Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 rekesz
Ford Ranger. A pickupia országában
Ford Ranger. Ár: 978400 -tól dörzsölve. Eladó: 2009 óta Az oroszországi Ford bemutatta a frissített Ranger bemutatását Karelia -ban. Gyönyörű helyek, undorító utak és csodálatos számú más márka felvétele. Mi nem az a hely, ahol értékelni lehet egy új autó képességeit!
Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 40 éves, autó újságíró, vezetési tapasztalat 22 éves, személyi autó - Renault Logan
Statisztikák A hölgy makacs. Tehát ez a nagyon hölgy, egyébként, akadémiai oktatással, azt állítja, hogy országunkban a pickupok 85% -a kizárólag egyéneket szerez. És nekik köszönhető, hogy most szó szerint fellendülünk ezeknek a könnyű teherautóknak. Szinte minden gyártó megpróbálja elfoglalni a rést ezen a piacon. Valaki azonban új modelleket jelenít meg, és sajnos nem azonnal gyökerezik. Valaki továbbra is vezeti a régieket, és nem túl olcsó, ami szintén nem befolyásolja az értékesítést a legjobban. És valaki módosítja a már elismert hatóságokat, és ezáltal a gépeknek stabil érdeklődést mutatnak a fogyasztó számára.
Az utolsó utazáson ment a Ford, és megjeleníti a frissített felvételt a piacon. Ranger, a Ford Europe család hosszú ideje; Az új modell örökölte elődei férfiasságát és hatalmas képességeit. A tervezést és a funkciókat a Ford Cinetic Design Language segítségével frissítik, amely a Rangernek modern, friss, bátor megjelenést biztosít, így a Ford Europe Marketing igazgatója, a kereskedelmi autók értékesítése és karbantartása, Henrik Nenzen beszélt az új termékről. De ha az első semmilyen módon nem kételkedhetünk, akkor a formatervezés szempontjából, akkor ez, mint mondják, amatőrnek szól. Természetesen érdemes frissíteni a megjelenést. De amint számunkra úgy tűnik, hogy megpróbálják több polgársá válni, a tervezők kissé túlléptek. Kevesebb férfi jegyzet van az autó megjelenésében, és több csillogás jelent meg. Ha azonban az új kialakítást kizárólag az aerodinamikából veszi figyelembe, akkor ez a mutató egyértelműen jobb lett. Mellesleg, a külső tükrök kialakítását is felülvizsgálták: elkezdtek zajt folytatni és piszkosítani a sebességet, és ez már jó.
Mint korábban, az orosz piacon lévő autót a test két változatában kínálják. Ez egy rapfülke, a hátsó panel-fiúkkal és a második sor oldalán, és dupla fülke két sor teljes üléssel. Mind az első, mind a második fel van szerelve a rakománykarton lefedő függönyrel, és az utóbbi helyként is használható a rakományhoz. A rekesz bezáró helyzetében a 450 kg súlyú terhelés egyenletesen bomlik rajta. Maga a hordozóképesség, a test konfigurációjától és típusától függően, 944 kg -mal kezdődik, és 1135 kg -ra korlátozódik.
Az autó belső tere azonban szinte változatlan maradt, kivéve, ha természetesen az új befejező anyagokat változásnak tekintik. Mint korábban, kényelmes és tele van különféle fiókokkal és dobozokkal. Különösen szeretném megjegyezni a kibővítő polcot a rendetlenség felett. 10 kg terhelést hordozhat, ami ideális felületet jelent a rekordok tartásához vagy könnyű snack vezetéséhez.
A változás alváza szintén nem befolyásolta, de a sebességváltó mindazonáltal konstruktív fejlesztésen ment keresztül. Az első sebességfokozat átadási számát a kimenő modellhez képest csaknem tíz százalékkal, a második pedig körülbelül hétre csökkent. Ennek célja a helyről való mozgás kezdete és a beavatkozás közötti mozgás megkönnyítése. A mozgás kezdete valóban kevésbé volt stresszes. Emlékszem, hogy az előző modellnél sokkal intenzívebben kellett forgatnom a motort, hogy ne zavarjam a többieket.
Mint korábban, csak egy 2,5 literes turbodízelt szállítunk a piacunkra. Van egy három literes is, de még nem szerepel az árlistákban. Ami elvileg érthető. Nem keresnek jót a jótól. Valójában jellemzőit tekintve ez a 143 lóerős motor egy középút, és teljes mértékben összhangban áll egy meglehetősen erőteljes és nem túl nagy teljesítményű erővel kapcsolatos ötletekkel, amelyekről a Karelia-i kétnapos március során meggyőződöttünk. És hogy gólt szerezzünk az utak mentén, de elsősorban ezek nélkül a szó civilizált koncepciójában, akkor excentrikus voltunk. És soha nem volt oka kételkedni ennek az autónak a képességeiben.
A téma variációi В зависимости от конфигурации кабины Ranger предлагается с грузовыми отделениями разных размеров: RAP Cab 1753x1456 мм и Double Cab 1530x1456 мм. И в первом, и во втором варианте машина может быть оборудована как жесткой крышей в двух вариантах, так и тентом. Помимо этого от посторонних глаз груз можно спрятать под закрывающейся на ключ шторкой. Сам же грузовой отсек можно оборудовать пластиковым вкладышем, предотвращающим появление потертостей.
Vezetés
Достаточно уверенно чувствует себя как?на асфальтовом покрытии, так и без него.
Салон
В меру просторен и достаточно удобен, если, конечно, рассматривать автомобиль с полноценной двухрядной кабиной.
Kényelem
Комфортен настолько, насколько это может себе позволить легкий грузовик. Особенно хочется отметить шумоизоляцию.
Biztonság
ABS, EBD, 2 подушки безопасности в базовой комплектации.
Ár
Высока для автомобилей в хорошей комплектации.
Előnyök és hátrányok
+ Сносная динамика, высокая проходимость, приемлемая экономичность, хорошая шумоизоляция, большая грузоподъемность, достойный внешний вид.
- Недостаточная информативность рулевого управления.
Előírások
Марка и модель - Ford Ranger 2.5 TDCi RAP Cab
Габариты - 5175x1805x1795 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5?ступенчатая, c понижающей передачей
Динамика - max 159 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч
Конкуренты - Nissan NP300, Mazda BT-50, Mitsubishi L200
Наше мнение
Назвать Ford Raneger 2009 модельного года новым как-то язык не поворачивается. Не так уж и много в нем изменилось по сравнению с?предыдущей моделью. Однако те новшества, которые он приобрел, все же позволяют надеяться на то, что интерес к этой модели не пропадет, ведь по большому счету что-либо изменять в этом достаточно востребованном автомобиле нужды-то и не было.
Автор: Олег Калаушин
Fotó: Igor Kuznetsov
Forrás: Журнал 5 Колесо [ноябрь 2009]
