Test Drive Hummer H3 2005 óta SUV

Az a kompresszió H3.

Ő nem olyan falánk, hogy elfér egy szabványos garázs, és ugyanakkor nem vesztette el a kiemelkedő családi vonások. Ő Hummer H3.

Megy a Hummer H3 teszt, azt vártuk, hogy egy kis SUV. A legvalószínűbb, akkor indokolt, hogy lesz egy kicsit több Cherokee és egy kicsit kevésbé éllovasa. H3 valóban kicsi, de ... csak a háttérben az idősebb rokonok. Egyébként ez ugyanaz a Hummer H2. Egy hatalmas, fényes grill fűtőtest. Erőteljes megjelenés, de már műanyag lökhárító. Négy hal (2 elöl, 2 hátul), melyek még egy tank kábel lehet akasztani. A lenyűgöző motorháztető 1-1, mint egy idősebb testvér, csak megnyitja, mint egy hagyományos autó. Massive ajtók orsó ablakok. És persze, a kerekek: 16-es, nagyon hasonló design azokat, akiknek fel H2. Igaz, ellentétben a második, ők hozták át a belső méretei és borított hatalmas szárnyait. És a pótkereket költözött az ötödik ajtót, és nem veszi felét a törzs, mint a H2. Általában az autó úgy néz ki hatásos, és mint korábban, keményen.

Belül ugyanaz brutalitás nincs nyoma maradt. Mint mondják, az egyszerű, de ízléses. Kellemes megjelenésű A középkonzol már nem mozog egy hatalmas alagutat, amely a H2 osztja az első üléssor két részre. A műszer pajzs vált utas. Többé nem talál egy sebességváltó olaj hőmérsékletet mutató, vagy egy voltmérő. A kormánykerék vált civil. A légcsatornák a szellőző rendszer megváltozott. Most ezek az elegáns rács, hasonlóan azokhoz, fel autóikat a Volkswagen AG. Sokkal könnyebb észlelni, hogy a választó kiválasztása 4 sebességes automata mezőbe. De a gombokat az átviteli, bár megváltozott a megjelenése, amelyek felelősek az azonos funkciókat. Mint H2, a választás az automatikus teljes hajtás, vagy állandó szállás, végezzük itt elektronika. Nem meglepő, hiszen a H3, ez a rendszer felé mozdult el H2.

A nem servous terepjáró képességeit ez az autó, valamint az előző Hummer, sor került a feje a sarokban. Az autó volt felszerelve elég erős, a 220 lóerős, 5-hengeres motor előállítására képes 305 nm-nél a nyomaték 3800 min-1.

Igen, nehéz tartani nyugodt, ha úgy viselkednek, a legkisebb ma, de még mindig Hummer. A gép provokálja a békés-jalled útra stílus, határos az arrogancia. Ó, milyen nehéz nehéz ellenállni, hogy ne körbevezet a járdán, vagy nem ugrik be a magas járdaszegély elválasztó szembejövő patakok. Végtére is, meg lehet csinálni minden nehézség nélkül. Ó, hogyan szeretné, hogy sírni egy törött villamoson utak, igen, hogy a por a levegőben lógott húsz perccel azután, hogy a kábelköteg. Az átkozott akar, különösen azért, mert mindenki nézi meg: nem volt idő, hogy megszokja a H3, én nem igazán látom őt.

De ez lehetetlen. Először is, mert ő az egyetlen, Oroszország, másrészt, mert érdemes egy kicsit kevesebb, mint a bátyja. Persze, a mai ára $ 80.000 egyértelműen feltöltődik kizárólagosságot. Egyértelmű, hogy egy kicsit később az autó ára, mint amilyennek lennie kellene. De most pontosan ez az eset, és semmit sem lehet változtatni. Ezért ne engedd meg magadnak a szabadság és mozog általános patak. Ennek ellenére, mi a reflektorfényben.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az újdonság, bár enyhén, de még mindig kevesebb, mint a H2, akkor sokkal könnyebbé vált a pazarló az utcán. És ha, mint általában, a második út rosszabb, majd a harmadik akkor ébred különösebb nehézség nélkül, és egy viszonylag nagy sebességgel. A fékek nagyon megragad, olyannyira, hogy mielőtt minden intenzív lassulás érdemes áttekinteni a visszapillantó tükrök, annak érdekében, hogy ne a fék a motor az Ön hátsó lökhárító.

Mint már említettük, egy erős motor telepítve van a kocsiban. Mindenesetre, ez elég ahhoz, hogy magabiztosan gyorsítani az autót, felszerelt tömege 2132 kg. Nehéz pontosan megmondani, hogy hány másodpercig tart, hogy elérje a fordulat 100 km / h: az amerikaiak nem adja az amerikaiak. Úgy érzi, 1012 másodperc. Ez a dinamika az autó elviselhető.

Úgy véljük, elfogadható és sebessége 160 km / h, amelyre lehetett, hogy eloszlassa egy autót az egyik zárt területeken. Lehetséges volt, hogy próbálja szorítani több, de ennek a határ menti út kényelmetlenné válik. Először is, annak a ténynek köszönhető, hogy a hatalmas kerekek és az első és torziós hátsó rugó szuszpenziók eléggé nehéz. Mivel unsappressible tömege nagy, akkor a kezelése, valamint a stabilitás, jelentősen romlik. Még kisebb egyenetlenségek teszi az autót idegesen remegett, és zúzás a kerekek az aszfalton, ami nem szállít a vezető, sem az utasok.

Ezen kívül, mivel az off-road felfüggesztés, az autó nagyon insecably érzi sebességnél elhúzódó felváltva. Ha egy kicsit adási gázpedált, ez nagyon is lehetséges. H2 ilyen mód sokkal stabilabb, köszönhetően a nagyobb tengelytáv, bár ez messze kiválóság a modern szabványoknak.

Off-road tulajdonságokat a kezdő körülbelül ugyanaz, mint a bátyja. És mielőtt az apa, még mindig nő és nő. Azonban a legtöbb feladatot, hogy mi tesz kísérleti terep végeztünk egy cég négy. Az egyetlen dolog, hogy az autó nagyon zavaros, homok. Talán azt a lehetőséget, hogy tiltsa le a stabilizáló rendszer, a homok és a homok nem lenne probléma H3, de ez nem volt teljesen le van tiltva, és amint az okosabb elektronika gondoljuk, hogy a kuplung a bevont kerekek instabillá válik, korlátozta a motor fordulatszámát. Eh, ha tudná, hogyan hibásan zavarja terveink! A többi utat off-road nem merül fel. Nem lesz probléma, és egy korábbi centiméter 40 mélység, és a rövid első és hátsó skes hagyjuk kiválasztható partra nemcsak egy cannger tengerparton.

És mégis, mivel úgy tűnik, nekünk, nehéz lesz, hogy megfeleljen az autó távol a civilizáció. Ilyen autókat vásárolt miatt prestigiousness, és a Plenuer megy valami olcsóbb. Bizonyára hamarosan H3 lesz törzsvendég ilyen helyen, ahol a kötés megy. És nem számít, hogy mit hoztak létre, mint a H2, mindenekelőtt a terepjáró. A lényeg az, hogy a Hummer, mint korábban, a divat, és ezért nem lesz rá kereslet. Nyilvánvaló, H4, H5 és meg fog jelenni a távon. Azonban az utóbbi ítélve a trend, fog alapulni a csomópontok és csomópontjai összkerékhajtás Fiat Panda. Végtére is, nem kevesebb, mint egy autó teljes meghajtás.

+ Stílusos design, tágas belső, nagy teljesítményű motor, elfogadható dinamika.
Elégtelen vezetési komfortot, a magas üzemanyag-fogyasztás, a magas ár.

Műszaki adatok Hummer H3

Minden fém test, a kereten
Férőhelyek száma 5.
Üres tömeg, kg 2132
Méretek, MM:
- Hossz 4742.
- 1897 szélesség.
- Magasság 1892.
Bázis, mm 2842
TRUNK VOLUME, L 1577
Az üzemanyagtartály térfogata, L 87
Motor:
- Típus Inline, 5-henger
- hasznos térfogatú, CM3 3460
- Power, HP Min-1 220/5600
- nyomaték, nm min-1 305/2800
Átvitel automatikus, 4-stupas.
A gumiabroncs mérete 265/75R16
Kerékfelfüggesztés:
- első független, torziós
- hátsó függő, rugóknál
Fékek (első és hátsó) lemez
Kormánykerék-sín, gurral
Ár, $ n / d

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [10/2005]