Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 rekesz

Felvételi órák

Hiányozta -e a Ford a pickup mint munkáshordó fő versenyelőnyét - az árat? Nyilvánvalóan azonban a közeljövőben az új feladatok arra kényszerítik a többi szegmens szereplőit, hogy növeljék az árakat.
A Picaps kategória különleges. Egy ilyen autó jelenléte többet mondhat egy személyről, mint egy standard autóról vagy Jeepről. A Pikap azt mondja, hogy a tulajdonos szereti az utakon áthaladni, komoly nehéz teherbírókat szállít az autóban, a divatos formatervezés és a kínosság felesleges eszközökkel, elsősorban nem, fontosabb praktikusság és utilitarizmus. Ezért ezeket a gépeket gyakran megtalálják a vállalati parkokban, különösen a mobiltelefonokban (a tornyok karbantartása kemény helyeken), valamint a bankok és a gyűjtő társaságok.
Miközben az autók teljes eladása csökken, a pickupok 4 %-kal javították a tavalyi eredményt, ami azt jelzi, hogy a gyakorlati és kemény autók egyre növekvő népszerűsége. Ebben a szegmensben a választás nem gazdag, lényegében Mitsubishi L200, rokon Mazda BT-50 és Ford Ranger, Nissan Navara és Uaz Patriot. Sőt, a piac egynegyedét a Ford Ranger foglalja el.
A Ranger sikere nyomán a Ford úgy döntött, hogy frissíti a teherautót, kissé keverve a márkás kinetika brutális képével, és közel 200 000 rubelrel növeli az autó költségeit. A vállalat képviselői azonban ragaszkodnak ahhoz, hogy az ilyen megdöbbentő áremelkedést nem annyira az új fényszórók, a radiátorrács és a lökhárítók okozzák, mint a kereskedelmi autók szokásainak kettős növekedése.
Annak érdekében, hogy megtudja, mi a Ranger, a pickupok leszállását Karelia -ba dobták. Nyilvánvaló, hogy az ilyen régióknak oroszországi részesedése van az oroszországi pickup-értékesítésben egy kétnapos tesztvezetéshez, amelyet egy hónapig több márkájú márkákkal teljesítettünk, mint Moszkvában. Mégis: festői leszállások és hullámok fordulókkal, mint például a versenypályán, alapozók, hatalmas távolságok, vadászterületek, fenntartott helyek a horgászathoz
Mindazonáltal minden rendben.
A hagyományos Remote Peter után a Karelia Köztársaság elképesztően tiszta napfényt borított és irreális színekkel vak. Úgy tűnik, hogy minden: a fák, a fű, az ég, a vizet a Photoshopban színeznek. A fény és a szín zavargásakor, majd ott és itt hirtelen felkapta Ranger kollégáinak kék, piros, kék, fekete, ezüst, zöld szemét. Igen, a Restyling részeként a Ford nemcsak a külső részleteit frissítette, hanem a teherautó szélesebb színpalettáját is biztosította, beleértve öt újat is. Kíváncsi vagyok, hogy a Ranger Bright Blue kereslet lesz -e?
A testek tekintetében létezik valami közül is. A legolcsóbb autó, egy másfél pilótafülke rap fülkével, egyébként egyedülálló ajánlat az orosz piacon. A leggyakoribb négy ajtó dupla fülke. A kabin telepíthető a rakományosztály fölé. Többek között van egy luxus korlátozott és egy Wildtrak sportfelszerelés, háttérvilágítással, színezett üveggel, kontrasztos narancssárga bőr ülésekkel, az Alcantara befejezésével.
A Wildtrak másfél pilótafülkével mentünk a tesztre. Másfél kabinban a két első ajtó teljes, és két hátsó alsó méretű ajtó nyitva van az ellenkező irányban. A gyermekek számára csak a hátsó ülésen lévő gyermekeknek nincs helye a lábuk elhelyezéséhez.
Az elegáns vadon élő kivitel ellenére azonban a pickup szalon még mindig az aszketizmust és a praktikusságot veszi igénybe, anélkül, hogy a szemnek kellemes minőséget áldozna fel. A bőrön lévő bőrön a gombok nem vezérelhetők csak közvetlenül a rádiópanelből, ami nem mindig kényelmes. A kézifék egy szokatlan helyen rejtőzik a kormány alatt, időbe telik, hogy megszokja. A mikroklíma -kezelés szintén egyszerű és kemény: három, nem lezárt foglók. A szélvédő alatt az iránytű és a koonomerek telepítve vannak felszerelve, lehetővé téve a test keresztirányú és hosszanti daruinak kiértékelését. A kesztyűdoboz felett a terhelés ellenálló kiterjesztett polc akár 10 kg.
Érdemes elindítani egy autót, mivel az ébredt 2,5 literes 143 lóerős turbóanyag kézzelfogható rezgése áthalad a kabinon. A vezetés kényelmes és tágas. Az új nagy tükrök lehetővé teszik, hogy bizalommal navigálhassa a patakban, de a pickup hátulja gyakorlatilag nem érezhető.
A műszaki részben kisebb, de kézzelfogható változások történtek: az első és a második sebességfokozatban az átviteli számok csökkentek. Ez az innováció lehetővé teszi, hogy könnyebbé váljon a helyről a maximális betöltésnél. Mellesleg, a vontatott pótkocsi maximális tömege 3000 kg, ami Ranger -t az osztály legjobbjainak vontatása szempontjából.
A pickupa zajszigetelése csodálatos, akár 140 km/h sebességgel nyugodtan beszélhet az utasokkal. A Ranger szívesen megérinti, könnyen felgyorsul, és nem veszíti el a hangszórókat a növekedéskor. A 2,5 literes turbodízel kiváló dinamikájának ellenére nem érdemes megvilágítani: ha a test egy üres, hátsókerék-meghajtású autó, egy rugós felfüggesztéssel, ugrani és dudorokon ugrálni kezd, és a kormánykeréknek túl nagy van közeli fejű zóna, hosszú mozgás és nem informatív visszajelzés az éles szerkezetátalakítás során.
De Ranger nem a gyűrűs versenyzésre szolgál. Annak előnyeit kemény keret, leengedő sebességváltó, 205 mm -es távolság és a csatlakoztatott elülső híd formájában emlékeznek az utakon, amikor a pickup tréfálva legyőzi a pályát és az erdő bozótot.
Jelenleg a pickup csak 2,5 literes TDCI-vel és mechanikus ötfokozatú sebességváltóval érhető el. 2010 -re egy automatikus sebességváltó várható, amely új ügyfeleket vonzhat az autóba. Ezenkívül a frissített autóban lévő olaj 10 000 km -enként egyszer megváltoztatható, nem pedig 5000 -nél, mint korábban.
De nem hagyta ki a Fordot, hogy a pickup mint munka ló - ár - ár? Ranger könnyen belépett a piacvezetőkbe, megéri a Fordot, hogy csökkentse az árakat, és most az XL legolcsóbb verziójában lévő frissített átvétel a fülke felének felére 978 400 rubel, légkondicionáló 1 011 200 rubel! A Ranger drága verziói 1 048 100 1 277 100 rubelt fizethetnek. Ugyanakkor a Mazda BT-50 kontraszt legalább 759 000 rubelt fog fizetni, 899 000 rubel légkondicionálóval. A 679 000 rubeltől kezdve a Mitsubishi L200 árai kezdődnek. Az osztály legdrágább a Nissan Navara pickup az 1 211 500 rubelből.
Jelenleg azonban a versenytársak a 2008 -as gyártógépek raktári maradványait árusítják. Érdemes elvárni, hogy a közeljövőben az új feladatok elérik a szegmens többi szereplőjét. Nyilvánvaló, hogy a Ford számít erre, és azt tervezi, hogy fenntartja a vezetést a pickup osztályban.
Svetlana aleeva
 
 
 
 

Forrás: Carclub.ru