Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Túlélési módszer

Azok, akik rendszeresen az állatvilágba néznek, már régóta ismertek: könnyebben túlélni azokat, akik tudják, hogyan kell mimikrátot alkalmazkodni a környezethez. Úgy tűnik, hogy a Honda új Supermini tökéletesen birtokolja ezt a művészetet.




Bukashka, büszke vagyok rád!
A kerékpáros kereskedő szemében olvassa el a zavartalan meglepetés: Mit csinálnak ezek a három? Ők maguk is, látszólag aligha illeszkednek ebben a Bukashkában, és most azt akarják, hogy az éppen megvásárolt hegyi merid. Igen, nem fog ott illeszkedni!
 

Észrevette a megdöbbentett megjelenését, én elismerem, néhány büszkeséggel húzta a fogantyút a hátsó kanapé hátsó részén. Másodszor, és most a párna leesett, és a háttámla fedezte fel, amely egy lapos pad a törzs padlón. Most áthelyezjük az elülső utas széket, és így könnyen húzza a kart a végén, visszaálltunk.
 

Csak a zsinór vásárlásának megszilárdításához maradtunk, amelyre a krómozott fűzőlelemeket a padlón biztosítják, és a hármas hármas a kerék mögött van, két helyek mögött a helyek mögött.
 

De reggel nem gondoltam, hogy ez a gyerek képes lenne pozitív érzelmekre hívni. A megjelenés hibája. Nem egy figurin, nincs fényes tervezési méret. Szeretem ezt úgy néz ki, mint egy kis buszok narrochety kerekei naiv fang? Valahogy, első pillantásra nem működik.

Ez csak egy furcsa dolog, hogy egy kicsit, nem szándékosan elkezdtem észrevenni a legegyszerűbb, először szinte az autó megfoghatatlan hasonlósága ... gyíkmal. Nagy, fölé magasodó a motorháztető, az új fényszórók, úgy tűnik, hogy ez arról szól, hogy lehet forgatni belül a szárnyak, mint a szemét egy vicces trópusi geckonchik. Az érzés, hogy ez az érzés, hogy a fenevad fényes égboltjának hátterében észrevehető, már ábrázolja, mintha jobb lenne álruhában a sima nedves aszfalton.

Kompakt a lökhárító a lökhárító csak 3,85 m, a túlélésért a sűrű lakott városi dzsungel, ő egyértelműen készül előre. Az alap kicsi, és a kerekek a nagy szöget kapják. Tehát manőverezhető. Bármilyen lyukban, hogy a gyík a kövek közötti résben emelkedik. És a motor benne, általában szerény 1,3 liter, de microlo hatalmon nem kis őszinte 83 l. Val vel. Így képesnek kell lennie gyorsan futni. De a probléma inkább az én komplexumok. A fővárosban, a szilárd szedánok és a nagy ortodiók elárasztva, jó lehetek az ilyen morzsák kerékén?
 



Nem hajlandó luxusra
Végül megváltoztatta a kapcsolatot a jazz belsejével. Egy elegáns, gazdag szalon úgy tűnik, hogy kifejezetten szándékosan fogékony, világos, szép. Az osztálytársak között az, hogy a Kedves Mini és az A-osztály felső verziói egy kis Hondával vitatkozhatnak a befejezés szempontjából. De a legfurcsább az a funkció, mint egy kaméleon, aki tudja, hogyan kell alkalmazkodni a legkülönbözőbb árnyalatai a környező világot, a jazz lakás felváltva hasonlít teljesen más autók.
 

Kezdje legalább a leszállás kényelmét. Magas, a mérő ötven, a test lehetővé teszi, hogy beléphessen a fejed hajlítása nélkül. Nem bánja, hogy érezze magát a kompakt? Itt megnézi a háromszögletű ablakokat, hosszú az előlap. Az ülés annyira beállítható a magasságban, hogy itt már a szomszédos akkord vezetője felett 15-re ültem a centiméterre. És a feleség vehet vele erősen különbözik dragera egy nagy fazékba. És annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyagtartály alatt található az alsó területén az első székeket, és a hátsó párna, mint a színházi székek, hogy egy függőleges helyzetbe. Néhány másodperc, az első ülések hátulja mögött.
 

Megérintem az éghajlat-ellenőrzési blokk gombokat, és nem veszi vissza, hogy mennyire kényelmes. A figyelemre méltó folyadékkristályos képernyő hőmérsékletének beállítása, jobb szellőzési intenzitás bal oldalán. Foglalkozni a gombok kiválasztásával áramlás iránya, fűtés tükrök, fúj a szélvédőre. Második üzlet. CD-mágneses ellenőrzés, amelynek célja elegáns lapkák mellett alumíniumot is alig személyek által okozott kérdéseire. Sajnáljuk, a kormánykerék csak a döntés sarkán állítható. És még mindig jobb láthatósággal kell rendelkeznie, köszönhetően. De ezek a kis dolgok jazz, boldog a megbocsátás. Miért? Igen, legalábbis a térérzetért, amely belsejében uralkodik.

 
   
A kesztyűtartó talán nem mély, de emeletes

Stílusos és kényelmes klímaberendezés konzol lehet díszíteni egy autó ezer harminc dollárért

A háttérvilágítású eszközök az Optrons a gyújtáskulcs fordulójával jönnek életre


Végtére is, ez az ezüst kaméleon egy autó ... reprezentatív osztály! Még a kéréseket VIP-utasok a hátsó kanapé jazz (ő a roham, és az egyik a második név értékek angol fit) készítünk. Két felnőtt növekedés 180 cm-ben könnyen leülhet egymásra. De ha a főnök a hátsó kanapé duzzadt, hogy dobja a lábát, az egyik mozgása a kart a végén a hátsó, és a szék elmozdul. Ilyen csak a luxusosztályban áll rendelkezésre. Eh, még mindig a hátsó ablakok elektromos meghajtón nem mentett. Az ablakok elhagyják a kis csúszós kerekekkel ellátott fogantyúk kényelmetlenek.

 
   
Az eltolódásnak köszönhetően az első ülések mögötti üzemanyagtartály könnyen illeszkedik a tenyérmagassághoz, akár 125 cm-re
 
A kabinban hármas elrendezéssel hosszú ideig szállíthat akár 240 cm-es vagy volumetrikus terjedelmes dolgokat


Én, bevallom, a mérföldek mind úgy tűnt, hogy a sportjegyzet a jazz belsejében. Például egy lenyűgöző 230-as sebességmérő. Vagy stílusos háromszoros kormánykerék. Ezenkívül átkapcsolhatja az átvitelt a szirmok segítségével a kormánykeréken! Valójában 83-szoros morzsa, hogy szerencsejáték legyen?
 



Ő tisztaság
Sőt, elsőre úgy tűnik, az autó megy, mintha a motorháztető alatt erők húsz tovább. Boyko válaszol a gázpedál sajtójára. Könnyen lendületet kap. Másodpercek alatt a 8 szelepes erőfeszítések, de nagyon erőteljes a motor nagyon aljából, a sebességmérő nyíl már felmászott a 60. jelzésre. Ez csak a sok Honda Pickup motor számára már a jazz közepes fordulatszámával . Sima, monoton overclocking. És többé. Még ha belefullad gáz kick-down, felváltva emelkednek, de az autó nem megy érezhetően gyorsabb.
 

A lényeg az, hogy a fokozat nélküli változat egy páros motorban működik. Ez a megbízható, tartós egység jó, és jó, hogy ő maga megpróbálja fenntartani a forgalmat a motor maximális nyomatékának megfelelő idővel. És az Inter-Lobby vontatása nagyon megragad.
 

A szuszpenziót úgy van kialakítva, oly módon, hogy a Honda lehetővé teszi a Honda, hogy ismételje meg a rozsdás autópálya szabálytalanságok és fenntartani a jó iránytartás. És csak megfélemlíteni engem egy parallee a Flay, jazz fejét neki lényege egy kis gép sima, egyenletes utakon. Ráadásul az utaknak is a lehető legtisztábbnak kell lenniük: a homokcseppek és a kavicsos kavicsok támadásai szükségtelenül észrevehetőek. Szánság, mert a motor és az alsó zajszigetelés hátralévő részében minden valószínűleg még jobb, mint a Superminic szokásos.
 



Versenyzők
Gyorsabban akarsz? Felhívjuk figyelmét, hogy a kormánykerék miatt mintegy 3,8 fordulat a stop ütközésig, és élesen váltás az autót a viragee bonyolult lesz. Ugyanazon más árnyalatok jelennek meg. 90 km / h után a túlcsorduló égbolt dinamikája. Természetesen az autópálya bal oldali sorában akár 140-ig is felgyorsíthatja a kilométert. De lassulhat, hogy kihagyja a targoncát, nem tudom gyorsan megszerezni az egykori sebességet. 83 l. Val vel. Ilyen Spurs számára nyilvánvalóan nem elég.
 

És mi van, ha megtapasztalod a variátor kézi módját? Nyomja meg a fekete gombot egy ígéretes felirattal az angol hét lépésben a kormánykerék jobb oldalán, és a fordulatszámmérő nyíl a fenti 700 körül ugrik. A bal szirom az ötödik a negyedik, és az átvitel valóban dicséretes gyorsan bekapcsolva, és a motor most a piros zónában dolgozik. De sajnos, a gyors fordulatszám még mindig nem történik meg. Ez csak észrevehetően hangosabbá vált.
 

 
Hosszú alap és rövid mosogató test maximális kényelem minimális méretben


Fékezés előtt fék. Kattintson a sziromra, majd egy másik fordulatszámmérő nyíl repül 46 ezer jel, de a motorfékezés szinte nem érezhető. A kaméleon próbál, kiszáll, mint ez, de valójában ez egy fikció. Ezért jobb, hogy kattintson a féktárcsa mechanizmusok nagyon magabiztosan lehetővé teszi, hogy vissza. Miért és a szirmok és a hét lépéses rezsim? Azt hiszem, nem hiába. Bizonyára sok ilyen vezetők, akik igazán szeretnek, hogy meghatározza az átadás, anélkül, hogy a kezét a kormányról, a versenyző a Formular Bar Honda csapat.
 



Ön egyedül a világon ...
Nos, kiderül, hogy Honda felajánlott minket egy kis sapkát, amely minden esélye a sikerre. Mi az egyik ő csodálatos szalon, amelyben az ilyen eltérő karaktert vagy variátor, amely lehetővé teszi, hogy játsszon az első osztályú versenyző Jenson Button.
 

Mennyibe kerül azonban mindazt, amire kész fizetni? A Honda Dealers nem kevesebb, mint $ 17,900 autóval az AKCS-vel. Tekintettel arra, hogy az összes Honda kerül nekünk drága, mintha nem sok. De végül is, a versenyzők a Colt, Mikra, Getz hasonló berendezések $ 14102860 olcsóbb. Egy ilyen áron, még az irigylésre méltó tehetségével, a jazz kockázatokkal, és a piacon egy láthatatlan gyík marad, amely csak a márka gazdag rajongóit kívánja tenni.
 
Olcsóbb és egyszerűbb

A jazz opciók csak három. Az elülső légzsákok, az ABS, az elektromos hegesztett tükrök és az első ablakok, a légkondicionáló és a CD-magnetol itt egy sor Base Koul-1.2 15.900 dollárért. Csak 5 sebességes szerelővel vásárolhatja meg. Az LS verzió egy 1,3 literes motor. Ez 1000 dollár (MCP-vel) és 2000 dollárral drágább, de egy elegáns szalonot kínál klímaberendezéssel, egy rádiószalagfelvevővel díszített és az alumínium alatti betétek az előlapon és a kormánykeréken. Jazz-LS egy variátorral egy pár oldalsó párnát helyeztek el.
 
Per

A leszállás kényelme, tágas, átalakítható, stílusosan díszített belső, kényelmes variátor, húzza a motorot
ELLEN

Magas ár, a kormányoszlop hossza, a kerekes ívek gyenge hangszigetelése
 
Honda Jazz 1,2 (1,3SVT) *

általános adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Hatchback, 5/5.
 
Gurb súly, kg
1030 (1065)
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
3845x1675x
 
Bázis, mm.
2460.
 
A törzs térfogata, l
380-1325
 
Sebesség, km / h
170 (160)
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
13.7 (14,1)
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
4.7 / 6.8 (5/7,2)
 
Üzemanyagtartály kapacitás, L
42.
 

Motor


 
Munkahelyiség, SMZ
1246 (1339)
 
Teljesítmény, HP rpm-en
78/5700 (83/5700)
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
11.2 / 2800 (12.1 / 2800)
 

Alváz


 
Hajtómű
az első kerekeken
 
Terjedés
Mechanikus 5 sebességű (variátor)
 
Felfüggesztés:
Tavasz, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
Független, mint például a Mac Foodson
 
mögött
Rugalmas keresztirányú gerenda
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
175/65 R14
 

Autó
0,20 (0,21 *) $ / km
 

* A zárójelben lévő zárójelben
 
 
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova
 
 

Egy forrás: A napló megvásárolja az autókat [16/2005]