Teszt meghajtó HYUNDAI ELANTRA 4 DOORS 2003 - 2006 SEDAN

Valentin és Valentina

О безликой внешности дальневосточных машин в данном случае говорить не приходится интересных (местами даже оригинальных!) деталей хватает. Другой вопрос, как вы воспринимаете эту оригинальность и насколько те самые детали и их сочетания не противоречат вашему вкусу.
 

Ez a cím sokkal több, öt-hat évvel ezelőtt költött, amikor a koreai autó pontosabban elődje, a Lantra néven értékesített. Lancer és Lantra hangok? Kár, hogy az ilyen teszt oka abban az időben nem a test lancer, amelynek dimenziója észrevehetően több, mint az előző, az árak mindkét modell a piacon ma szinte ugyanaz, hogy a vásárlók ne alapozzák ok nélkül MITSUBISHI LANCER ÉS HYUNDAI ELANTRA, mint ésszerű alternatíva. Sajnos, a nevek kombinációja most: 1999 után a Hyundai szinte egész világot az amerikai piacon használt név alatt értékesítik. Nos, nyilvánvalóan a koreai marketingesek voltak megfontolása.




Az úton, a marketingről.
С позиций торговой политики Mitsubishi в России конца 90-х трудно было бы поверить, что спустя несколько лет Lancer будет на нашем рынке одним из лучших предложений в своем классе (C). Mindazonáltal a tény. Nem hiszek? Karját egy számológéppel.

 

A Lancer-t két készletünkben, kényelemben és kényelemben értékesítik. Most vegye be bármelyikük specifikációját, és próbálja meg rendezni hasonlító személyzetet is, mondjuk, a jelenlegi Bussoler Vsevolozhsky Ford Focus. Ezután átadja az euróból az eurótól a dollárig (a Lancer becslése szerint). И не забудьте, что Lancer полностью изготовлен и собран в Японии, что у нас в народе считается едва ли не первейшей гарантией надежности и долговечности, а значит, соответствующим образом учтется при продаже на вторичном рынке. Komolyan? Hyundai Elantra koreai autó, de úgy tűnik, hogy magasabb dimenziós osztályban van elhelyezve (D). Ha azonban ott van, akkor a határ alján található, így a C osztályú szedánok (ugyanaz a lancer és a fókusz, például), nem jelentősen rosszabbak. Mindazonáltal az Elantra érdekes ajánlat azok számára, akik ugyanazt a pénzt kívánják, hogy megszerezzék a harmadik bányászati \u200b\u200bgépet. А 5 (пять!) лет гарантии хороший довод для тех, кого гложет червь сомнений относительно надежности машин из Страны Утренней Свежести.
 
A HYUNDAI ELANTRA 1,6 GLS-tesztet vettük fel 14890 dollárért, és MITSUBISHI LANCER 1.6 El kell töltenie a Comfort + értéket, 15790 USD-re. Ha azonban a Comfort + levonása (nevezetesen a test színének külső tükrei, ködlámpa, ötvözött kerekek), akkor a fennmaradó kényelem majdnem egyenlő az ELANTRA GLS nemcsak a berendezések, hanem az 14990 USD ára.
 
Mindkét jármű ABS, Immobilizer, Centralizált ajtók, két légzsák, légkondicionáló, fűtött ülések, négy elektromos ablak, valamint önmagában, külső elektromos tükrökkel rendelkezik. В Hyundai также обнаружилась фирменная магнитола, пусть и не самая дорогая, но прилично звучащая. De a Blaupunkt, amelyet a Mitsubishi Salon képeiben látni fog, nem kell figyelembe venni, nem szabad telepíteni a kereskedőbe, és a megadott áron nem veszik figyelembe.

 

Távol-keleti hagyomány
Nem fogjuk megismételni azokat a gondolatokat, amelyek a távoli keleti gépek arc nélküli megjelenését kérik, elsősorban azért, mert nem szükséges beszélni az örökségről. Mindkét esetben a tervezők egyértelműen azt akarták mondani a szavukat, és bizonyos jellegzetes megjelenést adnak az autóknak. Fel kell ismernünk: a jellegzetesség jelen van. És érdekes (helyeken még az eredeti!) A részletek is elég. Другой вопрос, как вы воспринимаете эту характерность и насколько те самые детали и их сочетания не противоречат вашему художественному восприятию действительности. Ha minden rendben van, akkor biztonságosan válthat a belső tartalomra.

 

Lancer kerül végrehajtásra a minimalizmus japán hagyományaiban, és a fekete pad a fa szélei alatt a teljes műszerfal látszólag látható, az új vállalati stílus trendje: valami hasonló érkezett és Outlander. A kabin műanyag kárpitozása kiváló minőségű, de a legtöbb esetben csak puha. Út egy kis eloszlás, hogy unatkozzon egy kilátással: ott a fotókban látni fogja a belső tér enyhén különböző színét. Вообще-то, правильнее сказать черно-белое: панель и обивка салона двухэтажные, в разных тонах серого. Szóval beszélni, újraéleszteni. В соответствии с другой японской традицией за рулем Lancer удобно устроится далеко не всякий высоким придется трудновато, и регулировка наклона подушки не поможет. De a hátsó meglepő egy csomó láb jelenet. Mit mondhatsz a szélességről: hármas a hátsó ülésen, hogy enyhén, zárva, és ez nem hiányzó tervezők, csak egy autó a japán adórendszer egyes általános kategóriájába lépett. De mi nem könnyű rá, ez egy lejtős mennyezet a hátsó üléseken a magas utasok számára. Fenntartott elülső helyek. Интерьер Hyundai выполнен в традиционной для корейского автопрома манере заимствования: кажется, что все это уже видел, только не помнишь, где конкретно. Azonban a műszerfal körül nem kétséges, hogy szinte Saab. A puha műanyag és a kiváló minőségű kemény rengeteg, így integetett, hogy valamit mondjon egy magasabb osztályról. Но пыл несколько охлаждают неблагородная легкость вращения ручек системы вентиляции и заметный облой на рулевом колесе и кожухе рулевой колонки.

 

Az Elantra kissé tágas: az első ülések beállítása nagyobb, és még akkor is, ha visszaállnak a megállásra, a hátsó ülések utasjai könnyen túlélhetők. И не будь на задней стороне спинок пластиковых накладок (небось, не представительский седан!), было бы еще комфортнее. Впрочем, в особых случаях водитель, даже длинноногий, может, не потеряв в удобстве, немного поступиться занимаемым пространством две рукоятки позволят подобрать оптимум высоты и наклона подушки. A hátsó ülés szélessége elég elég a normál készlet három utas számára, és ha kettő, akkor valószínűleg a meglévő hajtogató kartámaszokat fogják használni.
 

Az iskola jelei
A tisztességes tolóerő hiánya az időnkben egyszerűen rossz hang. Ebben az értelemben és a Lancerben, és az ELANTRA méltó szokásokat mutat be: magabiztosan feltérképez a forgalmi dugókban, és látható problémák nélkül is felgyorsulnak 1500 fordulat / perc sebességgel. A Lancer átadása, nem nehéz észrevenni a 3000-3500 fordulat (általában a hagyományos Mitsubishi) fénynövekedését, és a gyorsulási képesség legfeljebb 6000-ig tart. A Hyundai-nak még egyenletesebb, de mégis Egy kézzelfogható maximális hangsugárzók magasabb fordulatszámon: meredek hozzáadásához, a fordulatszámmérő nyíl 4000-re kell helyezni. De a 6700-as vágás, így a gyors elterjedéshez, bátortalanul lefelé, a forgalmi margó garantált. Ugyanakkor a túlcsordulás egy teljesen lenyűgöző hangzással jár, talán úgy gondolja, hogy ez nem Lancer, és az ELANTRA Evolution Wanders a világ rallybajnokságának legfelső sorában. Igaz, ennek hangja túl jól hallott a kabinban.

   

Valójában természetesen a Lancer mindenben szinte pontosabb a gyorsítópedál megnyomásával, a sebességváltó kart mozgatásához és az ELANTRA lassulása mellett, de meg kell szokni, hogy hozzászokik hozzá . És végül minden olyan helyre kerül, amint az egyenetlen és kanyargós országok.
 
A kormánykerék forgásakor a Lancer gyorsan, egyértelműen és egyértelműen reagál, a tekercsek nagyon kicsiek. Válaszul a kormánykerék pontosan tájékoztatja Önt arról, hogy mi történik kerekekkel. Ha egy kicsit kevesebb volt átmérője, Lancer nyert volna tőle: és kényelmesebben forog, és a reaktív erőfeszítések enyhe növekedése megakadályozná. Спортивный характер проявляется и на неровностях: на небольших скоростях потряхивает заметно, но как только стрелка спидометра достигает 70-80 км/ч, о каких-либо неприятных ощущениях забываешь напрочь лишь восторгаешься энергоемкостью подвески.

 

Elantra ellentétes. A kormányzás érzékenysége alacsony, a reakció nagyon mérsékelt, a tekercsek meglehetősen tisztességesek. De kiváló stabilitás, és csak a pályán csodálatos simaság, függetlenül az útfelület és a sebesség minőségétől: a szuszpenzió szabálytalansága egyszerűen elfogyaszt. И при всем этом никакой раскачки на волнах и вообще беспородности в поведении, разве что заметные клевки при интенсивном торможении.

  

Mit mondhatunk a következtetésben? Nyilvánvaló, hogy ha aktív stílusú amatőr vagy, és egy izgalmat keres az autóban, akkor ebben a párban valószínűleg előnyben részesíti a Lancert. Nem kevésbé nyilvánvaló, hogy az egész családdal utazó hosszú távú utazás a legjobb választás lesz az ELANTRA, ez nem csak kényelmes, hanem gazdagon felszerelt mindenféle kellemes aprósággal. Другой вопрос, насколько важным для вас является авторитет конкретного производителя и насколько этот авторитет перевешивает прочие соображения, например стоимость сервисного обслуживания. És ezzel el kell döntenie saját.
 



A MITSUBISHI LANCER 1.6-ot a Rolf Holding biztosítja.
A CAR HYUNDAI ELANTRA 1.6-at a Carnet 2000 biztosítja.
 

Szöveg: Dmitry Filonov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
    
 
 
 
 
 
  
 
 
 

 

Forrás: Magazin "Kerekek" [№76 / 2004]