Teszt meghajtó FORD TAURUS 1995 - 1999 Sedan

Univerzális katona

A tízéves amerikai továbbra is Oroszországban szállítja a szolgáltatást.
Mercury-Seblis debütált az amerikai piacon 1985 februárjában. És ugyanakkor, a négyajtós és a kombi születtek - Steakhn Kocsi, amely arra felszerelt háromliteres V alakú hathengeres benzinmotor és automata sebességváltók. 1988-ban ezek az elsőkerék-meghajtású járművek vált a motorral felszerelt egy 3,8 literes hasznos térfogatú. Egy évvel később, majd 1991-ben az autó kevéssé módosított megjelenése és belseje volt. 1996-tól ezen a napon egy higany-secl második generáció áll rendelkezésre.
Markyuri autó márka ritkán látogatja az utakat. És talán ezért, a választás az amerikai kocsik Mercury-Sebar mint egy hős a címsor használt tűnhet indokolatlan, ha nem lenne egy körülmény: elvégre ő lényegében nem más, mint egy népszerű Ford tórusz. Ez csak a belső burkolatban gazdag fényszórók, valamint a radiátoron gazdag fényszórókkal különböznek. Ráadásul mindkét autót ugyanazon a Ford gyárban állapítják össze.
Miért volt ez? Néhány évtizeddel ezelőtt, a General Motors Alfred Sloan elnöke elnöke a vállalat alapvető elveit az amerikai piacon: a vevő személyének státusza emelkedik, mivel felváltva a Chevrolet, Pontiak, Buit tulajdonosává válik, Végül, ha a karrier boldogan fejlődött, eléri a csúcsot - megszerzi Cadillac. A General Motors után a Ford Motor kénytelen volt átvenni az indikatív rendszert - verseny! Ugyanakkor, Mercury modellek, hogy kitöltse a rést a Ford autók az átlagos vásárló és luxus Lincoln, kizárólag a gazdagok. Az eredmény azonban nem volt túl lenyűgöző. Praphrazing a klasszikus szovjet költészet egyik nyugodtan mondhatjuk, hogy, mondván Mercury, értem Ford. Szinte ikrek megjelentek a világon: Mercury-Links - Ford Escort, Mercury-Cougar - Ford Thunderberd, Mercury-Sebor - Ford Torus, így nem érdemes észrevenni a hősünket, mint egyfajta autoexotikát, egy csodálatos modellt Oroszország pótalkatrészei délután tűzzel nem leszünk magunk.
A zárt szerkesztői parkolónkban az amerikai kocsi nagyon lenyűgözőnek tűnt. A szilárd méretek ellenére az autó kialakítása olyan szerves, hogy még ma is a seboard jól néz ki. A festék egy arany fémes egy tíz éves autó a cél és megőrzése, de nincsenek észrevehető maró gócok, bár Oroszországban Mercury már működött az ötödik évben. A motorháztető alatt is, tisztaság és rend. A három literes motor keresztirányban helyezkedik el. Nem is hiszem, hogy az autóval együtt, amelyet 190 000 km-es javítás nélkül futott - pusztán, megszakítás nélkül, szinte csendben működik. Inkább nem is működik, hanem kellemesen zörög az üresjáratban. De nézd meg az autót alulról, a gödörből, kissé csökkenti az eufórikus hangulatot. A felfüggesztési elemek és a higany alja elég szép, bár nincs végponttól végpontig végző korrózió.
Szalon, fénykrém bőrrel díszített, feltűnő. Nagyon széles elülső ülések egymásnak tesznek közzé. Az üledékeket elválasztó karfákat fel lehet emelni és elhelyezni az ülések háttámlái között. Aztán ott jelennek meg egy hely a harmadik utas számára. Ennek megfelelően a biztonsági öveket háromra biztosítják. Annak érdekében, hogy ne zavarja a lábakat, a kontrollkar automatikus négylépcsős hajtómű kerül a kormányoszlopra. A járművezető kiválaszthatja a három lehetőség közül a doboz - mind a négy fogaskerekek, vagy csak három kisebb, például a városban, vagy az állandó első - mozogni nehéz utakon.
Ahogy illik a tekintélyes modell Mercuri van szerelve légkondicionáló, elektromos ablakemelő, szervó tükrök és első ülések beállítása.
A hátsó kanapé méretei, ha szükséges, lehet, hogy elhelyezhető és négy. A Volga alapján a leginkább tágas házi kocsi egyszerűen elhalványul a higanyhoz képest. A törzs mérete még lenyűgözőbb, amelyhez mind a hátsó ajtón keresztül is lehetséges, és az ablakon keresztül is megnyílik - megnyílik. Ha az egész ülés hátsó ülését hajtja végre - és az utakon is alkatrészek is kialakul - kiderül egy grandiose rakomány helyet.
A lenyűgöző méret ellenére az autó vezetése teljesen egyszerű és még kellemes. A felmérés kiváló, a vezetői munka megkönnyíti az automatikus sebességváltót és a szervokormányt. Az autó méreteihez, amelyeket gyorsan megszoksz. Figyeljük meg az amerikai kocsi a pajta, mint a mi vezetők disregardly úgynevezett Volga, egyszerűen a nyelv nem kapcsolja. Útközben Mercury, mint illik az elsőkerék-hajtású, clingly tartja az úton, könnyen és engedelmesen változások során a kanyargós pályán. Az elülső tengely betöltése miatt a masszív erőegység, az autó stabil és meglehetősen megjósolható a nedves és csúszós úton. A Mercury passability is a magasságban van, ha úgy gondolja, hogy ő egy családi állomás kocsi, nem egyfajta tisztességes.
Lágy felfüggesztés (elöl - típus Mac-Ferson, hátsó - független többdimenziós) csendben fecskék szabálytalanságokat. Védje ezt és nagy 15 hüvelykes kerekeket. Igaz, mert ez a lágyság, amikor gyorsan vezet az autó testének főutazása enyhén hinták, mintha lebegnének a hullámok. De az erős oldalsó tekercs megakadályozza a keresztirányú stabilitás elülső és hátsó stabilizátorait.
Azonban a szilárd kocsi kormánykerékének mögött ülve, még egy heveder sem észrevehető, hogy elkezdi vezetni az autót lassan és önbecsülés érzésével. A moszkvai forgalmi dugókban, a kabinban eloltott a városi zajból, bekapcsolja a légkondicionálót és a rádiót, ne rohanjon arra, hogy gondolkodjon a sajátodra, és ne rohanjon meg, hogy ismételje meg a sportstílusok kihasználását, egy sorban őrülten egy másikban. Engedje el a fékpedált - és az autót az áramlás után húzta le, nyomja meg a féket - leállt. Megérkeztem a munkahelyére, fordította a dobozvezérlő kart a parkolóhelyre - ez az összes munkaerőköltsége az úton, nem számítva a kormánykerék fordulata, amely elforgatható, ahogy azt mondják, egyben ujj.
Ha azonban a vágy, egy 142 literes motoros motor. val vel. (4800 RPM) megmutathatja karakterét. Gyorsan forog, kiváló túlcsordulást biztosítva. Biztosan jobban lenyűgözi a higany dinamikáját egy motorral 3,8 literrel. Kíváncsi, hogy a hatalom nem növekszik: a tervezőknek más célja volt - a nyomaték jellemzőjének javítása. Tehát a 3 literes egység maximális pillanata eléri a 217 N.M. 3000 fordulat / perc sebességgel, a motor 3,8 L - 292 nm. 2400 fordulat / perc sebességgel.
A zajszint a kabinban sebességgel, mondjuk, 140 km / h annyira kicsi, hogy az utasok beszélhetnek anélkül, hogy növelnék a hangokat. Állítsa le az autót egy száműzetés fékekkel. Általában az amerikai kocsi, gyors, tágas és kényelmes, nagyon jó a hosszú utakon. Még egy sebességtartó automatizálási rendszert is biztosít. Sőt, az üzemanyag-fogyasztás az országúton körülbelül 10 liter 100 km-es út, a város azonban körülbelül 5 l tovább.
Van egy 10 éves univerzális Mercury-Seb vagy iker-Ford Torus a fővárosban, mintegy 7,700 dollár, öt éves - körülbelül 15 000 dollár. Kollégám csak egy autóval rendelkezik $ 4500: Egy piszkos szalon (szerencsére a modern kémia csodákat hoz létre), törött fényszóró, szakadt kárpitozás és a legfontosabb, hibás automatikus. SEB SEB egy harci állapotban egy fillért sem, annak ellenére, hogy sok részlet sikerült megvásárolni a laza dumpot.
Az autó visszaállításának és üzemeltetésének fő költségeit az asztalon mutatjuk be. Két több ezer zöld 8000 km-es futás - sokat, és kizárja az üzemanyagot és az üzemanyagot és más kis dolgokat. Egy másik illusztráció az olcsó, nem történik meg. Mentse el egy kicsit, elég időt és erőt töltött.
És mégis élő sebl vagy torr - jó beszerzésük, aki értékeli a kényelmet, teret az utastér és szüksége van egy nagy mennyiségű a csomagtartóba. Ő univerzális (nem csak azért, mert a testét kocsinak nevezik) és nagyon szerény, mint egy jó katona, aki őszintén húzza a hevederét. Lehetőségünk volt arra, hogy megismerkedezzünk a Ford - a Saibl dupla kétségét, amelynek meggondolatlan tulajdonosa 80 000 km-re semmi (!) Nem tett az autóval. Nem, nem vagyunk fáradt az ilyen hozzáálláshoz az autóhoz, csak szigorúan szigorúan megerősíti, hogy az amerikai hosszú ideig gondoskodik a kezében.

A kormánykerék hubján a sebességtartó automatika.

A csomagtérben - két összecsukható ülések a Sebel-t a nyolc hónapos (!) Autóba fordítják.

Motor teljesítménymodell 1985 - 142 liter. s., modern - négy szeleppalackonként - 207 liter. val vel.

Ragyogó Central Plafof - a fő külső különbség Mercury a esett - Ford tórusz alakú.

Műszaki adatok
Általános adatok: Helyek száma - 6/8; Tömeg súlya - 1485 kg; Maximális sebesség - 185 km / h; Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 12,5 L / 100 km; Üzemanyagtartalék - 71 l; Üzemanyag - AI-93. Méretek, MM: Hossz - 4915; Szélesség - 1805; Magasság - 1400; BASE - 2695; Pályán elöl / 1565/1535; Közúti vámkezelés - 140; a törzs térfogata - 1290/2290; Rotációs sugara - 6,1 m. Motor: hathengeres V alakú, hengeres henger sarok 60, FORD elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel; Munkahelyiség - 2979 SMZ; Henger átmérő és dugattyú löket - 88,9x80 mm; Tömörítési arány - 9.3; Teljesítmény - 104 kW / 142 liter. val vel. 4800 rpm-en; Maximális nyomaték - 217 nm 3000 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - automatikus négylépcsős; Átviteli számok: I - 2.77; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,69; Z.kh. - 2.26; Fő átvitel - 3.37. Felfüggesztés: Független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, első típusú Mac-Fersson, hátsó - többszörös. Fékek: hidraulikus vákuumerősítővel; Elülső lemez szellőztetett, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 205/65R15.
Sergey Oskin. Fotó Sergey Ivanov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"