Test Drive Ford Fusion 2010 óta hatchback

Alloy nagy teszt

Hála a sikeres koncepció álló ötvözetet (azaz Fusion fordítja kompakt méretek, a tágas belső tér, szolid és jelentős távolság, a Ford talált sok követőre. Azok, akik még mindig gondolkodik a választás, akkor érdemes hallgatni Pavl Leonov véleményt. Fotó: Konstantin Yakubov.
Pozícióját a piacon
Európában Fusion debütált március 2002. Épült alapján húga Fiesta, bár mérete sokkal több. A test funkcióit egyesíti a ferdehátú, a kombi, és talán Microvana. A gyártó még be a kifejezést UAV ezt a modellt (URBAN Activity Vehicle jármű aktív mozgás a városban. 2005-ben a modell helyreállt, a folyó évben reméljük, hogy a következő generáció.
Nincsenek közvetlen versenytársak fúziós, bár néhány lásd például a Nissan-lapto, Suzuki Ignis-és nekik tetszik. A fő harc a fogyasztók pénztárcáját bontakozik modellek közel ár: Chevrolet Latzetti, Nissan-almers Classic, Höndai Elantra, olcsó módosítások KIA-LED, Opel-Astra, Citroen C4 és persze jön a hangsúly összehasonlítást. Igaz, a kereskedők figyelmét, hogy a Ford általában jön céltudatosan.
Konfiguráció és árak
A legolcsóbb fúziós költség 394.500 rubelt *. Mert ezt a pénzt, akkor kap egy autó motorja 1,4 literes (80 LE) és a mechanika a legegyszerűbb konfigurációja (mag), amely magában foglal egy ABS blokkolásgátló rendszer elektronikus forgalmazásával EBD fék erőfeszítéseket, elülső és oldalsó légzsákok a vezető és az első utas, a PATS indításgátló, állítható a dőlésszög kormányoszlop, kormánymű szervokormány, állítható magasságú vezetőülés, lehajtható arányban 40:60 hátsó kanapé vissza, ködlámpa, 15-colos acél kerekeket. De nincs középső vár, nem beszélve a klíma, de emelni a poharat, és állítsa be a tükröket kézzel kell.
Ezért a trend következő verziója (trend) érdekesebb. A 429.500 rubelrel kezdődő árak. A szabványos berendezések többek között már magában foglalják a villamosított szemüveget (bár csak elöl) és tükrök (fűtött), központi zár, du, audio rendszer CD-lejátszóval és az első utasülés összecsukásával, amely lehetővé teszi, hogy a szállítás hossza 2,3 m-re, és a belsőség sokkal gazdagabbá válik az alumínium és a bőrszálas kormánykerék belső ajtófogantyúival. De itt nincs légkondicionáló, hogy ilyen áron nehéz igazolni. Igaz, az opciók listáján van, de a felár (28.900 rubel) ezt az autót csak 5,100 rubel olcsóbbá teszi, mint az elegancia (elegancia) módosítása, ahol a hűvös már az adatbázisban garantált.
A túlfizetéshez, hogy ezek a legtöbb 5100 rubel a rádiószalag rögzítőjének, a kartámasznak a vezető számára, az egyéni világítás lámpája az első sor lakói számára, valamint néhány dekorációs elem az ajtó fogantyúk formájában A test testében festett, és a radiátor rács krómozott szegélye, mindegyik maga dönt. Megéri, hogy megéri. Végül is a felárat kissé több, mint az autó véges költségeinek százaléka nem olyan jelentős. Ezenkívül csak ebben a konfigurációban megrendelhető az automatikus átvitel, és a költségek néhány lehetőség olcsóbb, mint más csomagok. Például a 13. számú Radina, amelyben a CD-váltó hat lemezen jelenik meg, 6200 rubel eleganciával, a 8000 trendhez, a kódhoz és egyáltalán 18-ig.
Az opciók listája maga a kiválasztott módosítástól függ; A drágább verzió, annál hosszabb a lista. Véleményünk szerint az IVD tanfolyam stabilitási rendszere (csak MCP autókra áll rendelkezésre) 19.200 rubel, oldalfüggöny (9600) és a központi hátsó fejtámla (800) különös figyelmet érdemel.
Szükséges a termékek véges listáját. Szükség van a vásárlás előtt, hogy a fúziós fúziós mágneses, riasztórendszert vagy ugyanazokat az ablakokat, a legfontosabb, hogy ne legyen megfelelő. Végtére is, a multiplex vezetéket használni a gép nem tűri a durva beavatkozás, a megfelelő CAN-BUS modulra van szükség, mindegyik költségek legalább 1400 rubel.
Az értékesítési statisztikák azt állítják, hogy a további lehetőségek kevés elrendeltek, hogy van raktáron, több hónapos várakozási lehetőséget takarít meg. A fő értékesítési részesedése (61,8%) tették ki a legdrágább berendezése Elegance, majd egy trend (32,4%), és bezárja a listát Cor (5,8%).
A gyártó nem kínál különleges orosz csomagot, de szerint a képviseleti irodája a vállalat Oroszországban, mind marketing csomagokat felsorolt \u200b\u200bárlistában vannak kialakítva, figyelembe véve az igényeket és feltételeket az orosz piacon. Ezenkívül az autó eredetileg jól illeszkedik az elülső és hátsó cipők, az energiaigényes felfüggesztés, és a már megjegyzett, jelentős távolságra.
Motor és test
A már említett 80 erős motor mellett 100 lóerős 1,6 literes motor kapacitása is biztosított. Mindkettő 5 sebességű MCP-vel összevonható. Minél erősebb lehet egy párban és egy 4 sebességes Durashift gépen (de csak elegancia konfigurációban), és 1,4 literre egy Tandem egy Robot Durashift Est doboz. Az utolsó lehetőség közül jobb, ha sok panaszt elutasít, robotot és szakembereket okoz. A fő állítás átgondolt gyorsulás. A többé-kevésbé magabiztos sebességváltó csak kézi üzemmódban érhető el. Az MCP ésszerű választéka, mert a gép a gép több mint félmillió, és a túlfizetés a pihenéshez a jobb keze 32 000 rubel lesz. Ezen túlmenően, a változat az ACP nem olyan könnyű vásárolni díszítéssel kifejezett szállítási kvóták nem a javára. Egyes kereskedők nem látnak ilyen módosításokat fél évig.
Az 1.4 és 1,6 L motoros módosítások árának különbsége 24 000 rubel. Az utóbbi eszik benzin körülbelül másfél liter nagyobb, de a növekedés a pillanatban (mivel a nagyobb térfogatú) nagyon okos. Ezért, amikor kiválasztásakor elsősorban a működési feltételekre összpontosít. Azt is hiszünk, hogy a felár indokolt, hiszen az egoisták ritkán vásárolnak magukat egy ilyen autót, és a család és a rakomány szállítása nagyobb energiával összefüggést igényel, nem pedig 1,4 literes motorral ellátott fúziót. Ez különösen akkor érezhető, ha a légkondicionáló be van kapcsolva. Vevők megosztják a szimpátiát mindkét motor között szinte ugyanolyan, egy kicsit legrosszabb szavazás egy rubel 1,6 liter.
A motor 1,6 L az optimális megoldás a többfunkciós autóhoz.
BIZTONSÁG
Minden autó, mint fentebb említettük, van egy minimum négy légzsák és felszerelt ABS EBD-vel már az adatbázisban. Ezenkívül megrendelheti az IVD tanfolyam stabilitási rendszerét és az oldalsó biztonsági függönyöket.
A törésteszt, vezényel az EuroNCAP 2003-ban, az autó megkapta négy csillagot az utasok védelmét, gépelés 24 pont (36 lehetséges): 11 (16-ból) az elülső csapást, és 13 (a 18) oldalra. A próbababák nem mint a túlzott nyomás a mellkason, a fájdalom a területen a térd alatt frontális ütközés, és a mellkasi fájdalom, és plusz még a hasüregben, a medence területén, és a bordák az oldalán.
A gyerekek A gyártó gondoskodott kevesebb ISOFIX berendezési tárgyak nem biztosított. Igen, és nem tudod használni őket az első utasülésen egy speciális kézműves, mert a párna nincs kikapcsolva. A gyalogosok védelme érdekében a fúzió két csillagot kapott (négy lehetséges).
De ne felejtsük el, hogy a gép dorestayling felszerelt elülső légzsákok, ami szintén részt vesz a crissh teszt, így a vevők és a tulajdonosok a frissített autók számíthatnak magasabb szintű védelmet biztosít.
Négy légzsák és ABS EBD-vel már az adatbázisban egy tisztességes sor ebben az osztályban.
KARBANTARTÁS
Minden fúziós termelő garanciát nyújt két évig vagy 100 000 km-re (attól függően, hogy mi történik előtte). Felár ellenében a FORD programszolgáltatási szerződés tagjává válhat, amely növeli ezt az időszakot legfeljebb négy évig, és legfeljebb 150 000 km-ig (a kiválasztott program típusától függően). Garancia a testre a korrózió hat éve. Az intervallált intervallumok 20 000 km-re vannak beállítva. Ilyen határidőkkel, hosszú és felejtsd el, hogy az autó általában ki kell szolgálnia.
A költségek az egyes, majd (ez magában foglalja a csere a olaj, olaj, levegő és kabin szűrőket, valamint ellenőrzi a fő alkatrészek és autó egység) rögzítve van, és 4353 rubel. Minden más munkához külön kell fizetni. Például, a tüzelőanyag-szűrő csere költségek 1352 rubelt, gyújtógyertyák 988, fékfolyadék 1516, első / hátsó párna 25584127/32895071 (az ár különbség miatt a különböző anyagok), stb A vezérműszíj görgőkkel és szivattyú 120.000 km-es futásteljesítményt váltott ki, és ez az eljárás körülbelül 21 000 rubel karbantartási költségét növeli.
Nincsenek hosszú sorok, de előzetesen regisztrálni kell; A várakozás két naptól a hétig. A test javítása sokkal hosszabb ideig kell várnia egy-öt hónapról.
A 2008/2009-es téli kampányprogram továbbra is működik, amely az idei év február 28-ig tart. Ez biztosítja a féktárcsák és párnák, lengéscsillapítók, gumi és lemezek állapotainak ellenőrzését, kormányzati mechanizmust és szuszpenziót, ablaktörlő keféket, az akkumulátort, az akkumulátorokat, a munkadarabok szintjét, a test- és festék- és festék- és festék- és festék-festés állapotát csak 900 rubel számára.
Ami a gyengeségeket illeti, nincs olyan sok közülük. Jellemzően a tulajdonosok panaszkodnak a túl kemény rugózás, közepes zajszigetelés, közömbösség a lábak vezetés közben közepes és nagy sebesség, akkor is, ha dolgozik a tűzhely és az érzékenység a benzin minőségét. A megbízhatóságot a német TUV minősítései is megítélhetik, amelyben a két vagy hároméves autók közötti fúzió elosztja a harmadik helyet a Porsche 911-től.
Az autó tartalma és karbantartása nem lesz komoly terhet a család számára.
Autó vásárlása
A Fusion megvásárlása nem jelent problémát, szinte az összes kereslet módosítása elérhető. A kereskedési szervezetek hiánya szintén nem figyelhető meg. Moszkvában egyedül, kb. Két tízük van, és összesen 134 kereskedő és aldomillátor van. Egyes változatok meg kell várni, körülbelül két hét, nos, ha elküldi a különleges, hogy a gyárban, majd fél év nem a határ, mert ellentétben a fókuszt, a fúziós Oroszországban nincs összeszerelve.
A szigorodó hitelezési kiadásának követelményeit, a javaslatot a Ford Program hitel: a kamatláb 6,9% kezdeti hozzájárulás 20%.
A szürke eladók a sorok eltűnésével ez a modell megszűnt érdeklődésre számított. Most inkább a szűkös árukra vagy ritka módosításokra koncentrálnak.
HiJourity és másodlagos piac
A fúzió nem volt olyan egyszerű, annak ellenére, hogy csak egy indításgátló áll rendelkezésre a szabványban. A hackelés ellenállása érdekében ez a FORDS rendszer az Európában tíz első tízből áll, és a fúziós eltérítőgépek nem használják az eltérítőit, így mindenki megoldja magát, hogy az autó további riasztással jár-e az autót (ugyanakkor nem felejtsd el a nehézségeket a multiplex kábelezéssel).
A CASCO-politika költsége az autó költségeinek 5% -ával kezdődik, mindez az egyes biztosítók étvágyától függ.
A másodlagos piacon lévő autók likviditásával nincsenek speciális problémák. Az első évben a következő 812% -ban elveszítik a költségek mintegy 1520% -át. Az eladással, valamint a vásárlással nem lehet probléma.
A fúziót nagyon szerették az oroszok, hogy becslések szerint a fogyasztói tulajdonságait. Részben ez a következménye megemlékező több hónapos várólistákat a legkeresettebb modell a kék ovális fűtőtestre rács hangsúly. De az eltűnését a hiányt, az értékesítési arány fúzió nem csökken. Bár az ára, hogy már szorosan megközelítette a bátyja, és bizonyos berendezések felülmúlta. Így a statisztikák szerint, az autó található a 11. helyen a rangsorban a legkeresettebb külföldi modellek Oroszországban, és rövid idő alatt, lehet, hogy benne van az első tízben, megelőzve a baba Daewoo Matiz. A különbség a kettő között úgy kell kiszámítani, néhány tíz.
Ahogy a számítás azt mutatja, működés fúziós (SMS 24) olcsóbb, mint Chevrolet Latzetti (SMS 16).
CEX SP
Számított a különbség a két érték. Az első legnagyobb megengedett működési költségek az év során, ami tapasztalataink szerint nem haladhatja meg a 40% -a kezdeti költség minden autó. Olyan ez, mint a legnagyobb. Belőle, kivonjuk a második számú százalékponttal költségeinek a kiaknázása a fejletlen jármű módosítását az első 30.000 km futás a kezdeti ár. Ugyanakkor, figyelembe vesszük az ára a CCAMA és CASCO politika (az ár az első jogszabály alapján jött, a második vesszük az átlagos érték), a közlekedési adó (az adó szolgáltatás), a költségek a tervek szerint (az előírások szerint és árak hivatalos forgalmazó), az üzemanyag költségek (figyelembe vesszük az ajánlott gyári gyártó és a fogyasztás meghatározott vegyes ciklusban). A különbség a különbség az SM-index. Mi ez több, viszonylag olcsóbb működését. Ezt a paramétert, akkor össze autókat.
Például a működési költségek a Ford Fusion általunk választott az első 30.000 km 16% az ára. Mi levonjuk ez a mutató a maximum 40% és azt kapjuk index megegyezik a 24.
A választás a fúzió motor 1,6 literes és MCP, Elegance berendezés. SP index 24.
Az árak módosítások Ford Fusion
 

* Az árak idején az anyag előállítása (2008 decemberében).
A szerkesztők köszönhetően a cég függetlenségét cég segítséget készíti elő az anyagot.
 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”