Teszt meghajtó gáz 31105 2004 - 2008 Sedan
Velvet forradalom
VOLGA 2003 - ismeretlen autó Ez majdnem Volga! Természetesen egy ilyen nyilatkozatban az egyik szerző (az érzelmek aránya jelen volt. De vezetés tegnap egy jól ismert szerkesztőségi GAZ 3110 Moszkvától Land és a lovaglás ma a Volga, külsőleg különbözik a szín, nem észrevenni a különbséget nehéz volt ...
A 80-as sebességgel a gyári teszthelyiség felé vezető úton a tengelykapcsoló megjelent, és a látható erőfeszítések nélkül váltották a második fogaskerékre. Már meséltünk a modernizált dobozról, de egy dolog hallani ... Valóban, amikor egy ötödik vagy negyedik a második (a leginkább kedvelt aktuális aggregátum mód), a vétel, amely tapasztalt Volgari-t a tökéletességre támaszkodott - egy kart Késő volt semleges, megragadt, ragadt, - már nem szükséges.
Könnyen váltás nélkül az együttműködés jellemző a Volgovsky 5., a váltó kezdett hasonlítani Zhigulevskaya. A különbség a jelenlegi egység különösen sztrippeljük fagy, amíg az adatátvitel felmelegedett. Amellett, hogy az új, kettős synchronizers az első-második átviteli, megerősített kapcsolási dugók, más csapágyak a primer, szekunder és a közbenső tengelyek megjelent. Kifejlesztett kapcsolási mechanizmus. Az egység csereszabatos az azonos és jelenik meg a Volga már ebben félévben.
És mégis a legfontosabb dolog nem sebességváltó. Frissített autó, ha nem forradalom, majd összehasonlítható ez egy evolúciós ugrás. Gaz 3110 végül felszakadt a hajózási karakterrel, amelyre megérdemelte a becenevet.
Éles gyorsulásokkal és fékezéssel az autó most nem nyomja be a szigorúságot, és nem peck az orrát. Ez különösen észrevehető a szokásos, soros (eddig!) Géphez képest. A Volga világosabbá vált, reagáljon a kormánykerék elmaradása nélkül. Gyors fordulókban az autó kevesebb kábel. Biztosnak érzi magát, és az autót most sokkal könnyebbé teszi. Ezenkívül az autó kényelmessé vált - a vezető megállt a kis út szabálytalanságai a kormánykeréken, és a simaság javult. Az érzés a modernizált Volga vezetéséből, mintha az ismerős autó vékonyabb volt - néhány száz kilogrammot esett, és ... feltételeztem - a megértés a kis vezető hibákra utal, és segít megjavítani őket.
A tervezés, amely 1956 óta nem változik, végül a történelem tulajdonává válik. Az elülső felfüggesztés elvesztette a fő megkülönböztetett Volga alkatrészeket - pivot és menetes hüvelyeket. Az új felfüggesztés hasonló az soreware - hatalmas karokat (top - lepecsételt, alacsonyabb - kovácsolt), csendes blokkok (pontosabban nekik köszönhetően az út egyenetlenségeit
kevésbé továbbították a kormánykerékre) és az erőteljes golyóeszközöket. A keresztirányú stabilitási stabilizátor észrevehetően vastagabbá vált - 20 mm az előző 16.5. A Zappa, a hubok, a fékek és a lengéscsillapítók ugyanazok maradtak. A hátsó felfüggesztés nem olyan radikálisan megváltozott - stabilizálószert és csendes blokkokat kapott a rugók elülső végein. Az utóbbi mentett az autót a jellegzetes Volgovsky jellemzői: a hátsó tengely megállt él külön életet. Ez jól látható éles indítással. Autóval az azonos felfüggesztés hátsó kerék, csiszolás és száraz aszfalton, sétál a kerék a kerék. A kellemetlen hatásban nincs hatással a frissített Volgara.
Az új felfüggesztésekkel rendelkező autók elkezdenek menni a szállítószalagból az év második felében. Mivel a gyűjtemény első felfüggesztés felcserélhető az azonos (alkatrészek fog megjelenni sokáig). Egy új, 15 hüvelykes kerekekkel telepíthető új, a 31029-es modell részétől kezdve, a hátsó felfüggesztés változatlanul. Az átalakítása pontos hegesztést igényel.
Módosított sebességváltó és felfüggesztés - csak az első, bár nagyon jelentős lépések a GAZ 3110 korszerűsítésére. Az Euro II követelményeinek megfelelően, ebben az évben az autók közül néhányat (nem csak a Volga, hanem a Gazelles és a Sable) Komponensű gázokkal van felszerelve semlegesítőszerekkel. Az üzemanyag-szivattyú a tartályba lép, és a motorháztető alatt benzingőz - adszorbens. Minden VOLGA-nál a kabin szellőzőrendszer cserélhető szűrője jelenik meg. Az év első felében a GAZ 3110 más, felcserélhető az aktuális fényszórókkal és a hátsó lámpákkal. A modern megjelenés nem a fő dolog. Megígérik, hogy az új fényszórók az illesztőprogramokat a világítás megvilágításának és eloszlásának legjobb tulajdonságaival élvezik. Az eddigi autók egy része központi zárral lesz felszerelve.
Később új fogantyúkat és ajtózárakat, kényelmes nagysebességű gombokat tesznek a kabinban. A tervezők és a tervezők az eszközök megváltoztatott kombinációján dolgoznak.
A korszerűsítés következő szakasza a 3102-es modellel kezdődik. Kérésre ezek a gépek felszerelik a ZF cég automatikus átvitelét, amely a Volgahoz igazodik, és a 2004-től az alapbokorig a Bosh fékek beírják az alapkonfigurációt. Később ez a rendszer megjelenik a GAZ 3110-en. Tehát hamarosan, a Volgari tapasztalattal az új tulajdonosok színesen leírják, hogyan kell a felfüggesztés terjesztését. A szkeptikusok kétségeit előrevetem: a Volga örökös elülső, és a labda támogatja megbízhatatlan. Azonban, mint a tapasztalatok bemutatása, beleértve a forgó szuszpenzió örökkévalóságát (mint bármelyik csomópont) semmi más, mint egy legenda. Az új Volga a régi indexhez kényelmesebbé vált, engedelmeskedett és végül -
biztonságosabb. Fontos, hogy a használati utasítás és a szolgáltatási könyv, nyilvánvalóan eltűnik a követelmény, hogy tegyen valamit - piercing présolaj minden 5 ezer km. Az elülső most csak a kenés cseréjét csak hub csapágyak - 60 ezer. Az új elemek természetesen a soros termelés megfelelő minőségével és a Toody más Volgov-betegségekkel párhuzamosan képesek kiterjeszteni a GAZ 3110 életét. Ígéret, hogy a modernizáció első szakasza (módosított sebességváltó és új szuszpenziók) nem fog befolyásolni az autó ára.
Határozottan visszatérünk a Volga tesztjeihez: tavasszal, amikor a hulladéklerakó utak szárazak, az eszközök segítségével becsüljük meg az ellenőrzéseket. Eközben ...
Ez már nincs bárka! - Az autó ilyen értékelésével mindkét szerző szívesen egyetértett.
Szöveg / Szergej Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Fotó / George Sadkov
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
