Honda S2000 Test Drive 1999 óta Cabriolet

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
TRANSZFORMÁTOR
Kollektív cipőhordozó

Az átgondolt dobozt Plurielben kombinálják, és nem egy gutonos motorral kombinálják

Motor
Típus benzin
Munkaerő, CM3 1587
Max. Hatalom, l. val vel. körülbelül./min 110/5750
Max. pillanat, nm körülbelül./min 147/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 188
Gyorsulás 0100 km/h, 13 -tól
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L/100 km 5,6-8,6
Üzemanyag -tartály térfogata, L 47
Kerék alapja, MM 2460
Hossz, mm 3935
Szélesség, mm 1700
Magasság, mm 1560
Egy tömeges felszerelés/tele., KG 1160/1515
Ár, 17 000
 
A narancssárga narancs, fekete koronával, az egyik színével megragadta a figyelmet. Milyen buzgón néz ki a tető félkörének, a hátsó lökhárítóra esve! A Pluriel sok a két autó közül az egyikben. Mert reggel leülve, ma az utazás előtt meg kell határoznia a test típusát. És a saját kezével, hogy megoldást készítsen az életre.
A Citroen, mint mindig, az eredeti megközelítést mutatja be a probléma megoldására, és felajánlja a tulajdonosnak a saját kezével a tető szétszerelését/összegyűjtését. Megnézheti a mellékelt, meglehetősen ésszerű csaló lapot. Ha sikerül gyorsan foglalkoznia a zárakkal, és kinyomtatja a hosszú, eltávolítható íves oldalakat, akkor a garázsban (ha van) vagy otthon hagynia kell őket. Mert egyszerűen sehova nem helyezheti el ezeket a szárnyakat az autóba.
 
Valóban értékelni fogja egy ilyen mintát, amikor délután sok kilométerre a háztól a tengeri ciklon repül, és esni fog. Ennek az autónak a tulajdonosa egyszerűen nincs joga legalább egy időjárás -előrejelzés kihagyására. Vagy felejtsd el az átváltható alkatrészt, és elégedettek legyenek az elektromosan eltávolított ruhával A la Citroen 2CV -vel. Ne feledje, volt egy ilyen vicces háború utáni autó, amely ponyhát tetővel?
 
Ezenkívül egy csintalan műanyag dugókkal kell felidéznie, amelyeket a végrehajtás meztelen nyomaival kell lefednie. Horgjaikat és reteszeiket egyszerűen megérinti az anyag és a teljesítmény minősége. Mintha ezek mindegyik egy játékkocsi kiegészítői, amelyek egy megbánott gyermek alkalmával vásároltak.
 
Igaz, ennek a kezdeményezésnek egy nagyon jelentős ürügye van. És nagyon kicsi a műfajunk keretében. A mai napig ez talán talán a legolcsóbb kabrió a piacon. Ezenkívül a Pluriel Youth fő vevője ezt a műveletet nem fogja megtenni. Két felkészületlen emberből álló társaság legfeljebb öt perc alatt szétszerelheti/összeállíthatja a tetőt. Ezenkívül az egyszerűség a megbízhatóság kulcsa. Egyszerűen nincs mit törni.
 
A összeszerelés/szétszerelés szabványát kidolgozták. Itt az ideje és a kormány mögött. Kényelmesen zümmög a motort, választja be ... Nem fogja megtalálni a szokásos meghajtót. A robotváltó előre mozgatja az autót, amikor a választót az A helyzetbe helyezi. Furcsa, hát hát. Megszoknánk!
 
A robot között a legfontosabb különbségek az, hogy nem tudja, hogyan kell fenntartani az autót a lejtőn történő gördülésből, és nincs parkolási módja. Kedves lányok! Ha szokásos gépen ment, majd átlépte a Citroen kerekét, azonnal hozzászokjon, hogy az autót kézifékre tegye, és a hegyre megérinti a gázt. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy megrongálják a hátsó lökhárítót az autóban.
A robotranszmáncsot rendszeres gyorsulási szünetek kíséri, de erről többször írtunk, és nem akarok mélyebben belemenni. A versenyversenyekhez ezt a gépet nem hozták létre, és a pont.
És szeretném megjegyezni egy nyitott szalon kiváló aerodinamikáját, egy teljes verzióját két személynél, egy jó csomagtartót és ennek a transzformátornak a nagyon mérsékelt étvágyát. Nagyon jó autó jó pénzért.

A hajtásban lévő tetőt korábban a Citroennél találták meg. A híres csúnya kiskacsa 2 cv legemlékezetesebb tulajdonosa

A tető hosszú íveit el kell távolítani, és gondosan meg kell tennie. Az egyik kínos mozgás és a szárny karcolása garantált.
Az Facelift hamarosan elvárja ezt a Sitroen modellt. Valószínű, hogy a Pluriel elektromos tisztítás tetejét kap

Lexus SC
Az esztétika választása
A kabrió szivar alakú képviselője

A sima SC -formák 70 évvel ezelőtt visszhangzik a gépek tervezését. De a Lexus kitöltése szuper -modern
 
Motor
Típus benzin
Munkaerő, CM3 4293
Max. Hatalom, l. val vel. kb.
Max. pillanat, nm körülbelül./min 440/3400
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 250
Gyorsulás 0100 km/h, 6,2 -től
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 8,6/16.3
Üzemanyagtartály térfogata, L 75
Kerék alapja, MM 2620
Hossz, mm 4535
Szélesség, mm 1830
Magasság, mm 1370
Tömeg a felszerelés/tele., KG 1740/2110
Ár, 105 000 USD

Ennek a fényes vörös szőnyeg-kabrioletnek a körvonalai olyan időkből kapcsolódnak, amikor az alváz és a test különböző társaságokat készített, és néhányan kevés mástól függtek. A testtulajdonos Atelier egyszerűen csak egy vonalat festett, amelyen egy tucat mestert bármilyen formában nyögött, ha csak gyönyörű volt. Ez első pillantásra a Lexus SC.
 
Testét tökéletes fényes festéssel festették, a belső dekoráció fehér bőre kellemes az érintéshez. Az értékes erdők örömteli, mint a lédús lágy műanyag. Nem autópalota.
Sima úszik az út felett. Zökkenőmentesen reagál a kormánykerék mozgására. Meglehetősen élesen van a gázpedálon. A tetejével felemelkedve, csendesen és hűvösen. Káprázatos káprázatos fénygel a fehér felületek tömegéből.
 
A csiszolt betétekkel rendelkező kormánykerék elegáns, de túl sokat csúszik a kezébe. De az aerodinamikai csőben alaposan fújt test lehetővé teszi, hogy egy nyitott felső sebességgel rohanjon, és ne féljen a kabinban lévő huzatok miatt. Ehhez egy nagyon stílusos függőleges üveg van felszerelve a hátsó fejtámlák közé.
 
A kiváló hangszigetelés ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor tétlen sebességén egyáltalán nem hallják. Még akkor is, ha a motorháztető mellett állsz, egy erőteljes, piros cső ordítás csak éles gyorsulással jelenik meg, és még akkor is, ha mögött marad. A szalon lakosai csak egy csendes morgást fognak hallani a motorháztető alatt.
 
De egy közelebbi megismeréssel néhány megoldást fedeztek fel, amelyek az árcsoport autójain legalább furcsának tűnnek. Valamilyen oknál fogva a kiváló audiorendszer, Mark Levinson hangerővel és beállításokkal rendelkezik, amelyeket helyekben összezavarnak. Természetesen vannak másolatú gombok a kormánykeréken, de még mindig szeretném látni a bal oldali hangerőt európai módon, és a jobb oldali beállítást.
 
A vevő fejlett többlépcsős antennája és a kicsi, alacsony hajú zseblámpák mindegyike úgy néz ki, mint egy anakronizmus a múlt század 80-as éveiből. Valamint a parkolóérzékelők teljes hiánya egy messze kiszorító szigeten. Visszatérésekor igaz, ha teljes körű megfigyelőt mutatunk be, annak érdekében, hogy ne rontja a lökhárítót a járdán. Lenyűgöző méretével és alapjával ez a kabrió nagyjából kettős számla. Csak egy gyerek fér el a szimbolikus hátsó ülésekre, és pontosan az esernyőre található a szabad hely csomagtartójának nagy fedele. A paradoxon, de a teljes mögött álló hely függőlegesen álló tartalékot, a hajtogatási mechanizmust és a tetőt kap.
 
В свое время Lexus выпустил скромную партию из 400 экземпляров топовой версии SC в исполнении Pebble Beach. Автомобиль отличает окраска кузова в черный цвет, красная кожа салона и специальные диски Pebble Beach Azure Pearl. Во многом благодаря покрышкам run-flat, на которых в случае прокола можно ехать еще 200 км со скоростью 80 км/ч, и отсутствию запаски, в этих машинах остается достаточно места для багажа.
 
Сделанный на американский манер Lexus SС можно хвалить или критиковать, но одно несомненно: этот автомобиль точно запомнится! Что, собственно говоря, и требуется.

ОПТИМАЛЬНЫЙ возраст для пассажира второго ряда семь лет. Всем, кто старше или младше, предлагаются места в партере.

BMW Z4 Roadster
БЫСТРЫЙ СТИЛЯГА
БЕНЗИН С АКУЛЬЕЙ КРОВЬЮ ПОПОЛАМ

 
ПОИГРЫВАЯ МУСКУЛАМИ, резвый кабрик устремляется вперед. И собирает долгие взгляды вслед.
Motor
Típus benzin
Рабочий объем, см3 2996
Макс. Hatalom, l. val vel. при об./мин 265/6600
Макс. момент, Нм при об./мин 315/2750
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 250
Разгон 0100 км/ч, с 6
Általános információ
Расход топлива (EU), л/100 км 6,5-13
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2495
Длина, мм 4090
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1300
Масса снаряж./полн., кг 1310/1610
Цена, 57 100

Баварец с индексом Z в первую очередь способ повышения адреналина в крови, и только во вторую кабриолет. С открытой крышей и нажатой педалью газа, ощущения, особенно в каком-нибудь переулке, вплотную приближаются к мотоциклетным. Тот же свист ветра, рев выхлопа и мгновенные ускорения. Стоит, однако, разогнаться чуть за сотню тут же возникает желание крышу закрыть. Или отпустить газ, потому как вокруг головы водителя начинаются уже почти авиационные завихрения.
 
Пользоваться Z4 надо аккуратно, с пониманием и должным отношением. Потому как даже незначительное движение рулем расценивается окружающими как попытка обгона. После можно даже на газ не нажимать все равно уступят. Осторожно, за рулем агрессор. Так ли это?
 
Вовсе не обязательно! Конечно, машина провоцирует отрываться по полной и, по большому счету, потворствует этим рывкам и прекрасно настроенной подвеской, и мощным мотором с проворной коробкой. Филигранная рулежка и цепкие тормоза тоже придутся к стати. Но пройдены победные километры, поверженный противник под радостный вопль вашей спутницы безнадежно отстал и сдался, запутавшись в рычагах и педалях. Его изображение в зеркале давно растаяло в мареве горячего выхлопа. Может, пора усадить за руль подругу?
 
Könnyen! Kiderül, hogy a BMW Z4 készen áll az engedelmes és finom női kezekre. És másképp kezd viselkedni az úton. Észrevehetően barátságosabb. Még egy ideig ...
Mellesleg, a kényelmes ülések, a csodálatos zene és az elektromosan távozó tető szintén sétálhat. A rugalmas motor tökéletesen húzódik az aljáról. A 70 -es sebesség, a szél nem fújja az apróságokat az egyes résektől, a nap körül és kíváncsi szem.
 
Igaz, hogy a lánya, különösen, ha autó élménye kicsi, gyorsan elkezdi panaszkodni a rossz láthatóság miatt. De ez a műfaj törvénye, amelyet alacsonyan ülünk, egy ragadozó motorháztető alatt lévő szobában, és a tükrökön keresztül egy zárt autóban a pillantás a túlnyúló tetőn és a közeli kis tükrökön nyugszik. Tehát csak vigyázz, kedves! És nem valószínű, hogy bárki felzárkózik hozzánk. Kivéve, ha a Belo-Sinem közlekedési rendõrségének alkalmazottja, villogó lámpákkal, Mercedes-rel. Igen, és jobban érdekli, hogy ez a remekmű folyik -e az esőben, és most mennyi ez a remekmű.
És nagyon sokba kerül. Igaz, pontosan megy az összes rá költött pénzre.
 
A Roadster hátulján a kezdetektől (a BMW Z4 M Coupe -ról, amely viszonylag nemrégiben jelent meg a 4041 -es oldalon), ez az autó kivételesen kemény testet kapott. A közvetlenül ebből származó legpontosabb kormánylapon kívül van egy kellemes tulajdonság, amely bizalmat ad a BMW tulajdonosának: a test tökéletesen ellensúlyozó teste egyáltalán nem jár, amikor szabálytalanságokat fogad el. És az erőmaradás értékes minőségű a gondatlan gépek és az emberek számára!

Még egy három liter Z4 is elveszíti a motorkerékpárot a dinamikában. Az M indexű autó érzései valóban motoros.

A kabinban minden egyszerű és legalábbis formák. Úgy, hogy semmi sem vonja el a figyelmet az útról.

A küszöb utánzó oldalfalon történő vizsgálat nagyon kifejező és a gép vizuális stabilitását biztosítja.

Nedves nézés nélkül? A kétkerékpár barátjának valódi motorosának soha nem fog cserélni az autóra. Legközelebb minden bizonnyal magunkkal vesszük a Bimer motorkerékpárot!

Peugeot 307 cc
Kabriopraktika
Gyönyörű oroszlán kölyök, széles lehetőségekkel
 
Nincs szükség egy koporsót a tetejének összecsukására. Nincs szükség. Az elektromos meghajtó gyorsan és egyértelműen működik.
Motor
Típus benzin
Munkaerő, CM3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. körülbelül./min 140/6000
Max. pillanat, nm a kb.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 207
Gyorsulás 0100 km/h, 10,1 -től
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L/100 km 6,2-11.3
Üzemanyagtartály térfogata, L 60
Kerék alapja, MM 2610
Hossz, mm 4345
Szélesség, MM 1760
Magasság, mm 1420
Egy tömeges felszerelés/tele., KG 1455/1830
Ár, 23 500 USD
A rekesztől a kabrióig, és fordítva, ez a gép mindössze húsz másodperc alatt fordul elő. Egy másik pár lemegy/ felemeli az oldalsó szemüveget. Kényelmesen azt mondod, hogy nem fog tévedni. Még az első mereven összehajtott átalakítók megjelenésével is világossá vált: a keret szögletes térdén kinyújtott klasszikus kendő tető életkora véget ért. Mostantól kezdve, a katasztrofálisan szárított csomagtartó ellenére a transzformátor tetője normává válik. És aki, ha nem Peugeot ezen a területen, épít. Természetesen ennek a formatervezésnek az első születése a Mercedes SLK volt, de a tömeges megvalósítás érdeme kétségtelenül kétszázhatodikhez tartozik, emlékezetes és hűvös SS -indextel.
 
Úgy tűnik, hogy háromszáz hetedik vett figyelembe a kisebb elődjének néhány tanulságát, és nemcsak egy hivatalos csomagtartó jelenlétével, hanem a második sor szinte lelkiismeretes két helyével is büszkélkedhet. Bárhogy is legyen, csak a tisztességes méretű szerkesztőhivatal két képviselője, és a legjobban, akik jól illesztettek, a másik után illeszkednek. Nem kényelmes, de toleráns. És két karcsú lány visszahelyezése, és egyáltalán nem jelent problémát.
 
Sok szempontból ez a szalon előremenésének néhány túlcsordulásának köszönhetően lehetséges volt. Emiatt nehezebb lett az első ülések elhagyása. A hosszú és nehéz ajtók nem járulnak hozzá az induláshoz. Az egy másfél méteres panel hatálya nem gyenge, mint az eredménye. Lányok! Ha elhagyja a 307. SS -t, vigyázzon más autók ajtóinak és oldalainak széleire!
 
És természetesen a Peugeot 307 CC tökéletesen ellenőrzött. Ennek a márkának a kocsijai mindig is híresek voltak a magas engedelmességről és a sofőr cselekedeteire vonatkozó megfelelő reakciókról, és a 307. sem kivétel. A tisztességes szex különösen kedveli az irigylésre méltó tanfolyam -stabilitást, amely sem a bal oldali sor hosszanti nyomvonala, sem mindenféle gödör és könnyű engedelmes kormánykerék nem.
Nyitott tetejével és száz hét éves erővel a motorháztető alatt az autó az utcák gyöngyébe ugrik. Áttekintés: A dinamika mind a tetején van. Hivatalos városi eltömődés. A szélvédő felső széle, amely közvetlenül a feje fölé lóg, bár szilárd intimitással néhány félelmet inspirál, mindazonáltal tökéletesen megvédi a szalonban lévő társaságot a hurrikántól, akár száz sebességgel is. Csak egy kis megjegyzés. A mechanikus doboz öt fogaskeréke, minden tisztaságával, a gyorsulás során valamilyen módon gyorsan véget ér. A sebesség rövid, be akarom kapcsolni a hatodikot, de nem az. Bár az ésszerű korlátozás valószínűleg a jobb.
 
Ellentétben a széles körben elterjedt véleményével, miszerint a Peugeot hosszú orra megfosztja az országos autót, észreveszem: szépen, még ennek a nosed cimulusnak az erdei útjait sem érdekli. Mivel ennek semmi köze a különféle dudorokhoz és ízületekhez. A Si-Si-Fusion egyszerre lenyeli őket. Ilyen, így mondhatunk, hasznos a konverterek háztartásában.
 
A test test keménységét természetesen nem várták 307 SS -ben. A nyitott tetejével a tetőtől megszabadító elülső és hátsó alkatrészek a tetőt meghúzzák, még a kis út szabálytalanságain is észrevehetően. Ennek ellenére a Peugeot 307 CC egy jó és harmonikus autó, amely még egy igényes ügyfélnek is sok örömet nyújthat.

Az üveg dőlése a csomagolásnál olyan nagy, hogy a szél nem esik a szalonba. Még a hátulján is elég nyugodt.

Egy hatalmas motorral a 307 -es év egy meglehetősen szórakoztató autóvá válik, amely könnyen játszik a 150 -es sebességgel

A Peugeot 307 cc -ben a napsütéses fürdők kényelmesen kerülnek. Néhány kabrió nap alatt mindannyian nagyszerűen cserzett. A tisztító tető másik értékes minősége.

Honda S2000
Egy csepp higany megmenti a bűnös lelkünket

A motorháztető elrejti a motor rekeszét majdnem két méter hosszú, amelyben maga a motor, messze az első tengely mögött, legfeljebb felét foglalja el. Ennek az autónak az egész nagy orra nem más, mint a radiátorok, a légszűrő stb. Taidása, stb.
Motor
Típus benzin
Munkaerő, CM3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. kb.
Max. pillanat, nm körülbelül./min 208/7500
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 240
Gyorsulás 0100 km/h, 6,2 -től
Általános információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L/100 km 7,8-13.9
Üzemanyagtartály térfogata, L 50
Kerék alapja, MM 2405
Hossz, mm 4135
Szélesség, mm 1750
Magasság, mm 1200
Egy tömeges felszerelés/tele., KG 1250/1535
Ár, 60 000 USD

Mielőtt az alacsony és gyors Honda S2000 helyszínén megjelenik, egy bajor kabrió állt, mintha egymástól nem lenne. A kötéllovakhoz hasonlóan egy méltó ellenfél érzékelése, egy japán és német, az orrát terjesztve, hosszú orrú szippantást kezdett.
 
A Honda minden oldalról rendkívül szorítva van. A fajokban és a színben egy sport síkra hasonlít. Vékony és gyors teste megrázza a motorháztető alatt rejtett erőt. Sőt, a tapasztalt kezek hosszú ideig és sikeresen dolgoztak ezen a példányon, mindegyik megközelítéssel, a gyorsulási számtól száz fáradt 0,1 másodpercig. És megrendelhet egy lenyűgöző testkészletet. És dobjon le újabb 0,1 -et.
A kormánykerék ideg! Vékony, közvetlenül az ujjak lefedettsége alatt. A bőr annyira gyengéd, mint egyébként. A doboz fogantyúja minimális stroke és maximális tisztaság. Nos, ez a Honda. Hogy lehet másképp?
Ezüst piros fekete. A műfaj klasszikusjai. A vezető stílusos belső kiviteli alakja magas. Kényelmes, bár zsúfolt. Megpróbálunk leülni egy zárt tetővel, hogy a fejét a fején kapjuk. Alacsony vagy guggolás? Lejtős megfelelő szó!
 
Indítsa el a kulcsot! És maga a kezdet egy piros gombbal, a kormánykerék bal oldalán. Elegáns. A motor nem túl zajos, bár mindössze 6,2 s -os százak. Ez egy szokásos példányban van. És ez 5.8 -ra van hangolva. De a motor belsejében nincs-nem. Az, amit a Honda Mechanics készített, nagyon nehéz javítani. És elrontja, ha egyszer köpött.
 
Egy hosszú motoros rekeszben maga a motor legfeljebb felét foglalja el. Teljesen behúzva az alapba, sok szabad helyet hagy előtte, amelyben például turbófeltöltőt helyezhet el.
De szükség van -e?
 
A fenntartott motor vonakodva húzza az alját. Dalja három és fél ezerrel kezdődik, és szinte fantasztikus 9200 -nál ér véget! Kiváló gyorsulás. A motort szinte a csengésig csavarjuk le. Tachométer! Hol van? A nap folyamán az eszközök tetején lévő fényes csíkok sorozata szinte nem látható ... csak a hang meghallgatása.
 
Lefordítjuk a szellemet. Fékek, akik kételkednének a szinten! A szuszpenzió, amely keménynek tűnt, a repülés során lágyságot szerez. Bár a Honda -i hálószobás rendõrségnél óvatosabbnak kell lennie. Nem tűnik kissé megrázni.
 
Távolítsa el a tetőt. Elrejtőzünk a széltől egy meglehetősen meredek szélvédő mögött. És hallgatunk, hallgatjuk a motor dalát. A szalon aerodinamikája nem olyan meleg. De hogy itt van -e ...
 
A 2000 -es harci karakter egy sofőr gyors, magabiztos utazást vált ki. Slick-reszelt felszerelés. Elmehet az ötödikre, vagy elmehet a másodikra. Minden a kívánt gyorsulástól függ. Nem kell lusta lenni, hogy meghúzza a tollat. Nem lehet gyorsan más módon elmenni. Egy autó egy profi számára.
 
Nincs semmi a vezetéssel, de ez az autó nem felel meg a legjobban. Itt minden élesen éles, mint egy jó ceruza, amely készen áll arra, hogy az aszfalton egy gyors vékony vonalon hagyjon. Igazolt és leggyorsabb.
 
És képzelje el, van egy igazi csomagtartója. Legalább néhány sport táska elfér. Mire van szükséged még a boldogsághoz? Kicsit több benzin a vérben? Vagy kerekes dió átlátszó fejjel a rubinhoz? Velük a szépség 0,1 gyorsabb lesz? Az idő örök üldözése. Szeretnénk! Honda törvény.
 
   
Az S2000 arca megtévesztően barátságos. Ezt azonban a hátsó nézeti tükörben azonban figyelembe kell venni.

... és a márka igazi rajongói készen álltak a kezével, hogy bármire készen álljanak az autójukra. Ebben a cureise -ban ez a másolat az elmúlt szezonban él. Jövő nyáron a márkás karosszéria és az autó beállítása lehetővé teszi, hogy még gyorsabbá és engedelmesebbé váljon.
Szöveg Eugene Khapov
Fotó: Leonid nagyapja

 

Forrás: Autók