Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Teszt meghajtó HONDA JAZZ: Cargo CosmoLet

Az új Honda Jazz érdekesebbé és elegánsabbá vált, felajánlotta a futurisztikus fényességet, még nagyobb hasznosítást nyújtott a térben, mind a kabinban, mind a raktér rekeszben, új divatos chipeket kapott.

Vajon a honda jazz valahogy megváltozott? Első pillantásra ugyanaz, ami már régóta ismeri az amerikai Compacttwan-t, egy tipikus arckifejezéssel a női autók és a gyakorlati hosszúkás buszprofil számára. Bár a második megjelenésből észreveszed, hogy az autó kezdett nézni valahogy több helyet és kategorikusan.

A fényszórók élesebb vágást szereztek, az első lökhárító megváltozott, a radiátor rács éke élesített, a tetővonal kerekített, a rack összeszűkült, lehetővé téve az üvegezési terület növelését. Most a jazz nem emlékezteti a hatchback hosszát, de egy kis kozmol!

Az újdonság hátuljáról az új generáció Ford Fiesta-hoz hasonlóan, tekintettel a Ford Hatchback csodálatos kialakítására, ez az összehasonlítás a gyakorlati mikrovain számára hízelgőnek kell lennie. A jelzőtáblából, valamilyen oknál fogva egy piros pontot eltávolítottak a J betű felett, bár vele a modell nevét a csomagtartóban szórakoztatóbbnak látszott.

Az autó nem csak vizuálisan néz ki, tényleg megnövekedett a méretekben: a jazz hossza 55 mm-rel emelkedett, 20 mm szélességben, a tengelytáv 50 mm-rel nőtt.

A felújított szalonban a figyelem pontosan az új kormánykerék. Ez csak egy kis három-beszélő mestermű a tervező művészet! De a központi konzol íze, a szín kizárólag szubjektív vélemény, amelyet a régi érdekesebb volt, beleértve az ergonómiai szempontból.

A sebességmérő központi jól berendezése mélyebben mélyebben, mint két oldalra van szükség a fordulatszámmérővel és az üzemanyag szintjével, a háttérvilágítás a pirosra festve, a fedélzeti számítógép képernyője a központba költözött. A műszerleolványok világosabbá és könnyen olvashatók. A sebességváltó-jelzés megjelenik a fordulatszámmérő, amely utasításokat, amikor jobb, ha kapcsoló üzemanyag-hatékonyság. A vizsgálat során azonban azonban a tanácsot nem mindig követik.

Kiváló megoldási zsebek a vízpalackokhoz, az éghajlati rendszerek alatt találhatóak! A teljes kabin vágóit 10 darabot nyomják. Általánosságban elmondható, hogy az új jazz-i dolgok tartályai olyan kényelmesek és logikusak, hogy gyorsan megszokják őket, majd más gépeken keresnek. A kesztyűtartó egy kétszintű konfigurációt mentett. Jazz követi a divatot, és bemenetet kínál iPod csatlakoztatásához.

A térérzetet tovább bővíti a már említett kibővített terület üvegezés, ez is hozzájárul a csodálatos kilátást. A drága berendezésekben a panoráma tető ma elérhető. A hátsó utasok lábai is elégedettek lesznek a helyszínekkel, ez 18 mm-es lett, az elülső és a hátsó ülések közötti távolság 30 mm-rel nőtt.

Nos, végül menj a csomagtartóba! Miután szórakoztunk az ülések konfigurációjával a jazz, soha nem fogja elfelejteni, hogy mennyi rakományterület van rejtve ebben a kompakt történetben a test első nézetében! És az új jazz, a minimális törzs mérete 380 literre 399-re nőtt!

De a legfurcsább az előző jazz nem a mennyiség a törzs, akkor is, ha az egyik legjelentősebb az osztályban, és a rendszer az úgynevezett mágikus Ülések Honds. Most, hogy a hátsó sorozatot a sima padlóra hajtogassák, elegendő, ha a háttámlákat lehúzza, anélkül, hogy az elülső ülést megnyomná. Egyszer és készen áll, legalább minden napi szállítási szekrény! Végtére is, a sima padló hossza a segédprogram módban 1720 mm! Miután elmozdult az első utasülés elhagyására, hogy megállítsa és hátulja a hátát, 2,4 métert kaphat a hosszú időszakok szállítására.

És ez nem minden. Miután a hátrameneti sor visszatér az ülések szokásos helyzetébe, a hátak hátulján vannak rögzítve a magas üzemmód emelt állapotában. Tehát, az első és hátsó ülések, akkor tegyen (pálma?) Magasság 1280 mm. Ezenkívül a hátsó ajtók szélesebbek, mint a csomagtartó ajtó.

A jazz-i vezetőülés nem okoz panaszt, tetszik az optimális számú beállítások mind az ülés, mind a csodálatos kormánykerék. A sebességváltó karja magasabb, mint a dicséret, könnyen leesik a kezébe, engedelmesen, óvatosan, és egyértelműen belép a hornyokba.

Motor csalódást. A 1,4 literes motor teljesítménye, mint egy jó teljesítmény 100 lóerő, de a várakozások nem indokolja. Szerint a szubjektív élmény, a gép, hogy gyorsítsa fel majdnem egy percig, amíg a többi résztvevő a városi forgalom türelmetlenül állt a következő piros jelzésnél. Mik az átutalások váltani a sebességváltót a fordulatszámmérő a kapcsoló az átviteli fent szinte 2000-2500 rpm. Lehet, hogy hozzájárul a költséghatékonyság, de itt akkor felejtsd el a dinamika ebben a módban. A visszatérés a motor kezd érezni csak 4000 rpm.

De tetszett a felfüggesztés! Ha az előző Jazz tette híresen fordulni, de meggyötört utasok hullámok és aszfalt repedések, akkor a vevő, anélkül, hogy elveszítené a stabilitás és kezelhetőség lett puhább és kényelmesebb. Természetesen a nagy akadályt jazz kell menni óvatosan, legalább azért, mert a távolság, de most az országúton már nem érzem magam, mint egy mosás fórumon.

Az új Honda Jazz sokkal érdekesebb lett és elegáns kifelé szerzett egy futurisztikus fényes, még nagyobb kihasználása szempontjából ártalmatlanítási helyet mind a kabin és a raktér, kapott új divat chipek. Az újdonság az, kedvezően eltér a korábbi változat és a sima a stroke, miközben a stabilitás és a kiváló kezelhetőség. Csalódott motor Hondovsky tápegységek számíthat nagyobb dinamika.

Az ára Honda Jazz kezdődik 615.000 rubelt per változat egy 1,4 literes motorral és mechanikus sebességváltó. Már számos: klímaberendezés, elektromos meghajtás és a fűtés tükrök, tükör összecsukható elektromos hajtás, az első ablakok, ABS, EBD, iránytartás rendszer, 8 légzsák (számolás oldalponyvák), CD magnetol kontroll a kormánykeréken. A konfiguráció a gép érdemes 645.750 rubelt. A legdrágább minőségű 1.4 Executive AT kerül minimum 742.613 rubelt. Lesz egy esőérzékelő, panoráma tető, tempomat, bőr kormánykerék és a kart, fényérzékelő, iPod és USB port.

Svetlana Aleeva







profik
tér kialakítás
Átgondolt ergonómia Salon
Sok lehetőség az átalakításra raktér
       
mínuszok
Nem szerencsejáték motor
       
Ára a Tesztelt Autó - 615.000 rubelt

Teljes készlet tesztelt autó
frontális légzsákok
oldallégzsákok
függönylégzsákok
Abs
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Kormányzás erősítő
Multifunkciós kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Utazási számítógép
Légkondicionálás

Előírások
Test
A test microman típusa
Helyek száma 5.
TRUNK VOLUME, L 399/1720
Gurb Súly, kg 1074-1119 / 1083-1128
Teljes súly, kg 1500
Hossz, mm 3900
Szélesség, mm 1695
Magasság, mm 0525
Kerékalap, mm 2500
Útvonal, mm 150
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkahelyiség, CM 1339
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 73.0x80.0
A tömörítés mértéke 10.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 100/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 127/4800
Terjedés
5 sebességű sebességváltó mechanikus
Elsőkerék meghajtású
McPherson elülső szuszpenzió keresztirányú stabilizátorral
Hátsó medál torziós, keresztirányú stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 182
A gyorsulási idő 0-100 km / h, 11.4-11,6
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 6.5
országciklus 4.7
vegyes ciklus 5,4.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 42
Üzemanyag AI-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.