Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Improvizáció

Miért jazz? Valószínűleg azért, mert az adott téma által vezetett Honda Motor mérnökök improvizációja egy eredeti autó létrehozásához.

 

A kisvárosi autók egyre inkább növekednek a gyakorlatiasságuk miatt. A munkateher megalopolis fordul a mozgás őket lényegét, és ez teljesen megverték a vágy, hogy egy nagy szedán, így a gyártók figyelni gépek kifejezetten hasonlít a napi gyakorlatokat. Ma a kompakt autók szinte minden vezető vállalat gyártási programjában vannak. És a tervező és a technikai megoldások egyre jobban hasonlítanak egymáshoz. A japán kezdetben elárulta az osztály mini és most reméljük sikeres bővítését a basszus, hogy a külföldi piacokon.

  

Külső Honda Jazz Az improvizáció fő témája. A motorháztető simán megy a szélvédőbe, és a tetővonal élesen felrobbant a hátsó ajtón. Real Dispatch! Úgy tűnik, hogy valami hasonló volt, de Hondsov sikerült az autót felismerni. A radiátor rács, fényszórók, fényszórók, fényszórók, nagy átlátszó sapkák és egy bordázott motorháztető, talán a legtöbb eredeti autó részletei. A hátsó lámpák állnak, mintha három részből áll: a piros fele van elválasztva átlátszó betét két henger fordulási jeleket, és a fény a fordított, amely nagymértékben felvásárlások a hátsó. De a profilban az autó meglehetősen rendes, még unalmas a háttérben egy magas test, még tizennégy varrású kerekek is kicsi.
A szalon levelek kétértelmű benyomás: egyrészt, minden átgondolt és kényelmes, egy másik kombináció kiváló minőségű és olcsó anyagokból néz ki, mint egy tiszta disszonancia. Az előlapon a drága dombornyomott műanyag, és a napellenző a műszerfal és a középső konzol a szerény műanyag. A CD-lejátszóval ellátott hangrendszer vezérlőgombjai őszintén kínai benyomást keltenek. Maga a műszer pajzsában három nagy tárcsázó: sebességmérő, fordulatszámmérő és üzemanyag-szám mutató. Nyilvánvaló, hogy a fennmaradó funkciók vezérlő lámpákat hordoznak, de a hűtőfolyadék hőmérsékletének hiánya valahogy szokatlan.

 

Amint várható, a jazz autó két: a vezető és a szomszédja. Ők és tágas, és hangulatos. De a helyzet mögött nehezebb. A probléma régi, mint egy világ a fejek felett, van egy hely, és a lábak sehol sem mennek. És ez annak ellenére, hogy az alkotók a kocsi száz összpontosítottak a földre, változó a benzobac.
 
És mi a jazz útközben? Van-e improvizáció a mozgásban? Elég rendes autót érez. A hagyományos macberson az elülső és csavart gerenda mögül, lenyűgöző tengelybázissal kombinálva elfogadható szintű kényelmet biztosít a vezetés során. De nem csak. Az ilyen platform architektúra lehetővé tette, hogy nyereményeket szerezzen a belső térben. 1,3 literes 83 literes motor. P., A közvetlen befecskendezési rendszerrel felszerelt, célja az üzemanyag-fogyasztás maximalizálása (6,9 liter / 100 kilométeres városi utcák, a műszaki jellemzők alapján ítélve) és az egyre szigorított környezetvédelmi normáknak való megfelelés. Legfeljebb 2000 fordulat, a motor nagyon rosszul, de aztán felébred, vidáman és simán forog, akár 6000 fordulat / perc. Az öt sebességű doboz nagyszerű: a sebességváltó és a sebességváltó kis mozgatása ritkán találkozik a kis gépeken. Nincs panasz a kezelhetőségről. A kormányzás erősítője, ahogy kell, megkönnyíti az alacsony sebességgel történő manőverezést, és gyors fordulókban támogatja a folyamatos visszajelzést a vezetővel.

   

Természetesen meg kell értenünk egy új autót a teszt rövid idejében, és néhány árnyalat maradt lecsavarva. De általában, a jazz egy jól kiegyensúlyozott, modern autó érzését hagyta. Most az autó elindult minősítést, és a nyár végén és kora ősszel jelenik meg a szalonokban a kereskedők.
 

Szöveg: Dmitry Belov
Az autót Ralph Art Divizn biztosítja.

Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№57 / 2002]