vezetés
Az autó nem rossz szabályozott, de ez nem okoz a ház kormánykerék. Visszajelzés szinte hiányzik.
Szalon
A kezdő szalon képes kielégíteni a legigényesebb íze. Örülök és tervezés, valamint az anyagok minőségét.
Kényelem
Genesis jellemzi a jó sima a természetesen, ami egy attribútum a primible szegmens.

Előnyök és hátrányok
+ Jó hangszóró, kényelmes rugózással.
- Üres kormánykerék, kis maximális sebesség.
Előírások
Márka és modell - Genesis
Méretek - 4975x1863x1480 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 290 LE / min-1
Váltó - automata, 6 sebességes
Dinamika - max. 210 km / h; 7 és 100 km / h között
Versenyzők - Chrysler 300s, Pontiac G8
Véleményünk
Természetesen, míg a Genesis versenyezhet a prémium márkákkal. Mindazonáltal a relatív versenytársai Chrysler 300c és Pontiac G8. Ez az, hogy szinte egy prémium autót fogunk adni nélkülözhetetlen áron. De mennyire nagy az emberek tározója, akik hasonló terméket akarnak vásárolni?

Szerző: Stanislav Pavlov

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. július]