Teszt meghajtó HONDA S2000 1999 óta átváltható

Fogás radugu

Képzeld el, hogy a vihar vagy a tornádó. A legendás sportkocsik lehetőséget adnak arra, hogy kb. Ugyanazt az érzést tapasztalják. Ritkán feltüntetik a rangjaikat, és még közelednek hozzájuk mindig a reflektorfényben. Új esemény neve - Honda S2000.
Nem volt ilyen dolog az autóipar történetében. Bíró magának: 120 LE A két liter légköri térfogat mindegyikéből turbinák vagy superchargerek nélkül, motor nélkül. Lenyűgöző? Mi a helyzet a maximális forradalmakkal, amelyek a 9000-es jelre korlátozódnak? És a határértékeket a pillanat és a teljesítmény érhető el az elme egy érthetetlen 7500 és 8300 rpm, ill. / Perc.! Ez körülbelül fél több, mint mindenki más. És mindez a sportban van, de még mindig soros és megfizethető sok autó. Érdemes megjegyezni, hogy az S2000 kiadását a vállalat 50. évfordulója alkalmából időzítették. Nem rossz módja annak, hogy megünnepeljük az évfordulót.
Kattintson a gombra ... A megjelenése az autó egybeesik a klasszikus elképzelések az úgynevezett Dream Car - egy álom gép: verejték alakú, hatalmas motorháztető és erős izmok kerekes ívek profil, kis játékkal, hatalmas kerekes kerekek. Belül figyelmet vonzott elsősorban egy hatalmas piros gomb a Start Engine, amely beindítja a motort, miután a kulcs elfordításával a gyújtáskapcsoló. Jó tervező megtalálja. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de mi a pszichológiai hatás! Azonnal teljesen különleges hangulatot teremt. By the way, egy hasonló megoldás (a motor indítása a gombbal) a legújabb MERCEDES modelleknél alkalmazzák, ez egy új indító rendszer része, amely kulcsfontosságú - kulcs nélküli-go. De ott csak része a szükséges eljárásnak, és nem rituális, mint az S2000-ben.
A forró és napsütéses napon egy kabriolet nem kevésbé értelmetlen, mint egy férfi egy fekete troik a tengerparton. A napellenző vezérli szervomechanizmusnak, ami benne van csak teljes statika és felemelt karral a kézifék - ésszerű intézkedés. Néhány másodpercig, és a fej fölötti kék ég nyitva áll a szemre. Azonban ez a kellemes érzés kissé elrontja, hogy ki kell mennie a csomagtartóból, és manuálisan állítsa be a fedelet, amely a rekesz fedelét, ahol maga a tető bujkál ...
Vörös hajú szivárvány. A gépi szalon ugyanazon az álom autók számára hagyományos, de nem szűk, de mintha sűrű, hol és egy kis kormánykerék bőrkötéssel, és perforált, tisztán sportos stílusban, a pedálok, valamint a Titanic Knob kar a helyükön van. Egyetlen autók, amelyek nem igényelnek függőség - sport. Miután az egyikre utazott, biztonságosan átültethetsz a következőre - eltérőek lesznek az árnyalatokban, de semmiképpen sem egy ideológia.
Piros gomb megnyomva. Egy kézzelfogható lendület és elnémított üvöltés, a motor életre jött. És itt látod a szivárványt. De nem tarka, ami látható, hanem saját, agresszív vörös színű fordulatszámmérő, akinek osztály lüktet a műszer pap egy erős légzés a szív S2000. A lenyűgöző vörös szemű digitális sebességmérővel.
Ahhoz, hogy teljes mértékben élvezhesse a látványt, és nézze meg, hogy a Rainbow Tachometer egy teljes ívet ír le, először ki kell jutnia a városi utcák zsúfoltságából, a közlekedési lámpából a közlekedési lámpából, egy teknős sebességgel. Aztán az S2000 sportkocsi megtanítja az első meglepetését. Ellentétben azzal a feltevésekkel, hogy az ilyen nagysebességű motor rendkívül alacsony fordulatszámon jól ismert kényelmetlenséget teremt, kizárólag a veremre viselkedik. Mi nagyon tüdő pedálok, precíziós fékek és különösen - azt mutatják, a sebességváltó és a szó szoros értelmében milliméteres fogantyú emlékeztet egy számítógép joystick megkönnyíti. Egy különbséggel - mindegyik befogadást a megfelelő helyzetben lévő merev sportkar rögzítés kíséri.
A magas Honda Technologies legfrissebb eredménye az S2000 motor: alumíniumblokk, magnéziumfej, Racing alumínium dugattyúk és az utolsó generáció háromfokozatú VTEC rendszere. Kényszerített, hogy 1500 - 2000 fordulat / perc tartományban maradjon., Hogy elegendő vontatást ad ki, hogy folyamatosan váltakozó gyorsulások lassulása gyengéden és bármilyen rándulás nélkül forduljon elő. Ráadásul a motor rugalmassága és koherenciája, és a 6-fokozatú sebességváltó olyan magas, hogy mindez könnyen elvégezhető a harmadik felszerelésen. De a bal oldali ablak alakult ki, a kar a második, és a frakció egy másodperc, az autó az ugrást szó szerint oldalirányban, jövedelmezőbb pozíciót foglal el. A felfüggesztés merevsége nyilvánvaló, de jellemzői egyáltalán nem okozzák, hiszen mindenki más kivétel nélkül ez az osztály, analógiák a háztartási bútorokkal.
Képzett tájfun. Ez a funkció a város maradt, és mi esett szerdán, amelyekre a roadster jött létre, és ahol teljes mértékben megfelel a fő cél -, szorosan kapaszkodott az úton a kerekek, kérjük örömet. Csak a pályán, akkor elősegítheti a motort, hogy korlátozza a forradalmakat, hogy az Orange Arc végül elérte a kritikus jelét, és háromjegyű számot mutatott ki a sebesség ablakában.
És így, hogy ez a Typhoon is ellenőrzés alatt, az alkotók az autó sokat tett. A hagyományos hidraulika helyett az S2000 elektromos kormányzáserősítőt felszerelték, amely a limitélességhez kapcsolódik - csak 2,25 fordul elő a szélsőséges pozíciók között - folyamatos és tiszta kommunikációt biztosít az úthoz. Ha egyszerűen enyhítik a motort a könnyű ötvözetek, kompozit anyagok és a legújabb műanyagok használatának köszönhetően, szinte a bázis közepén helyezték el, az elülső tengely mögött, ami 50 százalékos arányt ért el a tengelyek mentén, ezáltal javította a stabilitást és a szabályozást.
A merevség a tisztító test is az egyik fontos összetevője szabályozhatósága, és S2000 ez biztosítja a nagy teljesítményű és könnyű integrált a szervezetben egy X-alakú keret öntött alumínium elemeket. Ebben az esetben a gépben fokozatosan könnyű és kompakt szuszpenziót alkalmaznak, majdnem beépítve a kerekekbe.
Piros jellemző. Lehetséges hinni az algebra harmónia? Soha. A modern Salieri nem lehetett felemelni az emelőerő Newtons-t, amely a kabrió hátsó kerekén működik, nagy sebességgel, mivel kockázatos helyzeteket tart fenn. Mivel nem impulua az A. pontból a B. ponttól az abszolút biztonság feltételei alatt, és nem extravagáns stílusban, de ez a készség, a figyelem, a figyelem és a kockázat, amit keresnek és megtalálnak valódi sportkocsikban.
Amely értékelni fogja az élvezetet a Rainbow S2000 a piros funkcióban.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"