Teszt meghajtó HYUNDAI GALLOPER 1991 - 1998

$10 000

Nemrégiben sok koreai suv jelent meg Oroszországban. A népszerűségük fő oka alacsony ár. Egyikük HYUNDAI GALLOPER I.
 
Hyundai második, után Ssang Young, úgy döntött, hogy kiadja a SUV-k. Anélkül, hogy saját technikát hozna létre, a legjobb megoldás volt a MITSUBISHI PAJERO első generációjának első generációja (megjelent, emlékeztetett, 1981-től 1991-ig). A termelésben sok csomópont japán (például automatikus sebességváltó). A galoper 1997-ig szinte változatlan volt, amikor a Galloper II rohant, hogy cserélje ki.
Itt kell mondani, hogy a koreai SUV második generációja az előzőből nem sok más. Új első fényszórók és a hűtőrács falseradiator, lekerekített motorháztető és a szárnyak, új lökhárítók, dekoratív bélés a testen, másik megoldás a hátsó. A turbófeltöltésű dízelmotor további húsz lóerőt kapott. De ha az Ön által használt koreai suv vásárlásának megjelenése nem alapvető motívum bátran vásárolni galloper I, mert ugyanazt a gépet kapja. Az erőteljes Spar-frame, független első torziós medál és a hátsó folyamatos híd a rugók minden marad a régiben.
Mivel a Galloper elindult a termelésben, nem nyers, de már tökéletes és szenvedett gyermekkori betegségeket Japán területén, súlyos problémák nehezen észlelni komoly problémákat. Egy másik ok a tulajdonosok termelésének nagy megbízhatóságának és hiánya miatt. A tény az, hogy a Galloper nem megy a fő Automobile Plant Hyundai, hanem a kapacitások a Hyundai Precision Industry Co. és osztás. Elég, hogy azt mondja, hogy a tengeri konténerek összegyűlnek a szomszédos műhelyekben, valamint a koreai hadsereg tartályai és helikopterei
 
Galloper I keletkezik rövid (3 ajtók) és hosszú (5 ajtós) szervei, a dízelmotoros (2,5 literes) és a benzin (3 liter) motorral, valamint ötfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval. Az autó megvásárlása előtt gondolj arra, hogy hogyan és hol tervezi működtetni. A vadászok és a halászoknak a PREY-vel kell mozdulniuk a mérsékelt terepi hosszú alapú opcióval szemben. A kacsák vadászatának szerelmeseinek, különösen a csukafélékről szóló történetek megítélése, a bányászat gyakran rendkívül indiscreet. Azok, akik az ország szomszédjaikat fogják elkapni, és a folyón keresztül az erdőben a szakadékon keresztül vezetnek, mint mások, mint mások megfelelnek a rövid dízel gallopernek. Nos, ha a megvásárolni kívánt egy SUV és elkezdi nézni a többi résztvevő a városi mozgás fentről lefelé, akkor a hathengeres benzines motor és az automata doboz kétségtelenül a lehetőséget. Természetesen öt méretű kérdés. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az ilyen Galloper és az étvágyat egy felnőtt készülni fogyasztás 1920 liter száz kilométerre.
A Galloper nagyszerű az utak számára: aszfalt repedések, lyukak és villamos mozgó nem lehet félni. A javított szuszpenziót Pajero tökéletesen lenyel szabálytalanságok és ugyanakkor nem teszi lehetővé a túlzott tekercs bekapcsolásakor fordul.
Ha a választott autó nem volt szolgálatban egy kis ország hadseregével, amikor a vásárlás korlátozható egy szabványos ellenőrzésre: nincsenek olajok a dobozból és a hidakból, függetlenül attól, hogy a teljes meghajtású üzemmód aktiválva van-e, hogy nem kopog-e bármi. Szerint a Galloper átvitel, a klasszikus SUV általában tolni csak a hátsó kerekeket a plug-in első tengely csúszós bevonat (hó, kosz). Ha az eladó nem tudja ezt és szeretett lovagolni az aszfalt teljes meghajtására, a bajok nem szabad elkerülni az első ebben az esetben, a sebességváltó szenved, mögött egy kiadvány és az első tengely.
Százezer km-es futáskor ellenőrizni kell a motormirigyeket, és szükség esetén cserélni őket. Az azonos futásteljesítmény szolgáltatást, akkor nem ajánlott kitölteni a motor szintetikus olaj érdemes korlátozni félszintetikus.
A több mint ezer kilométert tartalmazó gépeken érdemes figyelmet fordítani a felfüggesztési karok és a csendes blokkok állapotára. Az alsó kar 125 dollárral összegyűlt, és a legjobb $ 75.
A gyenge hely a szuszpenzióban a gumi ujjak a lengéscsillapítók. Az élettartam kevesebb, mint a lengéscsillapítók magukat ($ 45 első, 48 $ hátsó, gáz). Azonban ez a hiba kijavításáig viszonylag könnyen és olcsón megközelítés gumi termékek Zhiguli.
Az ötajtós Galloper, a harmadik üléssor lehet telepíteni, mellyel szállítani hat utas. És senki nem lesz meleg vagy hideg, mert van egy komplett felszerelt két légkondicionáló és két kazán.
Ahhoz, hogy a gép a szörnyű kilátás, akkor a kar elülső lökhárító a Kingurin típusú ($ 650) rozsdamentes acél és fekete lépéseket a küszöb típusú ($ 310). A leghasznosabb beszerzését a kiegészítő osztály, véleményem lesz az acél védelmét Carter ($ 225).
Azok, akik szeretnék, hogy vegye iszappakolás kell figyelni, hogy a gumi: az off-road képességek bármely tompított korlátozottak, mindenekelőtt a tibafness a futófelület.
Szöveg Ivan Illesh, fotó Alexey Ilyin ábra Vladimir Belov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"