Тест-драйв Ford Fusion с 2005 года Хэтчбек

Нотка превосходства

О появлении все новых и новых нишевых моделей сказано уже много. Подкармливая нас рекламными роликами в перерывах между любимым сериалом и футболом, производители наперебой убеждают в их преимуществах. А мы не перестаем удивляться как это раньше не додумались сделать такую классную машину?
Вот и теперь нам предлагают альтернативу привычным хэтчбекам и седанам в виде даже не знаю чего пусть они тоже будут компактными вэнами. Модернизированный Форд Фьюжн и новейший Ниссан Ноут, стоящие на стыке В- и С-классов, действительно ли они так хороши в качестве семейных автомобилей?
Ford Fusion
Форд Фьюжн, построенный на базе модели Фиеста, дебютировал в марте 2002 года. В 2005-м машина претерпела рестайлинг.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Core, Trend, Elegance.
Цена базовых комплектаций: $12 99017 290.
Nissan jegyzet
Ниссан Ноут создан на основе японской модели Tiida образца 2004 года. Премьера автомобиля состоялась в январе 2005-го.
Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Comfort, Luxury, Tekna.
Цена базовых комплектаций: $14 99020 490.

ВЫСОКИЙ, КОМПАКТНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ
А не махнуть ли на дачу? Szép az idő; дорога до фазенды как нельзя лучше подходит для оценки ходовых качеств: сначала скоростное шоссе, потом извилистая двухрядка, под конец проселок; да и вещи кое-какие в преддверии сезона неплохо бы перебросить за город Решено!
У подъезда меня нетерпеливо ждет Фьюжн цвета хаки, который в ГАИ почему-то назвали серым. Загрузим вещи... Сказать, что места для них более чем достаточно покривить душой. Тем не менее багажное отделение удачной формы, погрузочная высота невелика, колесные арки выдаются несильно. Естественно, заднее сиденье раскладывается по частям; спинка переднего ложится на подушку и образует столик для пикника в салоне. А под этим креслом прячется дополнительный бардачок. Удобно!
Egy kis TV, egy pár közúti táska, a grill nem felejtett el semmit? Kétharmada mögött ül, ha itt lenne, nagyon kevés hely lenne. A kormány mögött ülve az első dolog, amit odafigyel az overlay -re, a szegélykészülékekre, a szellőzés leeresztőkre és a központi konzolra. Először is, kissé színű az előlaptól. Másodszor, merevnek tűnik, bár valójában puha műanyagból készül. Általában fordítva történik! Azt kell mondanom, hogy a fúzió nem csak ezt meglepte.
A kormánykerék -kapcsoló végén egy gombbal való bekapcsoláshoz igazodok. Valószínű, hogy nem fog valószínű, hogy nem fog sikerülni, az Isten dicsőségén marad, még akkor is, ha a motorháztető kinyílik a kabinból, és nem a kulcsa a jelkép alól!
De nem kell hozzászoknia a kezeléshez: A Ford fénysejtje nem hamis kellemetlen meglepetéseket. Fuzn városában manőverezőképességgel és csak három kormányzó kormányzással tetszik a megállótól a megállótól. A vámtarifa bekapcsolja a középiskolai utat, több százszor utaztam, a Ford Fusion 90 km/h sebességgel legyőztem, míg a centrifugális erő sokan 70 km/h sebességgel próbált kilépni. Dicsérem a kurzusstabilitási rendszer finom működését (ha szükséges, akkor kikapcsolhatja) azért, hogy nem zavarja a szikra fordulóját. A Fuzhn kitartóan az úti ízületek alapos újraszámolásává válik, de ez szinte nem fárad.
Az erőegység nagyon kellemes benyomást hagyott. Az 1,6 literes pörkölés megfojtás nélkül szerencsés, még egy betöltött autó is, és nem igényel gyakori váltást. Bár öröm újra kattintani. A szelektivitás kiváló, a mozgások rövidek, a rögzítés tiszta.
Talán az egyetlen dolog, ami némi feszültséget okozott a vitorlázás útján. Vagy a szél különösen erősen fújt, vagy csak egy reklámban énekelt átmenő patakot öntött egy reklámba. De itt vannak a cél utolsó métere: az alapozónak legyőzni kell őket. Az autó nem csak a tetőn, hanem az út távolságán is! Csak néhányszor ütötte el a Fuzhn fű alját.
Már megérkezett? Az utasok azt állítják, hogy egyáltalán nem fáradtak. Nem ez a családi autó leghízigesebb értékelése?

BOLDOG PILLANATOK
Európában a Nissan Note felváltotta a merevítő Almer -t, amelynek igénye semmiféle. Oroszországban minden mást teljes lendületben adnak el, még a módosítások érdekében is növekszik! Mindkét modell megismerkedik -e a piacon? Nincsenek kétségek.
Elnézést kérek a fényes kék Hatchb -től, a kompakt kisteherautó vonzza az autósok szemét, akik ragaszkodtak hozzánk egy forgalmi dugóban Sadovoy -ban, mint egy stílusos kézitáska egy híres tervezőtől egy butikablakban.
Mégis! Egy gyönyörűen ívelt tető, amelybe belépő lámpák, elegáns profilt képeznek, a kiálló cseppekkel ellátott fényszórók sok szívet meghódítottak a Mikra modellen. Egy elegáns szalonban a központi konzol félkörét jelöli; Ezután a figyelmet a kerek és téglalap alakú szellőztetők szokatlan kombinációjára váltják; Végül a tekintet megáll az ezüsthullám -alakú szemüvegnél, amely az eszközöket lefedi. Sharman!
Az újságírói tesztekhez szánt laptop automatikusan van felszerelve. Tekintettel a 10 lóerő különbségére. A Fuzhn javára úgy gondoljuk, hogy a versenytársak egyenlőek az energiaellátásban. De a Nissan -tól származó érzések teljesen különböznek egymástól. Lágyabb, sima és szubjektíven nem olyan gyors sebességgel. A méréseink azonban megcáfolják ezt!
Az első 40 km/h -ben elveszítve a laptopot gyakorlatilag száz hozta vissza, majd ismét egy kicsit elmarad. Tekintettel arra, hogy a Nissan lényegesen kevesebb, feltételezhető, hogy ez nem olyan sikeres aerodinamikai jellemzők. De mindezt később megtanultam, amikor mindkét autó méréseket hozott a hulladéklerakó dinamometrikus útján.
Időközben a Ford nyomai még nem lehűltek, második hívásom van a ház felé. A következő táskák, táskák, a laptop büszkeségének kötegei Nissanba estek. A kettős alsó kialakítása rendkívül kényelmes Flexiboard: két polcot különböző magasságokba telepítenek, mind a sáros, mind a sáros, mind a rezisztens oldalak felfelé. Csomagokat helyezünk az alsóbbrendűbe, egy táska tökéletesen elrendezve van a tetejére, a felső polc jó az apróságokhoz.
Még a durva aszfaltokkal rendelkező területeken is úgy érzi, hogy a gumiabroncsok mennyire fulladnak ki, amelyek ellen a motor csökkentené a hangerőt gyorsított módokban. Bizonyos típusú bevonatokon a rezgések behatolnak a szalonba, ami kissé elrontja az idilli képet.
A Nissan dicsérete és kezelése méltó. Van egy tipikus karakter az elülső kerekes meghajtóra: érdemes gáz dobni, és a laptop szívesen meghal. Egy egyszerű hidromechanikus automatikus gép egyértelműen működik: óvatosan négy fogaskeréket vált, és nem irritálja az átgondoltságot.
Itt van egy ismerős forduló, a sebességmérő ugyanazon a 90 km/h -hez, nos, nos! A Nissan Note szintén nem hiba: természetesen nem tekercsek nélkül, de még mindig meg kell próbálnia a laptopot a félelmetes módokba hozni, és nem az ő szerepe a gumiabroncsokkal.
Обзор весьма хорош, не в последнюю очередь благодаря высокой вертикальной посадке. В меру жесткие сиденья неплохо держат в поворотах, к эргономике претензий нет. Но стоило перебраться на задний диван, как стало ясно вот для кого этот автомобиль! Половинки сиденья здесь, в отличие от Ford Fusion, двигаются вперед-назад, что позволяет существенно расширить грузовые возможности. Ну а если в багажнике всего пара пакетов, лучше отодвинуть диван назад и рассесться совсем вольготно отдельное спасибо высокому потолку. В качестве бонуса Ноут предлагает откидные столики, чего тоже нет в Форде. Только не стоит пользоваться ими на ходу от греха подальше.
Опять пыльная грунтовка, но ощущения иные. Приходится осторожничать, мы уже не едем, а скорее пробираемся к цели. Казалось бы, проигрыш всего в 10 мм, но опасную близость земли чувствуешь днищем.

***
Итак, что в финале? Вспоминая рекламные слоганы, под которыми предлагают покупателям Ноут и Фьюжн, констатирую все так, как обещали. Один высокий, компактный, вместительный. Другой дарит счастливые моменты семейной жизни. Но реклама на то и реклама, чтобы мы купились на нее платить придется, и немало. В случае с нашими машинами около 20 тысяч у. е. при базовой цене от 13 и 15 тысяч! Так что компактный вэн обойдется не дешевле полноценного седана пусть не такого высокого и не такого семейного.
Ford Fusion БОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЕН ПО СРАВНЕНИЮ С КОНКУРЕНТАМИ КЛАССА В, ПРИ ЭТОМ ОРИЕНТИРОВАН В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НА ВОДИТЕЛЯ.
Общая оценка 7,6
+ Тяговитый мотор, высокая четкость работы коробки передач, хорошая управляемость, значительный дорожный просвет.
- Скромные на фоне конкурента возможности трансформации салона, посредственная шумоизоляция.
Nissan Note НЕПЛОХАЯ АЛЬТЕРНАТИВА СЕДАНУ В- И ДАЖЕ С-КЛАССОВ ДЛЯ МОЛОДОЙ СЕМЬИ С ДЕТЬМИ: ВЕСЬМА КОМФОРТЕН, ВПОЛНЕ ДИНАМИЧЕН, МАКСИМАЛЬНО ПРАКТИЧЕН.
Общая оценка 8,2
+ Великолепные возможности трансформации, простор на заднем сиденье, отличный на фоне конкурентов акустический комфорт, добротные материалы отделки.
- Относительно небольшой (в комфортной конфигурации) багажник, паразитные шумы в некоторых режимах.
Михаил Гзовский: При ближайшем рассмотрении Фьюжн и Ноут совсем разные. Ниссан пошел чуть дальше в своем желании быть семейным вэном, тогда как Форд ближе к традиционному хэтчбеку.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Михаил Гзовский
 

Forrás: A "Driving" magazin