Vizsgálati meghajtó Hummer H3 2005 óta SUV

Az elme ereje

És ahelyett, hogy a szív - a márkás motor, jól, hanem a többi is túl: Europe bemutatta új Hummer H3, és a frissítéseket érintette csak a motort. A gyártó úgy vélte, hogy további izmokat kellett szükség a brutális képen - a V8 aggregátum felületén emelkedett almokkal. Az igazi izmok megkülönböztetése a dekoratívból, és olvassa el a féltengelyű technológia tengerentúli gyártói hírnökét, az autopilotnak el kellett jönnie a holland kiállításhoz.
Az utakon a Holland Hummer furcsák, utazás a szembejövő közlekedés egyórás út a helyi jelentőségű - az igazságügyi macska carga. Nem megijeszteni senkit, a Test Park a fák alatt rejtve volt a gazdaság közelében, belépett az eseményre.
A versenyek programjában a terepjáró út volt. És azt mondják, hogy Hollandia lapos. Lakás, - az aboriginek megerősítésével. - Ezért kellett alaposítanunk a természetet.
A legtöbb út futott végig az országút mentén a vetések - a nyugodt a táj hangsúlyozta harminc malmok és néhány gazdák. Az egyikük sikerült kiugrott a zárt fordulás miatt az USA-H3-ra, és a Wrangler néhány centiméterre ment, amelyet kétségtelenül nagyra értékelte a második autó vezetője - végül is, egy kis hummer kétszer.
Lehetőségünk volt a régi és az új motor összehasonlítására, és hogy őszinte legyek, a dinamikus jellemzők néhány lenyűgöző javítása sikertelen volt. Feltételezzük, hogy a vevőnek meg kell melegítenie az elképzelést, hogy a motorháztető alatt van egy modern és gazdaságos egység. Gazdaságos - a V8 útlevél szerint 0,3 l kevesebbet fogyaszt, mint a fiatalabb testvére. A hagyományos H3 motor egy öthengeres egység, amely 3,7 liter térfogatú, hagyományos amerikai hatékonysággal rendelkezik: 245 ló a teljes mennyiségben. Az új motor egészíti neki állomány további 60 egyének és a fogyasztás 18,5 liter száz. Akár 100 km / h, az autó kezdte felgyorsítani egy és fél másodpercet gyorsabb. 8.2 s nem a bolygó nyilvántartása, de a sport soha nem lépett be a Hummer alkotók terveire.
Jó lenne hozzáadni egy új doboz hozzáadását egy új motorral, de sajnos, ugyanaz a négylépcsős átvitel, elengedhetetlen és ősi, mint jogi számlák, felelős a hatalom továbbításáért. A gyorsuláskor a szokásos módon van az első két lépése, és a többiek sikeresen rögzítik.
De ezek mindegyike, és megpróbál tíz különbséget találni. Tény, hogy a Bebi Hummer összhangban annak méretei és off-road képességek él körülbelül egy versenyképes niche Land Rover Discovery és Toyota LC200, megtagadta műszaki harangok és támogatja a kép egy rossz fiú. Ez a szellem a katonai ötvözés előtagja a márka rajongói, amelyhez a félelmetes felismerés és a méretek sokkal fontosabbak, mint a modern trendek és bonyolult elektronika. Bár az egyszerűség a belső okoz csalódást egy kicsit - ők is játszanak a kontraszt a megjelenés és a tölteléket.
Annak ellenére, hogy a hűséges közönség hosszú távon H3, a piacon való megjelenése már kompromisszumos, lépés az új macho felé. Azok, akik mindig helyettesítik a durva szót a károsodásra, a padlón alszanak, biztosan beleesnek az urnába, és előnyben részesítik a Citizen K magazint a Zemfira szabad albumával a kemény és beton hustomerre. Szóval, látod, és a környezet gondja a kalapálás. Végül is meg fogják hozni őket - a Párizsi Motoros show-ban és a sorban - bioetanolban egy dízelmotoros H3 premierje zajlott.
Nem világos, hogy hol van a világ. De világos, hogy hogyan és hol h3 gördül. Ez az autó megbocsáthat minden bűnt a közúti tulajdonságokért. A H3 egy őszinte munkás, aki tudja, hogy az axis-differenciál közötti ilyen csökkentett átvitel és blokkolás. Ez lehet átkelni a patakok mély több mint 60 centiméter, és mászni a emelkedik a meredeksége legfeljebb 60 százalék. Ő tényleg teljesíti mindazt, ami azt mondta a reklám füzet, de csak akkor, ha elég kitartó tulajdonos esik - a gyakorlatban a legtöbb ilyen teherautók által látogatott elbűvölő spinners ritkán kigurul a nagyvárosban. És hiába, ez egyike azon kevés autók lehet csapni egy teljesen lyukas úton, nem okoz kopogtat a fejét a tető. És itt a szó Comfort bukkan fel magától, annak ellenére, hogy a szerénység a belső.
Amellett, hogy megerősítette off-road képességek, az eladók, hogy egy fogadást a különféle egyéni - befejező lehetőségek, beállítás és egyéb szokásos tuning létezik több, mint elég. Ezenkívül az üzem időszakonként mindenféle korlátozott kiadásokat kiad. Most például a fehér és fekete színek megfelelő H3 szenzációja teljes darált töltelékkel és rácsokkal festett a testszínbe.
A márka radikális frissítése, a hűséges közönség aggodalma mellett, elméletileg zavarja a vállalat határozatlan jövőjét. Az eladási vagy nem értékesítési kilátások több mint ködös és megjegyzések vonakodva. Az a kérdés, hogy a társaság lehet értékesíteni a külföldi, részben szerepel a katonai-ipari komplexum, míg kiderül, bár a kínai, és még az oroszok viszont. A lehetséges opciók is nevezik a cég megőrzése a jelenlegi tulajdonos és törekvő termelés egyáltalán a Bebi Hummer szellemében európai trendeket.
Mindenesetre az ortodox Hammerovovov H2 formájában maradt, ami korai kedvezményes. Unden frissült, és rájött, és róla - a következő szobában. Mindkét autó 2009 elején jelenik meg a szalonokban.
 

Absztraktok ugyanabban az időben
1. 8,2 másodperc múlva több száz - ez nem a bolygó rekordja, de a sport soha nem lépett be a Hummer alkotók terveire.
2. A belső tér egyszerűsége egy kicsit eltűnnek - a megjelenés és a töltés közötti ellentétben is játszhatnának.
3. Mindenhol veszi ki, ha a tulajdonos nem fél.
Hummer H3 V8.
Motor benzin V8.
Munkahelyiség (kocka. Cm) 5328
Teljesítmény (HP az RPM-en) 305-nél 5200
Pillanat (NM az RPM-en) 432 4000-ben
A meghajtó állandó
Átvitel automatikus, 4 sebességű
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4782/1989/1872
Mass Lied (kg) 2352
Maximális sebesség (km / h) 160-szor 100 km / h (c) 8.2
Üzemanyag-fogyasztás Város / autópálya (L) 18.5 / 12.1
A moszkvai ár nincs meghatározva
Szöveg: Vasily Reznichenko
Fotó: GM.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"