Hyundai Elantra 4 ajtó 2003 - 2006 szedán

Hatchback a család és az üzleti élet számára

Hyundai Elantra: Diszkrét, gyors és megfizethető

Valójában a modell néhány évvel ezelőtt született, és lassan eladta magának Oroszországban, anélkül, hogy bárkibe beavatkozna. A helyzet megváltozott tavaly, amikor a Carnet 2000 megkapta a koreai márka autójának exkluzív importőrét. Az első lépések az árak jelentős csökkenése és ötéves garancia bevezetése volt. Most a ferdehátú belépett a piacra.

Mindenekelőtt a praktikusság

Az összes koreai autót, nemcsak a Hyundai -t, egy nagyon sajátos formatervezéssel különböztetik meg. Igen, a közelmúltban sokan fokozatosan vonzzák az európai stílust, amely hagyományosan önmagában kombinálódik, mintha a minták mentén előhozott aspektusok és súlyosság lenne. De mégis különböznek egymástól. Sokan még mindig észrevehetők egy bizonyos árvaházhoz, mint az Omar Khayyam verseiben. Világosnak tűnik, mit akartam mondani, de mindig van egy hihetetlen érzés. Érdemes leírni az Elantra megjelenését, azt hiszem, nincs senki és így is látható a képen. Itt vannak az első fényszórók. Figyelemre méltó, hogy egynél több Watman -lap, és egyetlen pohár kávé sem ment a vázlatra. Maga a radiátor rácsja szintén nagyon jó, de együttesen nem hoz létre teljes harmóniát. Vagy hátsó lámpák. A Hatchback, amely egyébként dinamikusabban néz ki és befejeződött, mint a szedán, az idősebb Sonata V ranggal vándoroltak, és ismét nagyon tiszteletreméltónak tűnnek, különösen akkor, ha a fékpedált megnyomták, üdvözlettel azoktól, amelyek eltérőek. Egy kör villog bennük. De valamilyen oknál fogva a tábornok egész hátulja nem kényszeríti rá, hogy hosszú ideig nézzen rá.

Újra elolvastam a fentieket, és azt gondoltam, hogy igen, talán az. De másrészt, csak 13 ezer dollárért Hyundai. Mit akarok tőle ilyen pénzért? Mindig ez a helyzet egy orosz embernél: amit nem tárolunk, a sírást elveszítjük. Érdemes megnézni az autót és a jó tulajdonságokat. Őszintén szólva, sokuk is van. Vegyük legalább ugyanazt a megjelenést. Egyszerű, bonyolult, nyugodt és ügyes. És ami a legfontosabb, észrevétlenül. Egy ilyen autó biztonságosan hagyható egy éjszakai tartózkodásra a ház közelében, anélkül, hogy a Hyundai szuper jelölésére a gépeltérítőktől nem divatos. Ismét sokan inkább nem kiemelkednek, és nem ragyognak a saját kútjuk. Az Elantra megfelel az ilyen embereknek.

Meg voltam győződve arról, hogy hamarosan meggyőződtem az autóval, csak be kellett ülnem. Ez egy igazi családi autó, tágas és fényes. Az előlap, ahogy volt, megöleli a sofőröt, ami azt jelenti, hogy az utasok többi része nem szükséges, hogy ezt egyáltalán megnézze. Jobb, ha hagyjuk, hogy pihenjenek, nyújtsák a lábát, és nézzük meg a tágas ablakokat. Szerencsére, és elöl és hátulján a Free Space lehetővé teszi, hogy nagyon elfogadható kényelmet kapjon.

Az Elantra szalon átalakításának mindenféle fiókja, kupatulajdonosának és lehetőségeinek a tekintetében, bár nem vezető, de legalább nem alacsonyabb szintű versenytársaknál. Először is, a központi alagút kényelmes csészetartói, amelyek kis dolgokhoz szokásos polcokként használhatók. Másodszor, az alapkonfigurációban már az elülső és a hátsó kartámaszok önmagukban vannak elrejtve a dobozban. A padló alatti csomagtartóban egy teljes ledobás tartalék és ismét szabad hely az eszközökhöz vagy dolgokhoz, amelyeket el akar rejteni a kíváncsi szemektől. Igen, és maga a rakományrekesz semmiképpen sem kis méretű, hajtogatott hátsó ülésekkel (egyébként részben szétszerelhetők). A hangereje több mint 800 liter, és egyébként másfél másfél is. dobozok a TV alól, 25 hüvelyk átlós. Általában egy nagyon tágas autó, kompakt méretével.

Nem csendes, de szép

Meghódítom a motort és a remegést, kaptam egy dízelolajat? A hidegmotor annyira dörzsölte, hogy emlékszem a szomszédos Volga -ra, amelyet egyszer Norvégiából vezette, ahol a motorra dízelbe cserélték. Minden reggel hosszú ideig melegítette, hangokkal töltötte meg az egész udvarot. Nem, az Elantra -ban minden, természetesen nem olyan félelmetes, hogy a hangján kívül nagyon tompa, de a kabinban csendesebb lehet. Jól melegszik fel, és akkor csendes lesz, az autókereskedés alkalmazottja, amelyben az autót tanácsoltam. Oké, három perces, öt, a hang valóban nem olyan éles lett, de a motor mégis jó.

Megyek reggel a régió régiójában lévő altufevskoye shosse -be, megnyomom a gázt és ... wow, de a motor nem hiba, sokkot okoz! Az első gázátvitel a padlón, egy percenként 6000 fordulatszámmérőn, egyértelműen tartalmaz; A második a sebességmérő hívásában van becsavarva, már 110 km/h. UV, hadd vegyek egy lélegzetet. Egy 1,6 literes 107 erőt kidolgozó 1,6 literes motor ilyen dinamikájáért kész vagyok megbocsátani egy nagyon nyugodt kialakításra és zajra. Sőt, nagy sebességgel a motor kellemes sütni kezd, és nem vált a hajtogatásra, mint sok alacsony kereskedelmi testvére.

Egy egyenes keréken gondatlanul tarthatja az Elantrát az egyik ujjával, mintha egy láthatatlan mágnest nyomna az úthoz. Nincs szűrés és Vita, még akkor is, ha sebességgel halad a közeledő teherautókkal. Itt van a kedvenc platformom, egy jó négyzetkilométer aszfalt, nem akarok ráncolni. Korábban azonban kiment, hogy megnézze a gumiabroncsokat. Kumho PowerMax? Nos, azt hiszem, most kezdődik. Felgyorsítom, simán körvonalazom a fejemben húzott görbét. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő, amikor úgy tűnik, hogy egyetlen egészet készít az autóval. Az ember hangosan szeretné mondani: Elantra, és kellemes beszélgetőpartner vagy, majd elmegyek hozzád. A gumiabroncsok tartják az utat, és nem rossz. Ismétlem a gyakorlatot, de egy kicsit gyorsabban. Elkezdi lerombolni az orr fordulását, és a gázkibocsátáshoz az ételek csúszásába kerül. Sőt, minden meglehetősen simán és kiszámíthatóan történik. Tehát az oldalra, és lépjen át a fordulóhoz, hogy legközelebb a gép vezérléséhez öröm, ha akarja, javítsa ki a pályát, ha akarod.

A fenébe, honnan jött a jég? Mivel nem vettem észre őt, nem ismerem az elmét. Általánosságban csak egy hófutás, amelybe az első lökhárítóba repültem, egy ütközésből, amelynek finom hajtásai vannak a hely széle mentén. A legfontosabb az, hogy a párnák nem működnek, azt hiszem. Két közülük van az autóban, a konfigurációtól függetlenül. Mennyire, érdekes, ezer, kettőt kellene fizetnem értük? Miről beszélek? Végül is ez az én biztonságom, egészségem, amelyet később nem tudsz megvásárolni.

Elég a mai adrenalinhoz, itt az ideje, hogy adja meg az autót. Visszamegyek, és félek, hogy valóban valami történt a felfüggesztéssel? Valamilyen pislogással kezdett emlékeztetni magát. Nem hallgattam, hogy elöl, hanem hátulról kopogtam. Furcsa, Elantra új, csak a szalonból. Megpróbáltam megkerülni a csend szalonjában lévő összes gödröt, de a szabálytalanságokról újra kopogtatva. Igen, nyilvánvalóan a koreaiak nem fordítottak túl nagy figyelmet a szalon hangszigetelésére. Lehet, hogy a szedánban ez nem annyira észrevehető, elvégre egy különálló csomagolás kopogtat, de a ferdehátúban hallhatóak.

Mi más, mint?

Végül kiderült, hogy ideje találkozni a gondolatokkal. Mi történik? Őszintén szólva, több előnyt kaptam az oszlop oszlopában. A berendezés az egyik legszélesebb körű, a groovy motor, a magasságban lévő kapacitás. Ráadásul kellemesen elégedett voltam az eszközök kék-lila háttérvilágításával, amely egy nagyon stílusos megoldás, amely egyáltalán nem bosszantja a szemem sötétben.

Ki jöhet ilyen ferdehátú? Határozottan egy család, különösen, ha van nyári ház. Vagy egy menedzser, egy üzletember, akinek időről időre mintákat kell vinnie néhány termékről. Végül, egy gyors, meglehetősen kényelmes, gazdaságos és nem Pathos gép pontosan az a kritérium, amelyet a vállalati autó választott ki. A Hyundai Elantra teljes mértékben megfelel nekik.

Van elég versenytárs, és nem sorolom fel őket. Azok, akik úgy döntöttek, hogy az Elantra paraméterekkel rendelkező autót választanak, azt javaslom egy egyszerű egyenlet megoldásában, amelyben a motor mennyisége, az ismert nagyság tágassága és praktikussága, és az ár a kívánt érték lesz. Olvassa el a hirdetéseket, és minden világos lesz.

Ivan Serpilin
A szerző fotója
    

A Hyundai Elantra 1.6 rövid technikai jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 1600
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min: 107/5800
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 143/3000
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 11.0
Maximális sebesség, km/h: 182
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 7,4
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 55
Méretek, mm: 4495x1720x1420
 

Forrás: "Autó Izvestia" újság [6. szám (30), 2003]