Vezető és utasok. Közös pontszám 28 | 78%
Fagyasztás (11,4 pont)
Sofőr |
Utas |
 | - | Bírság |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
|
| Fej |
| A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal | Stabil |
| Utasfej kapcsolat a légzsákkal | Stabil |
| Mell |
| Utasoldali ág | Stabil |
| Elülső rack eltolódása | 16 mm. |
| Shift kormánykerék vissza | Nem |
| Kormánykerék eltolódása | Nem |
| Mellkapcsolat a kormánykerékkel | Nem |
| A lábak teteje, térd és hip területe |
| Érintkezés az előlapi szilárd elemekkel | Igen |
| Térd | Igen |
| A láb és a láb alacsony része |
| Lábbevonat tömörítés | Nem |
| Shift pedálok vissza | Tengelykapcsoló pedál - 162 mm. |
| Pedál eltolódik | Tengelykapcsoló pedál - 87 mm. |
|
Oldalsó ütközés autóval (7,8 pont), és pillérrel (6 pont)
Autó |
Pillér |
|
| Fej-légzsák | Van |
| Emlő légzsák | Van |
|
Blow from hátulról (gerincvédelem) (pontok)
|
|
| A szék leírása | |
| A fejtámla típusa | Passzív |
| Geometriai értékelés | 0.4 |
| Teszt |
| - erős rúgás | 2.4 |
| - középső bot | 2.5 |
| - Gyenge sztrájk | 2.4 |
|
Gyermek utasok. Közös pontszám 39 | 79%
| 18 hónapig |
| Vadonatúj szék | Britax Romer Baby Safe ISOFIX | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 0, 0+ | Fejmozgás előre | Védett |
| Elhelyezkedés | Hátul | A fej gyorsulása | Mérsékelt |
| Rögzítés | ISOFIX és támogató öv | Mellkasi terhelés | Jelentős |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 11 | A fej rögzítése | Védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | Mérsékelt |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| 3 évnél idősebb gyermek |
| Vadonatúj szék | Britax Romer Duo Plus | Elülső vég |
| Sürgősségi csoport | 1 | Fejmozgás előre | Védett |
| Elhelyezkedés | Előrelép | A fej gyorsulása | Mérsékelt |
| Rögzítés | ISOFIX és biztonsági heveder | Mellkasi terhelés | Jelentős |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 9.3 | A fej rögzítése | Védett |
| Jelölési becslés | 4 | A fej gyorsulása | Mérsékelt |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| Az autó értékelése | 5 | Légzsákmegelőzés figyelmeztetés | Figyelmeztető matrica a fényvédő kezelőn |
Gyalogosok. Közös pontszám 22 | 60% -os rendszert. Biztonsági összérték 5 | 71%
- Bírság
|
- Jó
|
- kielégítő
|
|
|
| Sebességkorlátozó | 0 (hiányzó) |
| Stabilitási kurzus (ESC) | 3 (alapkonfigurációban) |
| Nem állított biztonsági övek jelzése | 3 (vezető, utasok elöl és hátul) |
| Fej | 10.4 |
| Csípőterület | 5.2 |
| Lábak | 6 |
|
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel az utasszalon kissé deformálódott. Niche a lábakhoz, a vezetőtől, komolyan deformálódott, de nem tört ki. Mindazonáltal a pedálcsomópont elmozdulása jelentős volt, és a kuplung pedál vezette a büntetőpontokat. Az elülső panelben lévő kemény elemek veszélyesek az első SED-k térdeire és csípőjére. Az oldalirányú ütközés az oszlopra, a mellkas gyengén védett, és a bordák terhelése meghaladta a biztonságos szintet. Azonban az oldalsó fújás az átfedés és a pillér, a test más részeinek védelme jó volt. A nyakvédelem a csapásnál nem elegendő.
Az utasok biztonsága
Az elülső hatásokkal a 3 éves utas fejének mozgása a székben "szemben", nem volt túlzott, és mindkét dummy, amikor az oldalirányú hatást biztonságosan rögzítették. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, lehetővé teszi, hogy telepíteni a gyermekülésben „ellen, a mozgás iránya” a helyén. Az illesztőprogram tájékoztatása azonban a párna állapotáról elégtelen.
Gyalogosok védelme
A lökhárító a láb gyalogosok védelmére szolgáló pontok maximális számát szerezte. A motorháztető jó védelmet biztosított a legtöbb helyen, ahol egy felnőtt feje esik, de a gyermek gyalogos fejének fejének valószínűsége magas.
Gyalogosok védelme
2009-ben a Honda tartott persze, hogy javítsa a hatékonyságát ESC árfolyam márkás rendszert. Abban a pillanatban, ez a rendszer javasolt, mint egy lehetőség néhány módosítást, és néhány országban, bár a legtöbb a megadott másolatok vannak felszerelve, hogy ez az alap konfigurációt. 2010 januárjában az ESC belépett az EU-ban értékesített összes autó alapkonfigurációjához. Azt is, "az adatbázisban" riasztás riasztást tartalmaz a nem meghatározatlan biztonsági övekre mindkét sorban.
Általános információk az autóról
| Tesztelt modell |
Honda Jazz 1.4 es, kormányzás |
| Testtípus |
5 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve |
2009 |
| Gurb súly, kg |
1119 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Van (kétlépcsős) |
| Utasoldali légzsák |
Van (egylépcsős) |
| Oldalsó légzsákok |
Van |
| Oldalsó mellkasi légzsákok |
Van |
| Párna térd és illesztőprogramok számára |
Nem |
