Teszt meghajtó FORD Ranger 1992 - 2010 Coupe

GLAM ezermester

Barátom poligráf tervező álma, hogy vesz egy kisteherautóval. Számára ez volt valami a japán és szinte megfizethető. De minden alkalommal megvette SUV. És ez nagy feltalált - divatos férfi, mind az Adobe Photoshop, és jön ki a teljes nézetben több tucat beosztottak irodájában divat a paraszti gépek. Ki fog vitatkozni azzal a ténnyel, hogy az autó pick-up - brutális és Mezőgazdasági? És mégis - énekelt, mint az amerikai mozi a gyökér, szinte blues. Lehetőség van, hogy készítsen cukornád, mint akkor - a berendezés, és ezzel együtt a slide - zenészek vidéki klubok Louisiana.
Az összes látszólagos hátrányt magán és városi élet, mint egy pick-up autó hozza az összes varázsát média mítoszok és legendák. Legend várt minket a parkolóban Vantaa repülőtér -, mert a második után Amerika olyan hely, ahol a pickup indokolt máshol - ez Finnország, az ország nyitott terek, jó utakon és a gazdák. És persze, hogy ez egy új Ford Ranger. Inkább néhány Rangers, mert mind különböző. By the way, a hétköznapi emberek alig gondolunk arra, hogy a paraszt gép lehet tenni több formát ölthet (és a megfelelő paraszt ló), de lehet kormányozni azt valami divatos és férfias.
 
New Ranger kínálják három karosszériaváltozatokat. Négyajtós modell duplakabinos Double Cab nagy a hely a vezető és négy utas, ha szükséges, vlezut fa. A négyajtós Super Cab kabin lengőajtó nélküli rendszer középső oszlop igényel könnyű hozzáférést biztosít a hátsó ülések és extra hely a csomagoknak, négy ember. Kettő közülük nehezen irigység, mint az a hely, ott van - csak egy pár nagy kutyák. Kétajtós Regular Cab modell kabin két helyet a megnövekedett testsúly elfér nemcsak fűrészáru, hanem zsák cement, és a kóbor a birkanyáj.
 
Mivel a kollégám a felső felszerelésből kiderült, hogy egy szerető szarvasmarha tenyésztője és a hosszú távú moszkvai régió figyelemre méltó lakója, majd természetesen az első kormánykerék Finnország utakon kapta. A tény az, hogy a négy Rangers mentünk Jyväskyul a finn szakaszban a világ rally - WRC. Valaki szereti nézni ezeket a versenyeket Ausztráliában, valaki a Moselle partján, és néhány Latin-Amerikában is. De én személy szerint - minden megfelel nekem Jyväskylban. Mert a) gyönyörű, b) a VIP zónákban, miután a Ford lenyűgöző lazac és helyi sört ad. Ez egy sport!
 
Míg a kollégát felállították az autópályán, és nem próbálta kihagyni a fordulatot (Mi van a ranger a GPS játékához? Az ilyen gépek fő vicce az, hogy az utazás jellege üres, és nagyban betöltve van. Ez nagymértékben attól függ, hogy a hátsó felfüggesztés a régi rugók világán alapul, amely erősen megadja a stagnálás szovjet katonai felszerelését.
És valóban, ez nekünk kerülni kell tárcsázni több mint 120 km / h az autópályán, mint vált zajos kívül, és a betáplált kezdett érintse magabiztosan. Természetesen mondd meg, hogy a pickupok nem jönnek létre versenyen. De csak - ki kell próbálni - és hirtelen meg kell üldözned a poachereket. Vagy hagyja a poachereket? Vagy vegye be a lazacot a zsaruktól? Próbáljunk csinálni egy új motor - a jelenlegi Ford Ranger van szerelve egy teljesen új, 2,5 literes Duratorq TDCi dízelmotor egy új közös nyomócsöves befecskendező rendszer. Ez a motor nőtt teljesítmény (143 LE) és a nyomaték (330 nm 1800 rpm), valamint a jobb üzemanyag-hatékonyságot.
 
Átvitel - Vizsgált mechanikus ötsebességű PPC Durashift, valójában, Ford. Mivel az új TDCI motorok lenyűgöző nyomatékot hoznak létre, most ez az átvitel két tömeges lendkerékkel, háromjegyű szinkronizátorokkal és egyéb elemekkel van ellátva, amelyek csökkentik a zajszintet, a rezgést és a hibás működést. Ez a sebességváltó - az érzések, úgy néz ki, mint az adások a személygépkocsik és egy rövidített kart a csökkentett lépés az adások közötti. Annak érdekében, hogy minden városi lakóhöz, a Maybachból újrateremtett, hogy értékelje a kapcsolás és a stroke simaságát.
Az új Ford Ranger kétlépcsős eloszlással rendelkezik kézi vezérléssel.
 
A szokásos mozgása az út mentén, a nyomaték továbbítása csak a hátsó kerekekhez, amely biztosítja a tüzelőanyag-fogyasztási és a kopás csökkentése az átviteli komponenst. A 4x2 üzemmódban az elülső tengely, amely egy távvezérlővel ellátott szabad futó tengelykapcsolóval rendelkezik, kikapcsolható a műszerfalon található kapcsolóval, míg az első kerekek nem kapnak áramot és elforgatják egymástól függetlenül. A hatás hasonló a kerékagyok kinyitásához. Ha terepen vagy csúszós felületen mozog, az illesztőprogram 4x4 módot választhat megnövekedett átviteli sebességgel, amelyben a nyomatékot elülső és hátsó kerekekre küldjük. A mozgalom legnehezebb körülményei között a vezető 4x4 üzemmódot is választhat a csökkentett sebességváltókkal a tolóerő növeléséhez.
A Jyväskyya déli részén található síközpontra érkezett, megpróbáltuk megnyitni a testet hátulról. Raduce, amely zsúfolt fedéllel, az autóból - elég tartós - Legalább hármasban ülhetsz. A rakománytér térfogata 166 literrel nőtt, és elérte a 1266 litert, amely lehetővé teszi, hogy nagy tárgyakat szállítson egy tonnaig.
 
Egy másik dolog az, hogy nem nagyon világos, hogyan juthat el olyan dolgokra, amelyek a testben közelebb állnak a pilótafülkéhez. Anélkül, hogy felmásznának - semmilyen módon nem. De valószínűleg a paraszti élet ezen jellemzője. Nem értjük. Bár világossá válunk, hogy Oroszországban olyan autót vásárolnak viccen - amikor minden már ott van. Vagyis a társadalmi réteg, amely egy ilyen autó magabiztos vevője lenne, egyszerűen nem létezik. A parasztunk az állami kapitalista vállalatok zsinórává válnak, a legjobb esetben. A vadászat részt vesz vagy teljesen szegény, vagy nagyon gazdag, amelyből a savanyúságok csak szükségesek. Nos, plusz azok, akiknek szükségük járja néhány autó az erdő standokon. Ezek szintén szegények. De nem annyira, hogy vesz egy kiterjedt sor pickup, ami sok autógyártók teszik ma. És normális, nem kényelmes olaj és a szovjet kormány gazdaságok vannak kiterjedt igény pickupok. Még mindig van egy egzotikus autó.
Ford Ranger.
Motor kerek négyhengeres 2.5-L Duratorq TDCI
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2499
Power (HP az RPM-en) 143-at 3500-on
Pillanat (NM / RPM) 330 / 1800DLIN (mm) 5077
Kerékalap (mm) 3000
min. Fali lumen (mm) 205
maximális terhelési kapacitás (kg) 1075
gyorsulás 100 km / h (c) 17.9
Közepes üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 8.9
Ár 640.000 rubel.
Absztraktok ugyanabban az időben
1 A paraszti felvétel nagyon nem nulla lehet, a kiterjesztett rutja és a Sod-Magas gumiabroncsok egy határőrség lesz a demobba.
2 Az autó négyajtós változata jobb benyomást kelt, de a hátsó utasok helye nem növekszik sokat.
3 Ez még mindig az egyetlen autó, amelyen hétfőn vasárnapon keresztül utazhat az egyházat, és hétfőn hordhat sertéseket a piacra.
4. Nem kell elfelejteni, aki jött, és megjelent az első Ford T-modell Kétüléses a Pickup Body 1925.
 
Igor Maltsev szöveg
Fotó FORD MOTOR COMPANY
 

Egy forrás: "Robotpilóta"