Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 rekesz
Ugyanaz vagy más?
Pontosan egy évvel ezelőtt a Wheel magazin csoportja két pickupt vett a tesztre: a Mazda B-sorozat és a Ford Ranger, valójában ugyanazt az autót, még ugyanazon a szállítószalagon is. 365 napig sok víz folyik, a Mazdovsky Pickupot ma BT-50-nek hívják, és a Fords új generációját mutatták be egy személygépkocsi teherautójának.
De a tökéletes pickup Ford és a Mazda keresése során továbbra is nagyrészt szilárd: teljeskerék-meghajtóval, kemény kerettel, fájdalmas dízelmotorral, hátsó rugós felfüggesztéssel, az első tengely merev csatlakozásával és a különbséggel kell rendelkeznie. megnövekedett súrlódás a hátsó hídban.
Az auto -manufacturers még akkor is összejött, hogy a szalonnak hogyan kell kinéznie, és mit kell készíteni. Ennek ellenére különbségek vannak a Ranger és a BT-50 között. Érdekes lett számunkra: A pickupok különbsége az egyes vállalatok vállalati identitásának lenyomata, vagy a közönség különböző szegmenseire összpontosít?
A cowboy nem fogja értékelni
Ha kimondja a felvételi test nevét, akkor a kép akaratlanul felbukkan a fejemben: egy egészséges amerikai vadász, egy széles mezőkkel ellátott kalapban és a kész fegyverrel. az autójának testébe
A hősökre nézve azonban a kép kissé elhalványul, kissé egy tágas oldalak vannak borítva a rossz időjárástól és a kíváncsi szemektől. Esetünkben a Mazda BT-50, a nagyméretű kung, Ford Ranger törzse van.
Egy ilyen fedél megfosztja az amerikai részét a gyakorlati funkcióktól, mivel zárt formában csak az oldalsó vonal alatt elhelyezkedő rakomány szállítása lesz lehetséges, különben a sátor egyszerűen nem záródik be. A Mazda -nak nincs teljesen ilyen problémája. Sőt, maga a Kung valamivel magasabb, mint maga a test, ami ismét a belső tér eltolásába kerül. De minden formatervezésnek megvan a maga hiányossága. Felejtsd el a szorosságot: Elnézést kérek a poggyászért! A BT-50 rakományregény a hátsó oldalán izmos résekkel rendelkezik (vastagságú ujjal), amelyen keresztül sikeresen láthatja, mi történik az utcán.
Ezt nyilvánvalóan a szellőzés javítása miatt tették meg, mivel a rekesz el van különítve a test utas részétől, de ugyanazt a dobozt kell tartani a kabinban, amely őszintén szólva nem sűrűn.
Válasszon egy kiterjesztést
A Kung jelenléte, mint a mi esetünkben, a BT-50-en, kissé hozza a fogyasztói tulajdonságok felvételét a kettős hordozó terepjáró testvérekbe. Egy ilyen kemény tető beépítésével nem érheti el a szorosságot a rekeszben; Ezenkívül lehetetlen melegíteni a kapott pajtát is.
A telepítési árok folyamata nem túl bonyolult, de egy bizonyos idő eltart: csavarokkal kell bántalmaznia. Mint egy alternatíva, egy fedezet egy rakományplatformhoz.
A Mazda kettőt kínál a felvételhez: lágy napellenző vagy alumínium kapu. A Fordon telepítheti a már említett Lid-Azeli fedelet. Ez a lehetőség sikeresnek tűnik, mert egyrészt a kialakításnak van a szükséges merevsége, másrészt kényelmes váltási nyitó rendszert kap. Igaz, a hasznos kötet elveszik
Hűvösebb Ezeket az autókat összehasonlítva nagyon könnyű összefoglalni, hogy ugyanez nyilvánvaló, és csak apró dolgokban hasonlíthatók össze. Ahogy van. A műanyag mindkét gépben durva, de tücskök és más nyüzsgő problémák nélkül.
Annál is lenyűgözőbb volt, hogy külön dudorokon halljuk az ajtók belső paneleinek hangos csörgéseit. Igaz, a méltányosság szempontjából megjegyezzük, hogy ezek meglehetősen szilárd dudorok voltak. Úgy tűnik, hogy a mindennapi életben az autók többször is szembesülnek.
Úgy tűnik, hogy az oldalsó tükrök bojtásaiban láthatjuk, hogy az autók hátulról két csíkon keresztül mozognak tőled. De nem csak ezt tetszett. A (természetesen elektromos) külső tükrök beállításánál annyira leengedhetők, hogy az első kerék ív látható legyen!
Valaki számára talán ez kétes előnye, de nagyon kényelmes az, ha egy sűrű parkolóból egy sűrű parkolóból utazik, amelyet mindenféle oszlop okoz, az ilyen tükrökkel. Ellenőrizve!
Ha bosszút állsz valakinek, hívja meg az elkövetőt, hogy üljön be bármelyik pickupunk utas -sorozatára. És a lényeg nem az, hogy ebben az anyában -törvényben, még a közepes arcbőrrel rendelkező személy a kényelem szempontjából, a kényelem szempontjából, az ajtó fogantyújának ajtajának, az első ülések, az első ülések, az első ülések számának száma A test hátulja (köszönöm, legalább bal oldal a feje fölött).
Hagyja, hogy először próbáljon mászni a szalonba egy keskeny utaskapocson keresztül a mozgásában. Nos, amikor eljön az ideje, hogy elhagyja a sarkot, akkor száz -egy -egy, amikor az utas króm lábtáblával csúsztatja a lábát, vagy az ajtó nyílása szögére üti a fejét. És valószínűleg ez és a másik megteszi.
Talán csak a Bőrből és az Alcantara -ból készült ülések a Ford legfelsõbb változatában világíthatják meg a hátsó sorban tartózkodást. Ezenkívül a bőr befejeződik a kormánykerékkel, sebességváltóval. És csak a szövet kárpitozása érhető el a Mazda -ban.
És mennyire hűvös a szalon felmelegszik a pickupban! Vagyis gyorsan szó szerint másodpercek alatt. Legyen ez egyfajta kényelem az utasok számára, akiknek elég szerencsések voltak, hogy bejuthassanak az ülés második sorába.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Gyártó adatok):
Méretek (hossz/szélesség/magasság) 5 165/1 805/1 795 mm
Közúti távolság 205 mm
Motormennyiség és teljesítmény 2,5 L /143 liter. val vel. (dízel)
Az n maximális sebessége. D.
Gyorsulás 100 km/h 12,5 s -ra
Átlagos üzemanyag -fogyasztás 8,5 L/100 km
Ár
Alapvető: 660 000 dörzsölés.
Maximális konfigurációban: 920 000 rubel.
Ne mentse meg a gumiabroncsokat
A medálokban elrejtett eszközökkel és a pickupok átvitelével úgy döntöttünk, hogy nem pazaroljuk az időt a városban, hanem a hóval borított (és jeges) regionális utak mentén mászni, és hol még nem.
Városi vezetési módban mindkét pickup hátsó kerekes hajtás. A szigorúan csatlakoztatott négykerék -meghajtó nem javasolt a száraz aszfalthoz. Az összes kerék felé történő meghajtással és a sebességváltóval az útfelszíni bevonatok sokfélesége szélességével és a csökkentő fogaskerekek sorozata csökkenti annak esélyét, hogy abszolút minimumra ragadjon. Igaz, ha csak a gumi rendben van
A Ford Ranger és a Mazda BT-50 közúti viselkedés teljesen másnak bizonyult. Ez csodálatos, mert a felvételek technikájában egyetlen csavarban nem különböznek egymástól. Minden a gumiabroncsokról szól!
A Fordot minden évszakban és a Mazda téli díszített gumiabroncsokban volt. Ennek eredményeként az elsőnek komoly problémái voltak a hóban és a jégben a fékezéssel, folyamatosan szivárogva és a hátsó tengelyen vett, a második pedig könnyen felmászott, tökéletesen megállt és könnyen illeszkedett a teszt útvonalunk kanyargós fordulataiba.
De a Rangerben van egy Off -Road eszközök egy sora: iránytű és rollomerek. Megmutatták, hogy a Ford Ford emelés ezeken a gumiabroncsokon nem fog elsajátítani
Mazda BT-50 (Gyártó adatok):
Méretek (hossz/szélesség/magasság) 5 075/1 805/1 760 mm
Közúti távolság 205 mm
Motormennyiség és teljesítmény 2,5 L /143 liter. val vel. (dízel)
Maximális sebesség 158 km/h
Gyorsulás 100 km/h 12,5 s -ra
Átlagos üzemanyag -fogyasztás 8,9 L/100 km
Ár
Базовая: 611 000 руб.
Maximális konfigurációban: 788 000 rubelt.
Végül is
A különbség csak a burkolólapon található. Нужен просто хороший пикап выбирайте Mazda: есть шанс сэкономить почти 30 000 руб. Если же требуется не начальный, а продвинутый уровень оснащения, посмотрите, что предлагает Ranger.
В остальном, оба пикапа гарантируют одинаково великолепную проходимость и грузоподъемность. Главное, чтобы груз поместился
Нас не угонят
A pickupok messze vannak a gépeltérítők legnépszerűbb élvezetétől. Az egyes gépek általában sokkal több biztonság, mint a tömeges társaik. Legalább a moszkvai statisztikák tanúsítják: Az elmúlt néhány évben csak két pickupot loptak el a fővárosban (és mindkettő Mitsubishi L200). Összehasonlításképpen: A népszerű Volkswagen Passat ugyanabban az időszakban lopott 1358 -szor.
Érdekes, hogy például az USA -ban egy teljesen más képet figyelünk meg. Ott, 1999 -től kezdve, csak egy fellendülés kezdődött a pickupok eltérítésében. Ez idő alatt a leggyakrabban a panaszok a Dodge Ram és a Ford F-250/350 tulajdonosai voltak.
Az autók és SUV-k lopása 2003-2004-ben kissé növekedett, de 2005-ben csökkent. Ezenkívül: A lopásokkal szembeni pickupok tulajdonosainak panaszait és autójaik egyes alkotóelemeinek lopása 2005 -ben kétszer annyit kaptak, mint más járművek.
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: Roman Ostanin
Forrás: Kerekes magazin [2007. december]
