Hyundai Elantra 4 ajtó 2003 - 2006 szedán

Hyundai Elantra 1.6

Síkon utazva, az emberek, akik hozzászoktak a pénz számlálásához, általában a gazdasági osztály szalonját választják. Készen állnak arra, hogy egy kis lépést tegyenek az ülések és a kellemes túlzott túllépések hiánya között, tökéletesen megértve, hogy további költségek nélkül megfelelő kényelmet kapnak a rendeltetési helyhez. A koreai autók vásárlói azt is úgy vélik, hogy megbízható asszisztensre van szükségük megfizethető áron, miközben elegendő gyártási minőségű. És a frissített Hyundai Elantra megjelenése természetesen pozitív tény az ügyfelek kategóriájában.

Változtatások

A koreaiak úgy döntöttek, hogy nem alávetik az Elantrát átfogó arcmaszknak. Egyszerűen felfrissítették és kissé észlelték azt az autót, amelyet már ismertünk velünk. Ezeknek az intézkedéseknek az a célja, hogy az autó megjelenése sportosabb megjelenést biztosítson, ami azt jelenti, hogy szélesebb körű potenciális vásárlókat vonzanak. Hivatalosan 1,6 literes motorral és mechanikus 5 sebességű sebességváltóval rendelkező autókat szállítanak Oroszországnak. A konfiguráció szintjének két alapvető GL -jét és fejlettebb GL -jét kínálják. Kapottunk egy autót, amelyben gazdag konfigurációban van, légkondicionálóval, elektromos ablakokkal és tükrökkel, fűtött első ülésekkel, rádióval és hármas számítógépen. A legérdekesebb dolog az, hogy lehetetlen elhagyni semmilyen lehetőséget, vagy lehetetlen hozzáadni autókat az autókhoz. Van egy frissített Elantra a GL -konfigurációban 12 ezer dollárról 15 ezer autóra a GLS módosításában, amelynek megfelelő kiegészítő felszerelése van.

A szerény részlet egyértelműen előnyös az autó számára, bár például 50 m távolságból a régi megkülönböztetés érdekében, és az új modellek ismét nehéz lesznek a megjelenés minimális változása miatt. De a kissé homlokát ráncoló fényszórók sokkal jobban alkalmasak egy frissített autóra, mint az előző módosításban, amikor agresszív hangulatuk kissé összekapcsolódott a front teljesen barátságos közös nézetével. Most a radiátorrács csőrje éles lett, és az első lökhárító ovális résekkel a ködlámpák alatt sportol. Az Elantra profiljában semmi sem változott, ez még mindig egy D osztályú szedán, kissé félszívű hátsó részben és semmilyen felügyeleti megoldás hiánya. A koreaiak korlátozták magukat egy kis retusálással az autó hátuljában. Mint korábban, a lámpák a szárnyak végén helyezkednek el, de most a kompozíció közepén egy két color forgási kör és fordított kör. Minden más a helyükön maradt azoknak az örömnek, akik beleszerettek az előző modellbe.

Az autó belsejében az igazán koreai értékeket az ergonómia európai szabványaira támasztják alá. Természetesen a befejező anyagok minősége (például az ajtók kárpitozására használt anyagok) eltérő lehet, de ne felejtsük el, hogy milyen osztályt vásároltunk a szalonba. A műanyag kemény, és a textúra alapján ítélve gyorsan szennyeződik, de nincs olcsó érzés. És hagyja, hogy furcsának tűnjön valakinek, de a belső teret nagyon holisztikusan érzékelik. Nincs teljesen olyan részlet, amelyet más koreai gyártók annyira szeretnek, mint például a kétes minőségű fa alatti betétek formájában. Sűrű, kellemes az ülések érintőszövetének, bár változatos, de a csendes műanyag méltó, ha nem dicséret, akkor mérsékelten pozitív értékelés.

A műszerfal megváltozott. Pontosabban, néhány töredéke, amelyek legfontosabb az eszközök kombinációja. A tárcsák konvexgé váltak és egyesülnek két nyolcban, amelyek között a számítógép kijelzője található. A La Volk-Wagen, a kék körökkel és az eszközök korábbi alválasztása piros nyilak, bár a légkondicionáló és a standard rádió forgó kapcsolói élénkzöld fényt adnak ki. A kormánykerék puha műanyagból készül, ebben a verzióban a kormányoszlop két síkban van beállítva - De határozottan tetszett nekik az ülések: meglehetősen kemények, az oldalsó támogatásra és az állítható ágyéki hengerre. Annak érdekében, hogy kényelmes pózot vegyen fel, természetesen több szabályozót kell csavarnia, de ezeknek a manipulációknak az eredménye teljes mértékben kielégíti a szilárd komplex mozgatórugóját. A hátsó kanapén magas fejtámlák zavarják a hátul kilátást. Általános szabály, hogy az oldalsó tükrök a sofőr segítségére kerülnek, de az Elantra-on az ajtók tükrök valamilyen oknál fogva háromszög alakúak, amelyek éles vége a gép mögött a holt zónára esik.

Az autó nem túl nagy, és általában a szerény méretek befolyásolják a hátsó utasok kényelmét. Az alacsony mennyezet nagyon barátságtalan lesz a fején, és a kanapé szélessége csak két felnőtt számára lehetővé teszi. A méltányosság szempontjából azonban azt kell mondani, hogy a térd nem pihen az első ülések ellen. A csomagtartó meglehetősen kényelmes, alacsony terhelési magassággal és elég széles nyílással a szedán számára. A hátsó ülések összehajtogathatók, ebben az esetben azonban keskeny bombázást képeznek, kivágva a poggyászfelület falában.

107 ló

Ez a kapacitás az egyetlen Elantra motor, amely orosz piaci kellékekhez készült. Egy könnyű, kettős méretű 16 szelepes motor teljesen kiszámítható egységnek bizonyult. Csendes és nyugodt az alapjáraton, de érdemes bekapcsolni a sebességváltót, és nyomja meg a gázt, mint a hangok egész skálája az alacsony és éles magasságig, és elkezdi behatolni a szalonba. A gyorsító pedálok és a tengelykapcsoló túl puha és nem információs, és úgy tűnik, hogy ez sok gyártó szokása. Egy ötfokozatú sebességváltó karja, éppen ellenkezőleg, egyértelműen működik. Legfeljebb 3500 fordulat / perc sebességgel az autó nagy lelkesedés nélkül reagál a sofőr felgyorsulására, de ezt a vonalat követően az erő hatalma megkezdődik. Az alacsonyabb sebességű tapadás hiánya a gyakori kapcsolók szükségességéhez vezet, mivel a motor térfogata csak 1,6 liter. A kormányzásnak nincs információ és súlyosság, és úgy tűnik, hogy az Elantra az ilyen beállításokat szerető amerikaiak kiszámításában jött létre. Mindig el kellett bocsátanunk az autó késleltetett reakcióját, hogy elfordítsuk a kormánykereket.

A szuszpenzió csak akkor halad át a testre, ha valóban problematikus területeket utazik, az idő hátralévő részében, bár zajosan, de zökkenőmentesen gyakorolja az út profilját.

Ami a kezelést illeti, az Elantra meglehetősen tolerálhatóan ellenőrzött, bár a kormányzás tulajdonságai érezzék magukat. Az autó kiszámíthatóan belép a fordulóba, és a hátsó tengely kirakodásakor sima csúszás kezdődik. A fúró manipulációk és a gázpedál végül az autó stabilizálásához vezetnek, de nem akarom megtámadni az autó bekapcsolását. És szeretnék elérni a sebességet, és élvezni egy teljesen kényelmes utazást. Örültem a szokásos audiorendszernek is, amely őszintén sikertelen volt az előző módosításnál.

A GLS módosítása az orosz piacon az autók ABS -vel vannak felszerelve és a fékerő elosztási rendszerével. A fékpedálon a szabad mozgás kicsi, ezután megkeményedik, és könnyebbé válik a lassulás szabályozása és előrejelzése. Az ABS az elv alapján jobban cselekszik, mint később, azaz később működhet, azonban ez a sofőrnek az autóhoz való alkalmazkodásának kérdése.

Általában az utazás végén az eredményeket az érzelmi és pénzügyi szempontból összegezzük. Nos, ismét meggyőződöttünk arról, hogy a dél -koreai autók jó befektetéssel rendelkeznek. Most már kevés kételkedik abban, hogy a koreai autók fogyasztói tulajdonságai tovább javulnak, miközben megőrzik a jelenlegi árszintet. Az olyan játékos jelenléte, mint az Elantra a piacon, érdekes a verseny szempontjából a szuper -szukálfókuszban, mivel a felszerelés és a minőség szempontjából a Hyundai szorosan közel áll az orosz Fordhoz. Igaz, hogy az Elantra 5 évig márkás garanciával rendelkezik zongoraként a bokrokban, és látja, hogy ez a kis súly, amely meghaladhatja a skálákat a koreai gép javára.

Az Elantrát megszerző személy biztos lehet abban, hogy pénzt költött egy minőségi termékre. Univerzális autót vásárol a munkához és otthon, és a háztartási autóipar termékeinek megtagadása a hierarchikus létrán a következő lépésre továbbítja. Ebbe a kategóriába tartozik a fiatal vezetők, valamint a családok, a férfiak és a nők tiszteletreméltó atyái. És mindezek az emberek, általában repülni egy gazdasági osztályba, vagyis nem szoktak pénzt költeni hiába.

A Hyundai Elantra 1.6 műszaki jellemzői
(A gyártói adatok)
Méretek, mm: 4495x1720x1420
Alap, MM: 2610
Elülső/mögött, mm: 1485/1475
A forduló átmérője, M: 10.2
Motor típusa: benzin kisülés 4-hengeres 16 szelep
Munkaerő, köbméter. Lásd: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Momenty, NM/RPM: 143/3000
Átvitel: Mechanikus 5-SPEED
Gumiabroncsok: 185/65 R15
Max. Sebesség, km/h: 182
Gyorsítási idő 0-100 km, s: 11,0
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km: 6,2/7,4/9.4
Top kötet, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin