Vizsgálati meghajtó FORD KUGA 2010 óta SUV

Ford Kuga. Befejező érintés

Ford Kuga. Ár: 1 163 000 dörzsölés. Eladó: 2010 augusztusától

Az autó rajongóinak nehézkesek. Ez meggyőződött a Ford Kuga alkotói, két évvel ezelőtt egy dízelmotoros verzióval
És kézi KP. Válaszul hangzott: jó, de kevés. Aztán volt egy lehetőség egy benzinmotorral és egy AKCS-vel. De a kapriculus nem veszítette el: de enni dízel, és ne húzza a fogantyút. Így lehetséges? Kiderült, tudsz

Berepülő pilóta
Stanislav Shustitsky, 56 éves, autó újságíró, vezetési élmény 29 év, személyi autó - Chevrolet Lanoss

A Ford Oroszország képviselői kissé Schitri, amely az újságírók csoportját csak egy rally kínálja. Nem, az új Ford Kuga konfiguráció tesztjével kapcsolatos beszélgetés is, de az ötlet, hogy menjen St. Petersburgból a Jyväskyyyu finn városába, hogy meglátogassa a Neste Oil Rally Finnország szakembereit és ugyanazt az útvonalat, hogy nagyobb mértékben visszatérjen a sport eseményeihez kötődtek, nem pedig az autó tesztelésére. Különösen azért, mert az utóbbi automatikusan kinyílik: a kezdet lehetett vezetni a St. Petersburg kártya, amelyen kevesen vannak korlátozva nagysebességű rendszer 100 km / h, hogy elérje a határ mentén Skandinavia autópálya, ahol meg kell előzni a teherautó, ellenőrzi a tuningolás dinamika, majd lassan aludni szerint a finn utak azok merev sebességkorlátozásokat. És ha a csatában a legjobb ralists a világ fog hatni, és Ön is fertőzött a vírussal azonos, akkor tapasztalat autót szélsőségesebb mód, sunyi keresztül a csodálatos kavicsos utakon.

Tehát, Ford Kuga, felszerelt új 2 literes dízelmotor Duratorq TDCi kapacitású 163 liter. val vel. (Van egy változat motor 140 liter. O.) És turbófeltöltésű és 6 sebességes Ford Povershift AKP. Nyomja a motorindító gombot, az AKCS-választót a Képtovább.mód hang egy csendes motor, jellemző a dízel rezgés szinte nem éreztem. Plusz, a kényelem jellemzője. De a túlhajtás jobb lehet. De ez nem kapcsolódik a turboyam, mint néhány, a kollégák gondolták, hanem az átviteli szám az első és a második fokozatban, a fennmaradó hajtóművek rövidebbek, és intenzitását tuningolás nem okoz panaszokat. Két évvel ezelőtt, amikor Ford Kuga 136 literes dízelmotorral megjelent a piacon. val vel. És a mechanikai KP voltak panaszok meglehetősen szűk polcon a maximális nyomaték, ami arra kényszerítette, amikor tuningolás azt intenzíven működik a KP jelenetek kart, a növekvő átviteli. A jelenlegi verzió a 163-erős Duratorq TDCi, a maximális nyomaték az 340 nm-en van jelen tartományban 2000-3250 min-1, és a maximális teljesítmény 3750 min-1. És már 1250 percen belül, a nyomatékot elérjük 250 nm. És most add sima és tiszta sebességváltó e, amely új Ford Povershift ACP két klip. A fejlesztők megpróbálták, hogy optimalizálja a sebességfokozatok a doboz, hogy a tuningolás dinamikája nem áll ellentmondásban a költséghatékonyság. Lehetséges, hogy bár az útlevelek 6,8 literenként 100 km-re az autó számítógépem vegyes ciklusával nem jegyeztek fel. Körülbelül 7,5 literre kiderült, ami túl jó. Az első és a második fogaskerekek túllépését már említettük, de akkor nem lehet félni az AKCS átgondolásától és merészen elvégzést. Ha tetszik egy gyors indítás, akkor az ACP Sport módban kézi sebességváltóval. A dinamika különbségét azonnal érezni fogja. Lehetőség van a Ford PowerShift egész hatékonyságára és a motor fékezésére: Az ACP zökkenőmentesen csökkenti az átvitelt, megakadályozva annak lehetőségét, hogy a lépésen keresztül visszaálljon.

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy az új Duratorq TDCI és a Ford Powershift szövetsége sikeresnek bizonyult, és biztosan növeli a vásárlók érdekeit a Kuga modellhez. De az egyik döntő tényező lesz az ár. Ma az ajánlott fogyasztói ára a változat a dízelmotor és az AKCS kezdődik 1163.000 rubelt.
 

Mi a motorháztető alatt?
A motor jött létre alapján a jól ismert autós rajongók egy 136 fős dízelmotor, amely átesett súlyos finomítására. Szerint a Ford fejlesztők, több mint 50% -át a komponenseket átesett korszerűsítés. A átmérője a tűztér növeltük, ami lehetővé tette, hogy csökkentse a sűrítési arányt, a közös nyomócsöves üzemanyag befecskendező befecskendező rendszer megnövelt befecskendezési nyomás használtunk, és tömörebb kompresszorral, változó geometriájú, és a forgási sebessége a turbina a 210.000 min-1-t használunk. A megnövelt teljesítmény 20% -kal nőtt lehetővé tette a dinamikus jellemzői: overclocking akár 100 km / h csökkent 10,7-9,5 s, és a maximális tartomány nőtt 195 km / h.

Szerelem nem szerelem
Motorindítás gombot. Eh, ne hagyja ki az izgalom, és nem piszkálni az ügyeletre ... hatékonyan

Az algoritmus működésének a gép tetszett. Bírság

A törzs még egy összehajtott hátsó ülések térfogata 1355 liter. Semmi

 
Vezetés
Minden mértékkel, nem panaszkodom. Vannak kiigazítások az elektromos szervokormány.

Szalon
Kényelmes, ergonomikus, felismerhető Fordok stílusban. Helyi hosszú útra.

Kényelem
A felfüggesztés működik ki az összes szabálytalanság jelentése szerint a vezető.

Biztonság
Alapfelszereltség, az autó fel van szerelve négy légzsák.

Ár
Egy alapára 1.163.000 rubelt. Versenyképes ajánlatot.


Előnyök és hátrányok
+ Opcionális turbódízel Duratorq TDCi és a Ford PowerShift gép kiderült, hogy nagyon sikeres.
- nem a téma, de a felfüggesztés szükségtelenül informatív. Még a finn közutakon, megjegyezte, a szabálytalanságokat.


Előírások
Márka és modell - Ford Kuga
Méretek - 4443x1842x1677 mm
Motor - turbodíesel 1997 cm3, 163 LE / 3750 min-1
Váltó - automata, 6 sebességes
Dynamics - MAX 192 km / h; 9,6 s 100 km / h
Versenyzők - Volkswagen Tiguan, a Peugeot 4007


Véleményünk
biztos vagyok benne, hogy ez a specifikáció Ford Kuga az orosz piac egy jó jövőben. Dízelmotoroknál hazánkban, egy különleges hozzáállás, és a berendezés ez a verzió az automata sebességváltó minden bizonnyal bővíteni a kört a potenciális vásárlók. A többi autó, és megjelenése nem sértődött meg, és a vezetési tulajdonságok nem rossz, és a bizalom a márka jelen van.


Szerző: Stanislav Shustitsky


 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [szeptember 2010]