Teszt meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2003 - 2005 SEDAN

Jobbra mentse az esőben

Úgy tűnik, hogy egy új Ford Mondeo a közelmúltban debütált, de azóta három évig tartott - csak akkor, amikor a modell külső és kitöltése kissé meg kell adnia a frissítést. Nem megyünk restiling vagy faceliifting - ezeknek a kifejezéseknek az amorphy ellenére, a Fordok elmenekültek a kísértésnek és az evolúcióról. Több ez, mint a restiling, vagy kevesebb - megítélni nehéz. Különösen, ha egy és félezer változást hall.
Nagy - ez azt jelenti, hogy tiszteletre méltó!
Вообще европейские форды обладают имиджем надежных и недорогих массовых автомобилей, в первую очередь - компактных. Но флагман модельного ряда, превосходящий габаритами рамки сегмента D, должен выглядеть соответственно, давая владельцу ощущение респектабельности при каждом взгляде и прикосновении. И это абсолютно справедливо - помню, каким простачком год назад выглядел большой, но скромно оснащенный Форд Мондео на сравнительном тесте с богатой Тойотой-Авенсис.
És így állok a frissített Mondeo előtt, és mentálisan hajlítva az ujjaimat, számolva a különbségeket. Заблестела хромом рамка облицовки радиатора (в стиле ST220), а у дорогих модификаций - и вставки на бампере, под линией остекления, дверные ручки. A külső tükrök testének alján megjelentek. By the way, a tükrök maguk is észrevehetően lettek. Egy másik rajz a hátsó lámpák, és az oldalsó ismétlők most fehér.
Палитра цветов кузова дополнена еще четырьмя - Octane Blue, Deep Rosso Red, Platinum and Tonic, Deep Navy, представляющими собой, соответственно, оттенки синего, красного, платинового и изумрудного.
Sokkal több változás van a kabinban, amely kézzelfogható gazdagabbá vált. Ez nem csak anyagokat, hanem berendezéseket is érint. A cél a puha, kellemes az érintőképernyők, drága verziók - bőr, fa, alumínium. Ebben az osztályban az első alkalommal az elülső osztályban a fotelek nemcsak fűtéssel, hanem a szellőzőrendszerrel is felszerelhetők. A berendezés azonban külön beszélgetés, nincs elég ujj a lábakon.
Rendelje meg a zenét!
Fords evolúció előtt, és itt. Megjelent egy színes érintőképernyős kijelzővel ellátott navigációs rendszer, szórakoztató komplexek a hátsó utasok számára. A márkás audio berendezések mellett a Sony-val együtt kifejlesztett prémiumosztályú eszközök most már rendelkezésre állnak: a CD-váltó hat lemezen és egy CD-lejátszóval, amely MP3 formátumban is működik. A rendszerek digitális processzorokkal és a hagyományos funkciók mellett vannak felszerelve, például négy kétkomponensű hangszóróval egyidejűleg hallgatva, és néhány utas rádióvevője a fejhallgatón keresztül. Az Európai Ford, az eső és megvilágítási érzékelők első alkalommal is bevezetésre kerültek.
Az Ambiente, Trend, Ghia és ST220, Trend, Ghia és ST220 együtt jelennek meg. A leggazdagabb - GHIA EXECU-TIVE (Oroszországban úgynevezett üzleti csomag) bőr belső, alcantara, fa betétek a kormánykeréken. Egyéb, sport - alacsony sportfüggesztés, 17 hüvelykes ötvözet kerekek és gazdagon felszerelt szalon. A konfiguráció univerzumai önszabályozó út lumen hátsó felfüggesztéssel vannak felszerelve. Általánosságban elmondható, hogy Mondeo nemcsak tetszett, hanem intelligenciát is szerzett.
Nagyon közvetlen injekció
Természetesen az evolúció nem kereste meg az erőegységeket. Впрочем, здесь как раз уместнее говорить о революции - впервые автомобиль с голубым овалом получил бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Az 1,8 liter térfogatú egység a 16 szelepes Duratec motoron alapul. A fő különbségek a blokk megváltoztatott feje, amelyben a négy fúvóka most található; dugattyúkkal ellátott dugattyúk, amelyek rétegenkénti keverést biztosítanak, és ennek megfelelően lehetővé teszik az ultra-falú keverékek kezelésének lehetőségét; Új állítható szívócsatorna újrahasznosító rendszerrel és két nitrogén-oxiddal két semlegesítőben. Ну и, естественно, топливная система с однопоршневым насосом, создающим в рампе давление около 120 бар - примерно так же, только при вдесятеро большем давлении, работает и дизельный коммон рейл. Az újdonság, az Euro IV ígéretes eurójában halmozott újdonság, elrontott SCI-okos töltési injekció, amely intelligens injekciós rendszerként lefordítható.
A kölni közel kétszázméteres tesztútja eltűnt szinte peremsúlyos esőben, de meglepetést mutatott - az üzemanyag-szintű nyíl alig mozdult el a helyről! Azonban nincs csodák itt, a rossz időjárás arra kényszerül, hogy óvatosan menjen, és a főbb minősége a söröző motor csak egy mért lovaglással bizonyítja. Ilyen módokban az üzemanyag-fogyasztás 15-20% -kal csökken, dinamikusabb szabványos vezetési ciklusokban - 6-8% -kal. В отличие от конкурентов, работающих на бензине с октановым числом 98, фордовский мотор с непосредственным впрыском довольствуется 95-м. Впрочем, в Россию Duratec SСi поставлять пока не планируют - дешевый бензин, но не всегда высокого качества, а также либеральные экологические требования лишают мотор основных козырей.
Hat jobb, mint öt?
Высокая экономичность достигается не только системой непосредственного впрыска, но и механической шестиступенчатой коробкой передач Durashift ММТ6. Íme két különböző főpár: az I-IV fogaskerekeknél, illetve v, vi és fordítva. В сравнении с прежней пятиступенчатой коробкой МТХ-75 суммарные передаточные числа увеличились незначительно, на 4-7%. А вот шестая ступень, вкупе с длинной главной парой, демонстрирует рекордно маленькое общее отношение - 2,70. Egy egyenletes mozgás a vontatóút mentén, elég, de ha fel kell gyorsítania, akkor át kell váltania. А уж если взялся за рычаг, так лучше сразу переключиться через ступень - на четвертой разгоняться куда сподручнее.
В общем, в зависимости от настроения возможны два режима: или едешь, как все, на пятой передаче или экономишь топливо за счет интенсивной работы правой рукой по алгоритму VI-IV-VI.
Az új doboz azonban a dízelmotorokkal vagy sokkal erősebb V6 motorral összesítve, 2,5 vagy 3,0 liter térfogatú, és ez egy teljesen más dal. És már megrendelhető Oroszországban - a Ford-Mondeo elsajátított elme és szilárdsága mellett.

Опознать обновленный Форд Мондео проще всего по хромированной облицовке радиатора и угловатым противотуманным фарам.

Салон стал более изысканным, площадка под рукояткой коробки передач зрительно объединена с центральной консолью.

Egy kicsit megváltoztatta a hátsó lámpák alakját, és a rendszeres alumínium vallások megrendelhetők a kocsira.

Az első Ford Motor közvetlen benzin injekcióval hengerek - 1,8 literes Duratec SCI.

Kameraégetés a dugattyú alján.

A csonkított kialakítás miatt a hatfokozatú MMT6 sebességváltó nagyon kompakt.

Az üzemanyag fúvókák az út mentén (az út mentén) ferde, négy elektro gyertya - függőlegesen.
  

Yuri Nileyov. Stock fotó Szerző és Ford

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"