Ford Fusion Test Drive 2005 óta ferdehátú

Bosszút állunk a Ford Fusion tesztért

Maz Faka! Mi ez egyáltalán? Hol tűnt el a gáz? Uram, elmész bárhová, legalább valahova? Óh ne. Úgy tűnik, hogy az utas most beteg lesz

Hogy őszinte legyek, különös érdeklődéssel közelítettem a Ford Fusion tesztet. Végül is a feleségemnek tetszett ez az autó, aki ebben az évben el akarja menni a jogokhoz. És bárki is átment ezen a teszten, tudja, hogy amint egy nő áldást kap a közlekedési rendõrségtől, neurotikussá válik, és elkezdi az agyát, hogy megvásárolja autóját (természetesen a szem és a klasszikus nem megfelelő. ). A feleségnek tetszett a fúzió. Képzelje el, ilyen étel vagyok, de szinte van egy dzsipem ” - mondta szeretett.

Meztelen igazság
Ezért a Fusion -ba való utazás milyen érdekes volt, különösen az autóval, egy egyszerű, 1,4 liter motorral. És egy automatikus sebességváltó. Inkább nem egy automata, hanem a robot mechanikával. Ennek ellenére, mivel jelenleg az ilyen fúzió az egyik legolcsóbb a többé -kevésbé tisztességes autók közül az automatikus sebességváltóval - 14 440 dollártól. És itt fekszik az első fogás 14 440 dollárért (vagy 13 390 dollár egy kézi dobozgal) egy meztelenül egy meztelen dobozban. az autót eladják. Valahogy nem igazán akarok ilyen üres külföldi autót vásárolni. Igen, négy légzsák és ABS van, de nincs ilyen szükséges szemüveg- és tükrök, valamint légkondicionáló. Az összes ilyen csengővel és sípolóval rendelkező autó (tisztességes külföldi autó nélkül) legalább 16 790 dollárba kerül (15 740 dollár a mechanikával). És aki új autókat vásárolt, tudja, hogy a legjobb, ha legalább 1 ezer dollárt adunk hozzá ehhez az árhoz mindenféle aprósághoz.

De fúzió 1,4 literes motorral. És csalódott egy robotdobozban, amely nem az árán (valójában a versenytársak még drágábbak). Megölte, hogy ez az autó nem megy úgy, ahogy kellene! Az újságírók gyakran az autó leírásakor először beszélnek arról, hogy a szalon hogyan néz ki, vannak -e téves számítások az ergonómában és így tovább. De a fúzió történetével, amely egy robotdobozt tartalmaz, a belső oldal kialakításáról vagy a csomagtartó használatának kényelméről, egyszerűen nem emlékszik.

Nem tudom, hogy az utazás első 10 percét követő irritáció hogyan lehet szavakkal leírni. Nagyon reméltem, hogy az autó lebomlott, hogy néhány henger abbahagyta a munkát, vagy egy tartályban a 95. benzin helyett, egy részeg üzemanyag -feltöltés a 76. -t öntötte. De nem volt minden rendben.

Szerezd meg a FAK -t
Tehát, hogyan megy a Fusion 1.4 egy robotdobozhoz először minden normálisnak tűnik. Kattintson a gázra, az autó zökkenőmentesen gyorsul. De amikor itt az ideje váltani a másodikra, történik valami. A motor energiája füstszakadásba kerül, és valahogy lustán visszatér. Hála Istennek, itt van a második. Elkezdjük felgyorsulni (a motor többi részében az autó súlyosan elveszíti a sebességet). De a repülés nem tart sokáig. Ennek eredményeként a harmadik sebesség ideje van, az autó folyamatosan ráncol kissé előre/hátra - amelyhez egy kicsit az alábbiakban vezet.

A szokás szerint egy ilyen autóban való lovaglás egyszerűen veszélyes. Megy a főútra, és azt gondolja, hogy lesz ideje normálisan beilleszkedni a patakba, hogy ne zavarja az autókat, amelyek valahova a távolba kerülnek. De nem volt ott. A fúzió gyorsul, valószínűleg még lassabban is, mint a púpos kozák. Tehát, amikor elhagyja az udvarot az udvarról, készen álljon arra, hogy néhány másodperc alatt elkezdi a bibkot, és megmutatja a Faki ablakot.

Sőt, hidd el, az ügy egyáltalán nem a motorban van, a Ford Fusion 1,4 literrel. Minden rendben van a mechanikával. Az undorító robotdoboz, amelyet egyszerűen nem tanítottak a munkára, az, hogy mindent hibáztat. Természetesen, ha kézi módra vált, akkor a helyzet javul, de nem globálisan. És emellett felmerül a kérdés, hogy melyik tulajdonságra van szükség, hogy túlfizethesse a dollár darabját, és valódi aranyérrel rendelkezzen (elegendő a sajátunk). Őszintén szólva, hogy a mechanikát vegye be, és legalább némi örömöt kap a vezetésből.

Maxim bosszúja
Kedves Ford képviselői Gondolod, hogy az autó lejtőinek öntözése már véget ért? Mintha nem. Ezek még mindig virágok. Végül is az első ülés szalonjában utas volt. A neve Maxim.

Tehát Max, gyerünk, égesse el az egész tekercset. Bosszút álljon nekik mindenért

Gyakran látom a Ford Fusion -t az úton, és kívülről még egyfajta kis SUV -t is tetszett. És az autó belsejében először tisztességesnek tűnt. A légkondicionáló kellemesen működött, és a kabinban lévő műanyag lágynak bizonyult, bár azt gondoltam, hogy nehéz volt ott (ilyen volt korábban, de a modernizált gépeknél a szalon valóban jobb és csendesebbé vált. ). De 10 perc elteltével rájöttem, hogy a robotdobozral való fúzió rossz autó. Volt valamilyen érthetetlen érzés, hogy folyamatosan oda -vissza pumpálok. Sőt, ez az érzés nem a fejből származott, amelyet eltömődött egy beszélgetés arról, hogy ki váltotta ki Putyint. Az a tény, hogy kiabálták: gyomor, máj, lép és a duodenummal rendelkező hólyag nem lemaradt. Nagyon rossz lett. Természetesen először azzal vádoltam a sofőröt, hogy nem tudta, hogyan kell lovagolni (biztos vagyok benne, hogy nem voltam messze az igazságtól). Denis természetesen biztosította nekem, hogy mindent megtesz a szokásos módon, és megpróbálta hibáztatni az autóval szembeni összes hibát. Természetesen ez a legkönnyebb ezt megtenni, de azt hiszem, hiszek benne.

Valami horror kezdődött. Ez csak egyszer volt velem az életemben, amikor hosszú ideje lovagoltam valami szörnyű büdös Ikaruson. És most megismételték a rémálomot, de már többé -kevésbé tisztességes és nagyon drága külföldi autóban ringattam. Erősen. Még több. Már nem voltam öröm, nem akartam beszélni. A test csak egyet követelt, hogy szálljon ki a kocsiból. De az utazás egyharmadát nem vezettük. Ezért nagyon sok időm volt arra, hogy elgondolkodjak azon, hogy miért döntött a Ford az emberekről, így előállt a robotdobozával.

Végül az volt az érzésem, hogy az összes belsejét kihúzták a hasból, beteszem a mosógépet, és harminc percig gördítettem oda. Sőt, a szárítási mód. Arra gondoltam, hogy őt fogják megfogalmazni, de némi csodával visszatartott. Általánosságban elmondható, hogy a szenzáció leírhatatlan volt mindenkinek, aki az űrhajósokhoz akar menni. Tökéletesen helyettesíti a centrifugában végzett edzést.

Amikor végül kiugrottam a kocsiból, féltem, hogy még néhány lépést is megtettem, amire gondoltam, hogy elveszítsem a tudatot. Soha nem voltam olyan rossz. Ezért körülbelül húsz -harminc percig elkaptam a lélegzetem, azt gondoltam, hogy soha nem ülök ebben az autóban, még pénzért sem.

Érdekes, és a törvény általában lehetővé teszi az ilyen autók előállítását? És miért nem szégyellik az embereket, hogy eladják, valóban nincs lelkiismerete? És a harmadik kérdés hosszú ideje kínos engem, miután a teszt érdekes, de hogyan szenvednek a járművezetők, akik a Ford Fusion 1.4 -et vásárolták meg egy robotdobozt a saját (!) Pénzükhöz? Nem tudom, bármilyen speciális alapot létrehozhat az üdvösségükhöz. Csatlakoztassa a pszichológusokat a munkához, végül. Végül is, potenciálisan veszélyesek a társadalomra, az állandó irritáció nem hoz jót. Lehet, hogy most is egészségesek, és néhány év után néhány csekkbe kerülnek

A fúziós kirándulás után azt követeltem, hogy Denis ingyenesen kezelje a sört és a pizzát. És megcsinálta! És mi volt még az ilyen zaklatás után? Tehát, ha akarja, hagyja, hogy 300 vagy 400 rubelt igényel a Ford -tól. Törvényes lesz.

II. Epizód. utolsó remény
Elismerem, hogy a Ford Fusion -rel kapcsolatos agresszió nagyon erős volt. És nem volt több vágy, hogy vezetjenek ebben az autóban. De a Ford képviselői, akik mindent tudtak, amire gondolok a Fusion 1.4 automatikus sebességváltójáról, rábeszélte, hogy menjek egy autóval egy kézi sebességváltóval. És itt van, amit még 1,4 literes motorral is elmondok neked. A fúzió nagyon jól megy. És nincs semmi meglepődni, mert ennek a Fiesta alapján épített gépnek 80 ló van a motorháztető alatt, és méretében kisebb, mint tucatunk, amelyet egyes excentrikák sportautóknak tartanak. Sőt, aki Fiesta -ba utazott, tudja, hogy csak a játéknak néz ki. Valójában a Fiesta -t a sofőr tökéletesen irányítja, sok pozitív érzelmet kaphat a Fiesta lovaglásakor. Tehát a Fusion 1.4 mechanikus dobozával majdnem ugyanazokat az örömöket adhatja. És egy 1,6 literes motorral (már 101 lóerővel) az autó még jobban néz ki. Igaz, hogy a kemény felfüggesztés nem ment sehova, és a zajszigetelés itt nem a legjobb.

És a Ford Fusion teszttel egy kézi dobozgal kiderült, hogy ez az autó nem volt rossz. Sőt, ebben az esetben csak olyan modernizált verziókról beszélünk, amelyek nem olyan régen jelentek meg (kívülről meg lehet különböztetni őket két fokozatú első fényszóróval, felső sárga fordulattal). Korábban nem tetszett a fúzió belseje, mivel az egész belső teret olcsó kemény műanyaggal borították, ami kellemetlen volt az érintéshez. De az újracsomagolt gépek már kaptak puha műanyagot, amelyet naponta több mint háromszor lehet megérinteni. És a csomagtartó nagyon kedvező benyomást keltett.

De minden. A fúzió előnyeinek vagy másodlagos hátrányainak leírására már nincs erő. Ezért egy kicsit később szükség lesz újabb tesztet ebből az autóból. Csak ezúttal egy mechanikus sebességváltóval kezdjük. Vagy egy hagyományos gépről, amelyet 1,6 literes motorral telepítenek. Nos, meg kell próbálnia elfelejteni a robotgéppuskát a lehető leghamarabb.

Következtetés: Nem mondok semmit a robotdoboz fúziójáról. És így minden egyértelmű, ha ilyen autót vásárol. A fúziónak mechanikával vagy standard géppel kell rendelkeznie. Ezekkel a sebességváltókkal a fúzió tökéletesen ellenőrzött, óramű motorokkal rendelkezik (különösen ez egy 1,6 literes motorra), egy tágas csomagtartó és a 170 mm -es közúti távolságra. A kis túlnyúlás miatt ez nem rossz. De a fúzió messze nem tökéletes. Az autó felfüggesztése nehéz (ugyanabban a fókuszban észrevehetően kényelmesebb), és a zajszigetelés egyértelműen nem elég. Ami az árat illeti, annak ellenére, hogy a bejelentett alap 13 390 dollár, általában egy tisztességes autóval kiderül, hogy a jó felszerelésben 17-19 ezer dollárba kerül. És ez már egy kicsit drága számára. Ezért személy szerint egy alapcsomagot vennék, hozzáadnék egy lakást (1,1 ezer dollár), valamint néhány más harangot és sípot legfeljebb 400-500 dollár. Vagy átszervezik a Ford Focus-on egy állomáskocsiban (ugyanaz a 17-19 ezer dollár autónként a Ghia konfigurációjában, valamint néhány más harang és síp). Ez az, ha a Ford Brand gépekről beszélünk. De még mindig vannak nagyon erős versenytársak a fúzióban. Például a Nissan megjegyzés. Ez drágább, mint a fúzió, de jobb.

P.S. És tegnap a feleség azt mondta, hogy kiderül, hogy már nem szereti a formatervezést, valamiféle durva. Tehát kedves Maxim, hiába szenvedett. De semmi. De most a munkádban mindenki hosszú ideig történeteket fog hallani arról, hogy mennyire rosszul kell egy robotdobozú fúziós utas. És ez már nagyon sok. Végül is értékes élettapasztalatot szerzett. Most a lányok tapasztaltnak néznek rád, aki tűz, vodkán és rézcsöveken ment keresztül. És akár okos megjelenést is adhat nekik az autó kiválasztásához.
 

Forrás: Auto.mail.ru