Тест-драйв Honda Jazz (Fit) с 2008 года Хэтчбек

Весь этот джаз

All that work. All that glitter. All that pain. All that love. All that crazy rhythm. MINDEN AMI DZSESSZ.
Этот слоган к легенарному фильму Боба Фосса 1979 года, на мой взгляд, вполне годится и для самой маленькой модели Honda.
 
В какой-то степени своим появлением Honda Jazz обязана конкурентам из Toyota. В 1999 году у них появился Yaris, в то время как компактная модель Honda Logo к этому времени морально и технически устарела. Именно в 1999 году началась разработка (work) Jazz. Точнее сказать, Fit именно так малолитражка называется в Японии. Получившийся не то хэтчбэк, не то компактвэн вышел на японский рынок в 2001 году, а в Европу приехал в следующем. Jazz снискал огромную популярность у покупателей, спрос на него поначалу был просто-таки ажиотажным. Да и по сей день он остается вполне устойчивым, и цифра в 2 миллиона проданных экземпляров красноречиво об этом говорит.
 
Чем же обусловлена такая любовь (love) публики к маленькой букашке класа В? В чем ее прелесть? Возможно, ответ кроется в самой идеологии Jazz. Этот автомобиль построен вокруг салона и его обитателей. Ты понимаешь это сразу, как только попадаешь внутрь. При таких внешних габаритах инженерам Honda удалось сделать невозможное салон очень просторен и вместителен. Постоянно возникает ощущение, что сидишь в автомобиле на класс, а то и два выше. Посадка, конечно, несколько более вертикальная, чем в обычных автомобилях, но из за высокой крыши этого почти не ощущаешь. Зато четверо взрослых помещаются без проблем.
 
Пол под ногами задних пассажиров плоский и максимально опущен вниз, так как бензобак расположен под передними сиденьями. Можно втиснуть и пятого, если он не слишком велик все-таки ширина автомобиля всего 1675 мм. При этом у него есть весьма сносный багажник вполне достаточный, чтобы разместить там покупки из супермаркета. А со сложенными задними сиденьями он становится просто огромным, можно загнать туда пару горных велосипедов!
  
Szerelem Jazz és erőteljes és eredeti megjelenése. Jóképű, természetesen nem hívja, de nagyon jól néz ki, még a fiatalabb riválisok hátterében is. Vannak különféle kellemes és eredeti kis dolgok, amelyek vonzzák a vevőket, mint az összes glitter (glitter), Soroki. Sok ember, mint a tükörházak, a vicces klímaberendezés vezérlő és rádiószalagfelvevője, a vicces éghajlat-vezérlőgombok három kútja, a vicces klímaberendezés rúgja. А тем, кто предпочитает более напористый и динамичный джаз, Honda предлагает версию Sport с задними стеклоподъемниками, затонированными стеклами, прекрасной трехспицевой баранкой, обшитой кожей, иными бамперами и юбкой вдоль порогов. Olyan autó, amely egy teszthez jutott hozzánk.
 
De ha úgy dönt, hogy egy illeszkedő sportot választasz, ne felejtsük el, hogy a moszkvai hóhígítások leküzdése, vagy megpróbálja felmászni a határon, akkor a baba fáj (fájdalom) nagy kockázatot jelent a sportruházat részleteinek megkarcolására.
 
De minden autó elsősorban annak érdekében jön létre, hogy lovagolni. Nyilvánvaló, hogy a jazz nem a hosszú távú dobások márciusra szolgál, nem az osztály. Az őrült ritmolista eleme. Itt olyan, mint egy hal a vízben. Motor I-DSI (kettős és szekvenciális gyújtás) Szerény térfogata 1,3 l, és kapacitása 83 LE A változó egy teljesen koherens párral együtt.
 
Не смотрите на данные разгона до cотни, они не отражают проворности и пронырливости автомобиля в реальных ощущениях. A teszt során úgy tűnt, hogy a jazz képes volt feltérképezni bármilyen lyukba, és bárhol parkolt. Mire van még szüksége a kő dzsungel lakójára? The CVT variator offers a choice of several modes of operation, from the usual Drive to Sport, in which the gas reactions are becoming sharper, and the engine braking is tangible, or even the Low of a remote analogue of a reduced range of transmission, A baba a baba mászik súlyos felvonókba, vagy kijutni a hó fogságából az udvaron.
 
Нажав же кнопочку 7 Speed Mode на правой спице рулевого колеса можно заставить вариатор работать в режиме, имитирующем 7 ступенчатую КПП, и переключаться при этом с помощью подрулевых лепестков. Mint a felnőttek! De nem minden ilyen frillsnek szüksége van egy kis autóra? A véleményem nem különösebben. Изменений в работе трансмиссии в разных режимах практически нет, автомобильчик одинаково прыток при любом положении селектора вариатора. De az emberek, mint ez a marketing szivárgás, akkor miért ne?
 
A pályán az autó nem hagy ilyen kedvező benyomást, mint a városi utcákon. Ez befolyásolja a magas növekedést, és ez egy rossz aerodinamika (120 km / h utáni sebességgel, úgy tűnik, hogy a zászlók az oldalakon alakulnak ki) és a nagy vitorlás. Mindazonáltal a felfüggesztés elégedett volt, meglepő módon még súlyos szabálytalanságokat és aszfalthullámokat is észlel. Jazz és fordulatok törölték az ívet, majdnem tekercsek nélkül. De mindannyian elrontják a kormányzás rendkívül alacsony érzékenységét. Az a tény, hogy a Baranca az egész 3,5 fordulat megállásától a megálláig áll, akkor a városban észrevették, és a kormánykeréken való teljes hiánya még mindig a moszkvai nagysebességű közvetlen vénákban figyelték meg. Anosis hibák, különösen az autó általános kollégiumának hátterében.
 
De nem akadályozta meg engem a jazz izgalmából több mint ezer kilométer. Egy kellemes, érthető autó, amely nem fogja megijeszteni a kezdő illesztőprogramokat, köztük a túlnyomó többség, természetesen az emberiség gyönyörű felének képviselői. Reméljük, hogy ez a jazz a modell következő generációjában folytatódik, amelyet már a Tokiói Auto show-ra vonatkozóan már képviselte. Miután a frissített jazz az országunkba kerül, minden bizonnyal ellenőrizzük, hogy van-e.
 
Dmitry Krotov

 
 

Egy forrás: Motor magazin [2008. április]