Test Drive Hyundai Elantra 4 ajtók 2003-2006 Sedan

Ferdehátú - nem jelenti azt, kicsi

Hönde Elantra a hatchback Body
Ez az első alkalom, az új Elantra meglátogatott bennünket a tésztát két és fél évvel ezelőtt (SM, 2000, 10. szám). Ahhoz, hogy pontos, a modell volt az úgynevezett Avanta HD - egy félig harmadik literes szedán egy géppisztollyal szánták a belső piac és a koreai került Oroszország szürke. Pár évvel később, teszteltük az autót hivatalos kellékek motorral 1,6 literes és a mechanika - szintén szedán (SP, 2002, 12. szám). Ettől az évtől kezdve, kereskedők kínálják és ferdehátú - az egyik az első, a $ értékben 13.990 a köztes csomag a GLS jött hozzánk. Különbségek az európai gépek - emelkedett 140-165 mm Road távolság, s hűtőközegek, a sárvédők, erősebb tűzhely, északi elektromos vezetékeket.
A városi időben már jobban ismerik az európai rövid ferdehátú szinte függőleges feed. Néhány kivételtől eltekintve a legördülő tető megjelenés esethez, bár hivatalosan tartozik ugyanahhoz a golf osztályban. Hönde Elantra csak egy ilyen ferdehátú egy hossza 4,5 m tudat érzékelhető, mint a szilárd anyag. Úgy tűnik, hogy azt mondják: nincs ok arra, hogy csökken a bőr a szedán esetében, hogy fontos. Én elég nagy, hogy engedheti meg magának, amit valójában. Mi azonban megnyitja a titkos - a test hossza azonos. Több coughons néz ki, mint egy ötödik órában egy falseradiator rács, de egyébként - a teljes sorrendben.
A szimpátiák nem fognak gyengülni és szorosabban - a színes és illeszkedő panelek minősége nem rosszabb, mint a legtöbb külföldi autó. De a szalon kettős benyomást hagy: elég stílusos kialakítás, rajzolás és alakja a panelek, megragadta az anyagok szegénységét és a színezés szűkösségét. Ahogy a gyerekek színező, szeretnék venni egy ecsetet, és adjunk hozzá egy könnyű, van sötét, itt - a grafit és a króm, és itt - fa és bőr. Igen, és a műszerfal egy üresnek tűnik. Azonban további és félezer kapható, teljes körű második szintű GLS-készletet kaphatunk bőrrel és valami mást. Saját autó csak úgy tűnik, mint egy szerény - sőt, azt is büszkélkedhet üvegek, tükrök, fűthető ülések, tükrök, és természetesen a hátsó ablak (tisztább), légkondicionáló berendezés, mágneses hat hangszóróval, kormánymű erősítő, pár elülső légzsákok , ABS, központi zár és más aprítók.
A hatchback eleje is tágas, mint egy szedán, a feje fölött több mint egy tucat centiméter. A meglehetősen kemény vezetőülésnek öt módosítása van, felemelheti a kormányoszlopot. A szedánnal való különbség felfedezhető, amikor a belső tükörre nézve - alacsony mennyezet, magas törzs polc és három ragasztófej-korlátozást kényszerítenek elsősorban a külső tükrök. A hátul kényelmes a mannequins tekerje: Hosszú lábak itt vannak, de nem a gerinc. Az utasoknak 180 cm-es és nem olyan vonzó arányú utasnak kell lennie, hogy kissé felhúzza a fejét, hogy ne pihenjen a tető tetőjében, akkor négyesen 70-100 mm szabad helyet fog látni térde előtt. Ugyanakkor tisztességes leszünk: Ritkán, aki egyenes háttal ül, mint a törmelék lenyelte, valószínűleg kissé összeomlik, és minden rendben lesz. Morális: Az élet valósághoz való megközelítéshez a leszállási manökennek egy további csuklós csuklót kell implantálnia. A harmadik utas mögötte nem az extra - csak hosszú ideig nem körülveszi a párnát egy nagy hengerre sült fejjel.
Ha eldobja, nem tetszik, akkor a csomagtartó meghatározza a test fogyasztói tulajdonságai közötti különbségeket. A szedán hosszúsággal ugyanez, a hatchback törzsének is van egy mérő hossza (ha teljesen pontosan, ezután 990 mm) és ugyanaz a 415 L térfogat. De a hajtogatás és ezenkívül, a vágás (40/60) hátsó ülés növeli a hossza akár 1600 mm-es, és a hangerő akár 1222 liter. Az ötödik ajtó könnyedén emelkedik a gáz megáll, húzza fel merev polcot. A nyílás nagy, és lehetővé teszi, hogy a nagy méretű terhelést 750 mm-es magasra szállítsa. A padló alatt egy niche, teljes méretű pótkerék volt. By the way, a nagy nyílás ellenére a test nagy merevséggel rendelkezik egy csavarral: az ajtók gyakorlatilag nem lenyelik a nyílásokban is átlós lógást, és ez a kulcs a test túlélése a rossz utakon.
Mail motor - egy álom a házi autó számára. De az a tény, hogy a külföldi autók már tanítják, hogy a jó dinamika és ellenőrzött reakciók, akkor nem különösen meglepő, 11 másodperc, hogy több száz, 182 km / h maximális sebesség, sima motor, tiszta hajtómű, könnyű fékpedál, enyhén viszkózus kormánykerék, merev rövid lépcsős szuszpenzió. De ötéves vagy 120 ezer km garanciát kell keresni.

Rövid adatok
HYUNDAI ELANTRA.
Hönde Elantre a második generációs volt látható a 2000 tavaszán a Torinói Autószalonon. Néhány piacon eladják, mint Lantre vagy Avanta.
Szedán testekkel és ötajtós hatchback. 1.6 benzinmotorral (a korábbi 1.5 helyett) felszerelt; 1.8; 2,0 liter vagy két literes turbodiesel. Átvitel - mechanikus ötsebességű vagy négylépcsős automata gép (kivéve a dízelmot).
Csak 1,6 literes elemek mindkét típusú testtípusok hivatalosan Oroszországba szállítanak. Árkategória - 13 és 16 ezer dollár között, a vizsgált jármű költsége $ 13,990.

Aranyos csomópont, de csak két szín, és ezek szürke és fekete!

A hátsó Szes a nyílásban ugyanaz, mint a szedánban, ezért a minimális törzs mérete 415 liter, különbségek a nyitási és transzformációs képességekben.

A hátsó ülésen kényelmesen kényelmes, ha kissé csúszik le.

A belső kialakítás jó, de a színek és az anyagok túlságosan szerények.

FELSZERELÉS
ABS
Légkondíciónálás
Állítható kormányoszlop
Hangrendszer
Teljes méretű pótkerék

Összefoglaló
+ Solid megjelenés, magas karosszéria merevsége, tágas elöl, kényelmes hozzáférést biztosít a törzs, hanem a gazdag felszerelés, hosszú garancia.
- Multinformatív kormányzás, szerény belsőépítészet, kis szalonmagasság hátulról.
 
Yuri Nileyov. Fotó: George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"