Hyundai Elantra 4 ajtó 2003 - 2006 szedán

Kedvezmények nélkül értékeljük

A Magyarországba tartó repülés két és fél órája, ahol a frissített Hyunde Elantra tesztvezetését el kellett gondolni, megengedett, hogy egy kicsit tükrözze. Az 1997. évi ázsiai válság radikális változásokhoz vezetett Korea gazdaságában és iparában, ideértve az autóipart is. Hatalmas pénzügyi csoportok - külön termelésre osztva. A Hyunde Motor, aki kijött a Hyunde Holding -ból, talán a legsikeresebb. 1998 végén csődbe ment KIA -t szerzett. A korábbi versenytársak szövetségének tevékenysége a Mitsubishi hosszú ideje működő szövetségeseivel együttműködve (a Hyunde Motor részvényeinek 9% -a) és a Daimler -Coisler új stratégiai partnere (a részvények 10% -a) nagyon kiderült. Hatékony: Koreában előállított autók két -harmada - ez Hyunde és Kia. A helyi piac közel áll a telítettséghez, ami aktívan keresi az export útvonalakat. De a kifinomult nyugati fogyasztó együttérzése és bizalmának megnyerése nagyon nehéz feladat. Mi a helyzet az orosz piacgal?
Bizonyos mértékben egy tesztvezetésnek kellett erre válaszolni.
Az új Elantra, kétféle testtel -egy négydetű szedán és egy öt ajtó -ferdehátú -, mint a modern avant -garde formákkal ellentétben, megtartották a klasszikus arányokat, általában a nagy autókra jellemzőek. Nem meglepő - a gépet 30-50 és 50 közötti ügyfeleknek címzik. Miután elhagyták a divatosokat a múltban, de arctalan bio -tervezés és jellegzetes vonalak és tervezési elemek hozzáadása, a stylistáknak sikerült megjelenniük a gép kifejezésének és az egyéniségnek a megjelenését. - Nem csak a megjelenés - az elülső rezisztencia együtthatója 0,333 -ról 0,313 -ra csökkent. A külső panelek szinte kifogástalan illeszkedése és színezése már jó alkalmazás a versenytársak között méltó helyre. Nagyon jó, hogy nem mentettek meg egy körben lévő gumi díszléceket - a városban ez feltétlenül szükséges dolog. Hogy megfeleljen a szalon megjelenésének és dekorációjának. A műszerfal szilárd lágy műanyagának színsémáját, az ülések és ajtók kárpitozását gondosan kiválasztják. A külső méretek kissé növekedtek az új lökhárító miatt, de a kabin belső mérete nem változott. De a kényelmet adták a GLS felső konfigurációjában, ahol perforációval ellátott bőr ülések és a kék háttérvilágítású műszerek divatos kombinációja és a repülés átfogó megfelelése van felszerelve.
A méretek nem durvák, de meglehetősen kényelmes üléseket terveztek magas emberek számára, és a vezető párnájának további beállításai vannak mind a hajlam és a magasság szögében. Ennek ellenére, mint magától értetődőnek, érzékelik a kormánykerék beállítását, de a tágas és kényelmes pedál csomópont kellemes meglepetést okozott. Kevés autó a reggeli frissesség országából kényelmes a 45 méretű csizma tulajdonosai számára. Teljes elektromos csomag, légkondicionáló, audiorendszer, csészetartókkal, dobozok és zsebek kis dolgokhoz - csak a kényelmi elemek rövid listája.
A teszt Elantereket 140 lóerős, 2 literes benzinű motorral felszerelték, állítható gázelosztási fázisokkal és 110 lóerős turbóanyaggal. Gearboxok -Ötsebességű mechanikus vagy négysebességű gépek. Lehetséges felszerelések és kevésbé nagy teljesítményű motorok. Tehát a tervek szerint a 103 lóerős 1,6 literes teljesítményegységgel eljuttatják Oroszországot.
A gyorsulás dinamikája még egy 2 literes benzin változat sem a legkiemelkedőbb, de elegendő a sűrű forgalom biztonságos manőverezéséhez és a betöltött útvonalakon történő előmozdításhoz. A dízel hyunde nyugodtabb és lényegesen gazdaságosabb, mint a benzin. Általában véve mindkét motornál elegendő az Elantra tápegység. Ezt az érzést megerősíti az a tény, hogy intenzív mozgással és az önutakon 160-180 km/h/h sebességgel meg kell nyomni a pedált a padlón.
A stabilitás és az irányíthatóság szempontjából kellemes változások történtek. Az újrahangolt medálok, a McEFerson előtte és a multi-link mögött, valamint a kormányzás jellemzőinek javítása pozitív eredményeket hozott. A tekercsek és a kocsik csökkentek, az autó reakciójának késleltetése a kormánykerék forgatására csökkent. A sarkokban a kontroll pontossága növekedett a kormánykerék természetes erőnövekedése miatt.
A 185/65R15 méret (standard felszerelés) méretének minden évszaki mérete meglehetősen magabiztosan tartja az utat mind száraz, mind nedves bevonattal. A gyors vezetés temperamentumos rajongói azonban inkább az alacsonyabb méretű, 195/60R15 méretű dimenziókat szeretik. A megnövekedett kezelési biztonságot az anti -wings rendszer és az ABS támogatja a soros berendezésekbe.
Az Enntra alkotói a belső zaj csökkenésén dolgoztak. Az ajtók bezárásakor egy ón-villanó hang eltűnt. A motor zajja csak az átlag feletti sebességgel kezd egyértelműen hallgatni, anélkül, hogy unalmas és bosszantó lenne, ami fontos a nagysebességű útvonalak hosszabb mozgásával. Mellesleg, ebben a helyzetben a további kényelem biztosítja a sebességtartó automatát. De ez már további berendezés a benzin verziókhoz.
A Hyunde szakemberek különös figyelmet fordítottak a passzív biztonságra. A munkáját folyamatosan végzik. Nem véletlen, hogy mind az előző Elantra, mind a Santa Fe Trin-Terrain járműve a legmagasabb értékelést kapott az Amerikai Út Biztonsági Intézet által az összes japán és amerikai modell körében elvégzett ütközési teszt eredményei alapján. A frissített elanterben nemcsak elülső, hanem oldalsó párnák is rendelkezésre állnak a vezető és az első utas számára.
Надо признать, имидж корейских автомобилей за последние несколько лет существенно изменился - благодаря новым технологическим достижениям и иному подходу к созданию и совершенствованию выпускаемых моделей. Это подтверждает и знакомство с новой версией Элантры. Речь больше не идет о дешевых и не очень надежных машинах для непритязательного потребителя. Качество, комфорт, безопасность и надежность корейцев позволяют им успешно конкурировать на американском рынке: в 2002 году продажи Хёндэ в США выросли на 37%! Доля экспорта в страны ЕС тоже весома: она достигает 30% выпускаемых в Корее автомобилей.
Как будет принята обновленная Элантра на российском рынке, покажет время. Начало продаж запланировано на осень нынешнего года. Ориентировочная цена базовой, достаточно богатой комплектации, куда входят кондиционер, АБС, подушка безопасности для водителя и аудиосистема, центральный замок и электростеклоподъемники, - от 13 тыс. долларов - весомый аргумент в пользу кореянки.

Удобная компоновка водительского места.

Оригинальное оформление щитка приборов.

Просторный салон компактного автомобиля. хватает и полпедали - под ногой остается обнадеживающий запас.

 
АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО Hyundai

Forrás: A "Driving" magazin