Teszt meghajtó HYUNDAI ELANTRA 4 ajtók 2007 óta Sedan

Szigorúan meg fogjuk ítélni

Nem volt időnk a szerkesztői parkolóba vezetni, az első Skoda-Octavia, amelyet Kaluga-ban gyűjtöttünk, mivel a General Motors bejelentette az Oroszország Sedan Opel-Astra termelésének megkezdését. Ugyanazon az árcsoportban a Hegnai Elantra még nem volt hozzászokva itt. A versenytársak összehasonlították Sergey Kanunnikovot. Fotó: Alexander Kulnev.
HYUNDAI ELANTRA.
A Sedan 2007-ben debütált.
Motorok: benzin 1,6 és 2 l (122 és 143 LE)
Átvitel: Mechanikai 5 sebességű, automatikus 4 sebességű (2 l-es motorral).
Teljes készlet: 6 szint.
Az alap teljes készleteinek ára: 489.000 - 684 900 rubel.
Skoda Octavia.
A modell 2004 tavaszán kezdődött. 2007 végétől az autó Kaluga-ban jelenik meg. Hatchback testbeállítások, kocsi.
Motorok: benzin 1,4 - 2 l (80-160 LE); Diesel 1,9 l (105 LE)
Átvitel: Mechanikus 5 sebesség (1,4 motorral, 1,6 és 1,9 liter) és 6 sebességgel (2 l); Automatikus 6 sebesség (1,6; 1,9; 2 l).
Teljes készlet: Klasszikus, Ambiente, Elegance, L & K.
Az alap teljes készleteinek ára: 499 000 - 999.000 rubel.
Opel Astra
Az autó 2003-ban jelent meg. Három- és ötajtós hatchbacket, kocsit, 2007-től a gamma-tól a gammaig terjedünk. 2008 februárjától kezdődően Oroszországban létrejött.
Motorok: benzin 1,6 - 1,8 l (115 - 140 LE)
Átvitel: Mechanikai 5 sebességű, automatikus 4 sebességű (1,8 literes motorral)
Berendezés: Essentia, Élvezze, Cosmo
Az alap teljes készleteinek ára: 497 000 - 622 000 RUB
Műanyag etude
Az autók mérete, teljesítmény és ár. Mindegyikük a modernség gyermekei - a gyorsítók azt jelenti, és jogunk van a követelmények javítására. És ha a teszt észleli a győztest, akkor is legyőzni kell.
Én még egy kicsit sajnálom Elantru - egy nagyon jó autó. De egy nagyon erős, ambiciózus cégbe került. Tehát a kereslet festett. Ezért a hatalmas fehér műanyag gombok Alapotato-nak tűnnek. Nem menthető meg, hanem inkább bosszantó kék megvilágítás, amely szerencsére egy kicsit elnémíthatsz. Még a játékos ovális ablak sem enyhíti az olcsó műanyag tömegkultúra érzését.
A puha, formázhatatlan ülés önmagában nem olyan rossz. De ebben az osztályban, különösen ebben az árcsoportban, valami érdekesebb elfogadásra. Зато простенькие, бесхитростные подрулевые переключатели, по-моему, ничем не хуже новомодных электронных устройств.
A szalon nem rekord, de elég tágas, a csomagtartó is tisztességes. Ez csak a fedél hátoldalán nincs. Apróság? Igen, az egyik, ami az autó benyomását képezi. Elég ahhoz, hogy Moszkvából érjen a hulladéklerakót a hóban a hóban, majd érintse meg a fedelet, hogy megérintse a fedelet? És a Hegnai cég tervezései - nem.
De az ELANTRA-tól - a legkényelmesebb. Felfüggesztés megbízhatóan izolálja a megfázás és a gödör. Ugyanakkor a hosszanti hullámok erős swingje nem fordul elő. Nagyon és nagyon méltó!
A motor elég, de nem több. Nem tudom, hogy a kapucnis alatt 2 l és 143 LE, akkor azt gondolhatja, hogy az egység gyengébb. Erők, mintha elmosódott valahol az automatikus átvitelben. Figyelem! A dobozválasztó bármely pozícióba mozgatható, ha a motor fut, a fékpedál megnyomása nélkül, legyen óvatos!
A felfüggesztés kényelmére hosszú családi kirándulásra Hegnai-t választanék, ha nem a zaj. Az a benyomás, hogy a szárnyak fémét nem fedik le semmit: kavicsok, hó, víz, hangosan kopogtatva, énekelni, erősen sue. Az ABS hangosan indul. Ez azonban az egyetlen igény a meglehetősen tisztességes fékekre.
A nagysebességű téli vezetés érdekében a Hyundai messze nem tökéletes. Az ESP nem engedi, hogy elkapja az utat, de durván működik. A stabilizációval való lovaglás óvatosan és jó képesítéseket igényel. Az autó egy csúszkában történő vezérléséhez a kormánykereket nagy sarkokhoz kell fordítani, és késedelemre reagál rá.
Természetesen Hegnai Elantra jó autó. De felgyorsul, ezért itt az ideje felnőni és növekedni a műanyag játékokból.
Szigorúan de tisztességesen
A szerkesztői Skoda-Octavia motorja az útlevélen észrevehetően gyengébb, mint a versenytársak. Összehasonlításról úgy döntöttünk, összpontosítva a szoros árakra, és mivel a téli instrumentális mérések nem teszik. Ну а по субъективным ощущениям 1,6-литровая Октавия вполне способна конкурировать с 2-литровым Хендай и 1,8-литровым Опелем! Természetesen a kiváló gyorsulás érzése részben a mechanikus sebességváltó tisztaságának köszönhető. Az automata néha lassúság érzést teremt. De a motor FSI az azonnali injekcióval nagyon jó!
A családi értékek szempontjából Csehország, és most a mi (!) Az autó egy hatalmas törzset kenünk. De kevesebb, mint a riválisok, az alap közelebbi leszálláshoz vezetett. Különösen kis hely a lábakhoz. Igen, és bemeneti, annak ellenére, hogy a széles ajtó, nem a legkényelmesebb.
A vezető, aki hozzászokott a kerék mögötti együttműködéshez, minden bizonnyal, mint az ülés. Először keménynek tűnik, de hamarosan, mintha egy székkel nőnek fel. Az Octavia útja határozottan tart, a kormány tökéletes. A stabilizációs rendszert a nonresko finoman kiváltja. Az, egyébként le lehet tiltani. Вряд ли это многим понадобится в быту, но подготовленный водитель без электронного помощника действительно сможет ехать по снегу быстрее. Minden rendben van, míg az út sima. Кочки и небольшие трамплины отзываются заметными ударами в подвеске и передаются через то самое отличное жесткое сиденье. De a földi távolság nagyon lenyűgöző.
A fékpedál váratlanul hosszú stroke érdekében teljesen megfelelő lassulást kell végezni. Gyorsan hozzászoksz hozzád, de csökkentem az értékelést - nincsenek ilyen jellegzetességek a riválisaktól.
Skoda - Accelerat, próbál kinézni, mint egy felnőtt. Alapítványa van rajta, de néha az autó kissé szigorúbb és keményebb, mint a szükséges.
A divat elérése érdekében
Nos, nem értem: Melyek a jó divatos, nem rögzíthetők forduló jelek és törlők? Включил правую мигалку, перестроился, выключил слишком резко и включил левую. Úgy nézek ki, mint egy vízforraló!
Az Opel a leginkább tágas (bázis, mint a vectra!), És a csomagtartó teljesen rögzítve az osztályba. És az ASTRA talán a legdivatosabb. Legalább azt akarja, hogy ilyen. Bár a szalon fekete gránitjával díszített, néhányat nem kevésbé komornak tartották, mint Skodában. Azonban alumínium foltokkal hígítjuk.
Tudsz vitatkozni a tervezésről. De nem vitatkozol azzal a ténnyel, hogy kényelmetlen a rádiószedő felvevő és a menüben járni. Именно за вспомогательные органы управления, отвлекающие водителя от основных, эксперты и снизили Астре оценку. Az autóban való ülések kényelmesek, az ülés kissé lágyabb, mint a Skoda, de a tolerancia területén. Hátsó - megközelítőleg az ELANTRA-ban.
Автомобиль особенно резво ускоряется в средних положениях педали газа. Kezdve, képes lesz kiváló dinamikát elérni. Главное - поглядывать на спидометр: отличная шумоизоляция скрадывает скорость. В режиме кик-даун коробка Опеля чуть задумчивей, чем хотелось бы. К тормозам не придраться - они в лучших немецких традициях. ABS срабатывает довольно поздно и практически не слышно.
A Stabilizációs Rendszer a Aster nem kapcsol ki. Jogi értelemben van, különösen mivel a jól konfigurált ESP nagyon halkan működik. Mérje meg a kerekek forgásszögét könnyű és szép. Машина послушна и точна в виражах, при этом настройка рулевого не заставляет напряженно контролировать траекторию даже на шоссе с колеями.
Sajnos, a felfüggesztés képes rázni a lélek! Különösen felháborodott a kis testek és a potholok. És ha egymás után követik egymást, és a sebesség tisztességes, az autó nagyon kellemetlen remegést mutat. Fék! Sajnáljuk és az autó, és az alsó hátad.
Опель, конечно, тоже акселерат - вымахал до старшего брата, быстро едет, хорошо управляется. De mint sok ember tehetséggel, nem jut el egyébként.
Nincs ellentmondás, az autók, különösen a gyorsítók, ki kell igazítani a környezethez, amelyben lakik. Úgy gondolom azonban, hogy nem csak az autókat kell alkalmazni az életünkhöz, hanem az élet (az utaktól kezdve) lassan húzódnak az autók szintjére.
Végtére is, most Oroszországban nagyon tisztességes autók vannak.
Sergey Kanunnikov: Az autók szinte olyanok, mint a gyerekek - gyorsan és folyamatosan változnak. Felnőttben kérjük őket. Az a tény, hogy tegnap volt a norma, ma szeretnék javítani. Követelményeink meglehetősen tisztességesek - az árak mellett.
HYUNDAI ELANTRA - чтобы занять высокое место среди одноклассников и оправдать цену, этому акселерату надо еще подрасти.
7.7
+ Kiváló simaság, tágas szalon, tisztességes fékek.
- Nem jobb kezelés, amorf ülés, sebességváltó kar nélkül bolond védelem.
Skoda Octavia sokféleképpen kellemes, barátságos, tudja, hogyan kell kompromisszumokat készíteni, de egy kicsit szigorú és kemény.
8.1 teljes értékelés
+ Kiváló dinamika motor 1,6 liter, orosz útkezelés.
- Egy kicsit közeli hátsó szalon, a fékek függőséget igényelnek.
Opel Astra - összeszerelt, szigorítva, barátságos, de igényes a környezetre - az igaz európai megrázza az orosz UGHAB-t.
8.1 teljes értékelés
+ Hatalmas törzs, tágas társalgó, gyönyörű fékek és kezelés.
- Nagyon merev felfüggesztés, bölcsességkezelő segédfunkciók.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"