Teszt meghajtó FORD Ranger 1992 - 2010 Coupe

Ford Ranger. Real Ranger.

Ford Ranger. Ár: 1 229 000 dörzsölés *. Eladó: 2009
Hogy őszinte legyek, a kérdés tétlen volt: ne tapasztalja meg a frissített Ford Ranger a rally? A jó tesztvezetés kiderül. Ezek a szavak intézett Ekaterina Kulinenko, igazgató Public Relations Ford Oroszországban. A válasz rövid volt: az ötlet érdekes. Mikor van szüksége autóra?
Teszt pilóták
Berezovsky Viktor, 51 éves, a rally csapat vezetője, 33 éves, személyi autó - PEUGEOT 206
Stanislav Shustitsky, 56 éves, autó újságíró, vezetési élmény 29 év, személyi autó - Chevrolet Lanos
És azt mondta Katya, aki tudja, mi a rally, nem a szünetben! Nyilvánvaló, hogy a ranger használata a szervező, egy nulla személyzet, amelynek feladata a pálya feltárása a fő csatorna kezdete előtt, ellenőrzi az igazságügyi brigádok készségét, a közönség figyelmeztetését . Mindazonáltal senki sem törölte a nullák rally ütemtervének merev időtartamát, ezért a szakemberek sebességét meg kell tartani. Általában nem volt mód arra, hogy visszavonuljon, és a személyzet formáció volt csak azért, hogy a hívás egy barátjának alelnöke bajnok Oroszország a rally, a mester a sport, Viktor Berezovszkij.
Az a tény, hogy a döntés, hogy részt Ranger a rally készítette merész ember, megerősítette azt a tényt, hogy a rendelkezésünkre álló megkapta a legdrágább Wildtrak modellt a Double CAB kabin a XLT változata. Ha az előző változat a Ford Ranger bizonyította megbízhatóságát és hasznosságát, akkor a jelenlegi modell, a külső egyesíti brutalitás egy könnyű kréta Glamour. A radiátor és az első lökhárító rácsvonala lágyabb lett, az egykori téglalap alakú fényszórók könnyű késéset kaptak. Külön köszönet a tervezők nagy, nem, csak hatalmas oldalsó tükrök, mert a szalonban tükör a tolatókamera, a hátsó ablakon meghúzni a hálót, ami látható. By the way, annak ellenére, hogy a tükrök nagy területe, formájuk optimalizálva volt az aerodinamikai csőben.
Nyilvánvaló, hogy jobban érdekeltünk a Ranger lehetőségeiről a tervezett feladat teljesítéséhez. Az ítéletet elteltével is egy elszabadult ellenőrzés: a csata kész minden további nélkül előkészítés, meg kell határoznia, csak a versenyek által előírt versenyszabályok forgófény és a sziréna.
Az első dolog, Victor tette, zajlik a kormány mögött, így azonnal, hanem az átviteli kar a mechanikus doboz fogaskerék megragadta mögött közelebb a rendező kötél kart. Egy ilyen hely az autóban a jobb oldali meghajtó angol nyelvű verziójából költözött. Kényelmetlen, de nem fog komoly mínusz, csak az ergonómia függőségre van szükség. Komolyabb azt állítja, hogy egy rövid párnát a vezetőülés, amely nem kiigazítást magasság, gyorsan elkezdenek repülni lábak. Előre nézve azt szeretném megjegyezni, hogy ezen a listán az általunk benyújtott követelések két napon belül az új Ranger véget ér.
Az orosz kupa színpad első szakembereinek, a St. Petersburg Rallynak, a Priozersky autópálya törött aszfaltján, amelyen a Ranger kerekesen újraszámítja az összes potholot és megfázás. És nincs semmi lepődni itt, mert a felfüggesztés a frissített modell változatlan maradt: megelőzve a független dupla ütés torziós hátsó rugók és folyamatos hídon. És ha figyelembe vesszük, hogy a szállító autó kapacitása meghaladja a ton, akkor a speciális lágyság a löket a nem betöltött autó nem várható. Nem meglepett meglepetéseket és kormányzást: szükségtelen élesség nélkül, de nagyon informatív. De megjegyezte, jó hangszigetelést az első napon a vizsgálat, amikor a nagy sebességű átirat adunk során megismertetése a pályán.
De ez, amit mindenki állt, az első kavicsos speciális vizsgáztató rally. A megújult Ranger van szerelve két változata Duratorq TDCi turbódízel motorok térfogat 2,5 és 3,0 literes, de csak egy változat motor kisebb almok szállítjuk Oroszországba. Mindazonáltal 143 liter. Val vel. Elég elegendő az 1800 kg súlyú autó gyors gyorsulásához. A maximális teljesítmény 3500 perc-1-en alakul ki, és a maximális nyomaték a 2000 Min-1 területen érhető el. Mint mindig, mindenekelőtt dicsérni a Fords felszerelés munkájának egyértelműségét, ami különösen fontos volt a sebesség vezetési módjában. De során a tengelykapcsoló-pedál szükségtelenül hosszú, de ezen koncentrálni csak akkor, ha kell gyorsan váltani felszerelés. Gyors kört az egyenetlen kavicsos pályán (sebesség speciális alkatrészek gyakran meghaladta a 130 km / h) úgy tűnt, kényelmes számunkra, mint egy törött aszfalt körülmények között a közlekedési szabályokat. Igen, egy pickup könnyű csapja, amelyet megfordították, és a nagy sebességű fordulatok íveire csúszottak, de az autó könnyen stabilizálódott a gázkibocsátás és a várható kormánykerék. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy az autó volt felszerelve aszfalt gumiabroncsok, amelyek egyértelműen nem járulnak hozzá a jó fogást csúszós, ömlesztett kavics.
By the way, nem kapcsoljuk ki az ABS rendszert, de észrevehető kellemetlen érzés nem tapasztalta meg a fékezést, gyorsan megszokta. Hirtelen lehetett ellenőrizni az autó, és a világosabb a fény Off-Road: indulás egyik a szakemberek egy hurok keskeny erdei úton egy meglehetősen mély kockázatokat. Nagyon hasznos volt 205 milliméterre a Ranger-nek, és az autó nem karcolódott, és időben volt ideje ellenőrizni az időt. A priozersk befejezésénél késedelem nélkül érkeztünk, teljesítettük a legénységhez rendelt összes felelősséget, és teljes mértékben megzavarodott attól a ténytől, hogy a fény valamilyen résztvevője károsítja a pálya állapotát. Talán annak köszönhető, hogy ezúttal a sportküszöbtől teljesen elvont, de a cserkészünk magasságából ez a rally nagyon kellemes és teljesen biztonságos kalandnak tűnt. By the way, a Szentpétervár és a Leningrádi régió autóipari szövetsége funkciói nagyon érdekeltek a Ford Ranger funkcionalitásában, és valószínűleg ez a látogatás a versenyi útvonalak nem volt az utolsó.

Opciók
Mint az előző modell, a frissített Ford Ranger is be kell nyújtani Oroszország két módosítással: Double Cab és Rap Cab kabin. Meg kell jegyezni, hogy az újdonság nem csak nézett, hanem növelte az ár. A legolcsóbb berendezés a RAP CAB vezetőfülke fog kerülni 980.000 rubelt., És Wildtrak, hasonló ahhoz, amit adtak nekünk, meg kell határozni információkat 1.280.000 rubelt.

Szerelem nem szerelem
Tetszett a motor: mérsékelten erős, lánctalpas és elég gazdaságos. Jobb
Salon átgondolt ergonómia és kellemes belső. Kellemesen
Nagy tükrök és jó felülvizsgálatát biztosítani, és gyönyörû. kényelmesen

Vezetés
Minden meglepetések nélkül. Ami a tervezési funkciók nincsenek panaszok.
szalon
Ergonómia rendben vannak. Hogy zúzás karok és kapcsoló fogaskerekek változtatni helyeken.
Kényelem
Jó hangszigetelés. Mínusz nem kell módosítani az a magasság a vezetőülés párna.
Biztonság
A 2 légzsákot, és az XLT modell egy oldalsó párna. ABS elektronikus terjesztése fék erőfeszítéseket.
Ár
Ehhez a modellhez, úgy tűnt, nagy nekünk.

Előnyök és hátrányok
+ Becsült kezelése, jó dinamika, kényelmes szalon, érdekes külsőt.
- Az ár magas. De ez elhangzott a választás lehetősége a konfigurációt.

Előírások
Márka és modell - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Méretek - 5175x1805x1795 mm
Motor - turbodíesel, 2499 cm3, 143 LE / 3500 min-1
Átviteli - mechanikus, 5-sztúpák, utánkapcsolt átviteli
Dynamics - Max 158 km / h; 12,5 s-ról 100 km / h
Versenyzők - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

véleményünk
A tervezők a Ford Motor Company sikerült teljesíteni azt az elvet, és nem a restyling nem csökkenti az üzleti tulajdonságait a jól bevált modell szerint. A siker a Ford Ranger az orosz piacon nagyban függ attól, hogy a vevők meg fogja vizsgálni a megfelelő áron.

Szerző: Stanislav Shustitsky
Fotó: Vladimir Chugai
 
 

 

Egy forrás: Lap 5. kerék [január 2010]