Vizsgálati meghajtó Hummer H3 2005 óta SUV
Oázis kényelem
Hummer H3 addig, amíg nemrég nem volt elég erős szimbóluma Amerikában Természetesen átadta az evolúció támaszkodási szakaszait, megismételte a shillys útját. Ő is elindult a hadsereg szolgálatából, majd elegáns Wranglerré vált, amelyet a polgári lakosság szeretett. És a harmadik Hummer joggal tekinthető a fejlődés végső kezdőpontjának formájában HMMWV (High Mobility Multipurpose kerekes járművek), aki nevet kapott Hummer a Citizer és sorozatszámát 1.
Vagyis a játék minden szabálya megfigyelhető, de az ikonostasis ikonjává válik, a játék modern szabályai egy hatalmas motort igényelnek a legenda. A hollandiai újságírók gyűjteményét csak egy ilyen motor megjelenése okozza. Sőt, az összes többi, ez volt a legtöbb valódi premierre, és az újságírók számára az Oroszországból származó, a folytatása a lakoma kezdődött a moszkvai Nemzetközi Automobil Salon 2008 ahol Hummer H3 V8 mutatkozott.
Ez csak az első pillantásra Hollandiában túl kevés országban egy ilyen nagy premier számára. Tény, hogy a leginkább alkalmas egy hasonló eseményre. Végtére is, valahol Moszkvában Hummer H3 úgy néz ki, mint egy hétköznapi gép, egy kicsit az Uglued forma, és egyáltalán jelentéktelen. Mellette a patak túl sok autóval többször is többször is megy. És ezért az Amerika szigorúan nem illik. Az F-150 pickupok hátterében a H3 háziasszonyok számára egy kis autó volt. És Hollandiában az autó egy repülőgép-szállítót néz ki Johk között. Egy kis ország alig helyezett 12 autó próbatestet. Ha a szervezők még egy pár, Holland véget ért volna, volna, hogy menjen át a víz kisimítja, és a helyi sajtó nem lenne vita az amerikai politika tönkreteszi a mezőgazdasági és a hagyományos európai hagyományos mesterségek.
A teszthez a szervezők szörnyű holland off-road-ot használtak, amely szabványaink szerint a helyes dolog, hogy felhívjon egy példamutató burgonyat. De nem mentek ágyba, hanem a kerület körül, azaz a tiszta köpenyen. Lágy felfüggesztés, utasok kényelme, egyedi szudonalak kényelme és számos lehetőség. A hátsó hőszuszpenzió ellenére menj tovább a horony mentén, hogy szilárd élvezetben. A légijármű-hordozó csak a fénytörésre reagált.
A kabin szépségében és térben. Sok bőr és sok hely. A szék a legtöbb nem szabványos alakhoz igazítható számos különböző gombban és karban. A kormánykerék nagy határokban is állítható. Az öt sebességű automaton karja az ülések közötti széles konzolon található. A központ panelen van egy kis számú gomb. Néhányan felelősek az átviteli rendekért. Meglepetés könnyen benne. Minden piktogram nagyon nyereséges. De a mélysugárzó túlterhelt különböző funkciókkal.
És a megfelelő ülésen nagyon tágas. Helyek a lábaknak minden növekedésnek. A hátsó kanapékon még hármas sem lesz szoros, és a fiatal utasok elterjednek egy királyi. És még mindig lenyűgöző méretű lesz a törzse a széles körű ötödik ajtóhoz. Igaz, nehéz elképzelni az ilyen autó tulajdonosát, töltve egy hűtőszekrényt.
Egy nagyon kényelmes kormánykerék, amelynek hidraulikája minimális reaktív hatást gyakorol a teljes tartományban. By the way, ez furcsaan, tetszett. Az autóban hasonló kényelemmel ellátott autóban a ház kormánykeréke megfelelőnek tekinthető. Kiváló látást biztosít nagy leszállás, hatalmas egyenes szélvédő és nagy tükrök.
Nos, a legfontosabb dolog ebben az autóban egy igazi amerikai v8 5,3 l 305 LE H3 lesz vele, mint amilyennek kell lennie, egy erős SUV, képes egy nagyvárosban élni, és beszél a tulajdonos kifejeződnek a V8-as néven a hátsó ajtón.
Ez a motor nagyon tisztességes dinamikát biztosít, amely lehetővé teszi, hogy ne túl gyakran nézzen vissza és oldalra. Bár úgy tűnik, hogy az átvitelek elég sokáig kapcsolódnak, másrészt a gyorsítás során simaságot ad. Lehetőség van túl simaan fékezni. A puha informatív pedál lehetővé teszi, hogy pontosan kiszabadítsa az ABS lassulását, még a kavicsos úton is.
Általában kiderült, hogy a mérnökök gondolták, a lehető legtöbb amerikaiak. A vezető elszakad, nyugodt kezét a kormánykeréken, sima hullámzó, puha, kellemes zene és a nyári hő maradványai túl. Oasis kényelem!
A World Hummer Design Story 1977 óta kezdődik, amikor egy versenyt jelentettek be, hogy kitöltsék az amerikai hadsereg többcélú nagy mellű kerékjármű üres helyzetét.
Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma mindig szívesen használta a külföldi eredményeket és hasonló versenyeket, amelyek világszerte bejelentették. Az első válaszolni az olasz Lamborghini válaszolt, amely benyújtotta a gepárd hátsó motorját. De a verseny megnyerte az amerikai céget a HMMWV-vel (nagy mobilitási többcélú kerekes jármű). Az autó elment a sorozatba, és hosszú ideig aggodalomra ad okot az intelligenciánkért, amely legalább egy példányt próbált tanulni. A háború után az 1991-es Perzsa-öbölben, amikor az amerikai propaganda meghaladta a sikerek serege, ezt HMMWV át az összes csatornát és rögtön nagyon észrevehető és felismerhető.
Általános, hogy a GM strukturális részlege, azonnal elérte a forgalomba hozatali következtetéseit, és a Hummer név alatt széles körben eladta a konverziók változatát.
Érdekes módon ma öt autó ismert, egyfajta vagy más, hasonlóan a Hummerhez, és ideológiai analógjai. Az első lamborghini lm002. Miután megvilágította a versenyt, az olaszok úgy döntöttek, hogy nem törik meg, de keresnek és komolyan átgondolják a tervezést, hagyja, hogy a világ leggyorsabban átadja a világot. Ezután az ötletet felvette a japánokat, és tette a Toyota megacruiser (teljes állandó). A kínai szintén nem maradt félre, de jobban ismerte az utat, és két autót kapott Dongfeng Motors Eastwind Eq2050 és SAC SFQ2040. Vettük az utóbbit a témához, létrehoztuk GAZ-2330-at egy nagy kenyérrel Hummer-ben, nagyon nyers cím címe alatt.
Alexander Piculento
