Vizsgálati meghajtó FORD FUSION 2010 óta Hatchback

Fiú? Lány? Család!

Kompakt feladó műfaj nehéz. A verseny magas, magas és a közönség követelményei. Mi lesz válaszol a KIA VENGA-ra, Nissan megjegyzésre, Honda Jazz és Ford Fusion?

Az út mindenhol? Kia Venga büszke az ifjúságára. Honda Jazz szerénységek, ez csak egy frissítés. De a Trump kártya komoly! De azok, akik mindenütt életkorban nem érkeztek el ez az út, hogy feladja ezt az utat, de a Nissan megjegyzés és a Ford Fusion telepedett le a legjobban értékesítve?

Régi őrség

Kívülről és belülről
Amit a piaci veteránok nem veszítenek el még a megjelenésen, hanem a megjelenés viszályában is. De ez csak elveszíti? Nissan Facelifting túlélte, de érthetetlen, hogy ez egy facelifting vagy facezaniring, a leginkább figyelemre méltó a művelet eredményét megjelenése volt egy erős lökhárító, amely lehetővé tette az arcát, hogy több őrült. A Ford is megpróbál örökre maradni a fiatalok nélkül kozmetikai sebészet nélkül. Legalább abban a pillanatban, amikor 2002-ben lett, valójában a városi aktív UAV kompaktumok magassága, és egy ideje, amíg a helyettesítő, úgy tűnik, hogy bejelentették, de a valóságunkban még nem látogatott meg csere fokozatosan.

Egy vagy más módon, mind a kemény munkavállalók is, és nem a rákok. És ez a becslések szerint: mindkét kezelt azok történetét, hogy nézze bestseller kategóriákban. Jól ismertek olyan jól, hogy a megjelenés sokáig nem vitatkozik. Ezenkívül a városi tevékenységi járművek megjelenésének első éveiben a főbb trükkök helyét és az átalakulások lehetőségét nyilvánították. Ez már akkor ravasz marketingesek kezdett a nemi témákat bemutató ebben az osztályban, hanem nő. Egyébként, ebből a szempontból a veteránok közötti különbségek azonnal észrevehetőek! Senki sem égett mindenféle aranyos Fintiflushki-t. Az első értelemben a Nissan szalonokban nem lehet férfi és nem nőies, hanem csak család. És a Ford egyáltalán több srác van.

De a fickó gazdasági Európában! Az valami hülyeséget. A koncepció a mellékhatások támogatása leszállás itt még csak nem is teljesíthető. Ha a hátsó még mindig próbálják tartani a vezető, a párna elhagyja az érzés, a padra, mellyel salakosít. A kerék beállítási tartomány kicsi, és csak a függőleges síkban, de ha nem is meglepő, hogy megtalálják a levelezés álláspontját a kéz és a láb még könnyebb, mint a Nissan. A kormánykerék önmagában is elég szűk, és nem veszi a divatos többfunkciós gombok: Zenekezelés bízzák Corporate Fordok a Fried Block. Tovább szüret chip vezérli üveg dolgozók a végén a megfelelő kormánykerék kart.

De ez a fickó nagyon figyelmes, hogy a apróságok! Ilyen rengeteg minden nem szabványos kellemes kis dolgokat slot alatt vagy hiteikártyákhoz fizető fizetett utak, a monaters (ahol mellesleg a nyugati, célszerű, hogy az aranyozott zsetonok a kocsik hipermarketekben), és nincs senki más a quartency feje felett a vezető.

A csomagtartó nem kisebb, bocs, fúzió. Egyrészt, csak itt van egy teljes méretű tartalék helyet, a padló nem bélelt egy rongyot, hanem egy teljes hangszigetelést. Másrészt, a törzs ajtó primitív csat, és a lehetőséget átalakulás és rögzítésére a csizma nem kerülnek rögzítésre.

Alekszej Sergeev főszerkesztője az internetes portál
Kategóriájában nekem és a család, a Nissan Note egyszerűen nincs versenytársa! Ez szép, tágas, kényelmes, dinamikus teszi a dolgát minden 100%. Az évek során, az út soha nem léptek fel a vágy, hogy változtassa meg valami mást. Árnyoldala inkább nem az autó, hanem a gumi evett a szállítók túl gyorsan, féktárcsák és fékbetétek (20.000 km volt két pótlások), de égett egyik a másik után fényszóró izzó.

Nissan belső kegyelem. Kezdje azzal, hogy ő az egyetlen, a versenytársak is lehet egyszerű, de a navigációt. Multimédiás képességek meglehetősen modern, csak az SD kártya slot félrevezető: azt tervezték terhelési kártyák, és nem hallgat zenét. De, hogy a CD track lelőtték találkozásánál a harmadik gyűrűt, de megjegyzés meglepte az a tény, hogy elveszítheti tíz másodpercig meg a rádióállomás! Ez valami új

Leszállás? Úgy tűnik, hogy az ülések párnák rövidek (mind a férfiak, mind a nőkön ellenőrizve), de a hátsó jó támogatás megmenti a pozíciót. De a kormánykerék beállítási tartománya nem lesz elég. Maga a kerék, bár nagyon kényelmes, talán az egyetlen dolog, ami túl sokat tűnik ennek az autónak: a többi jegyzetben felnőttnek tűnik. A csomagtartó kezdetben nem néz ki, de ha a polcok-transzformátorokkal játszik, és egy kis hosszirányú helyet présel a hátsó utasoknál, akik nem sértőek, akkor a benyomás jelentősen megváltozik. Az átalakítási chipekből, egy szilárd számolt doboz az utasülés alatt. Igaz, csak a felső csomagban. A láthatatlan idegenek részeként a bárány elrejtésének lehetősége határozottan a magasságban van.

Mozgásban
Ez az, amikor a Nissan teljesen felépült a háttérben nem csak egyedül a Ford, hanem minden becsületes cégek így útközben! A legtöbb felnőtt és kiegyensúlyozott autó a kvartettben! Egyértelmű párbeszéd a kormánykerékkel: pontosan 3 a STOP-ből, amíg megáll, mindig megérti, mit akarsz, és jó visszajelzést. Az alváz ismét felnőttnek tűnik, mint különösen, a felfüggesztés az út szabálytalanságai szerint. Ha valami, és nem találja meg az arcot, akkor nem a munkájában van a triolokhoz, hanem az aszfalton. A magas leszállás miatt a láthatóság is jó, még a szerény tükrökkel is jó, de nem teremt veszélyes illúziót túl sok távolságra.

De van egy erősen bosszantó tényező. Még azt sem lehet, hogy a motorhőmérséklet-érzékelő helyei már nem találhatók itt. Rosszabb, hogy nem találták meg és az automatikus átviteli mód jelzőjét. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a világosság a rögzítés az automata sebességváltó mód van arra törekszik, nulla, akkor az is kérdés, hogy azt szeretné, hogy tegye a megfelelő pozícióba, és ahelyett, hogy a D leteszi módban 2. Igen, a laptop Az átvitel szívesen megadja, hogy megfordítsa a motort, de ne ugyanazt a szélsőséget, hogy az ügyet hozza!

A fogyasztás szerint, még a városi forgalmi dugók körülmények között is, a Nissan-t körülbelül 9,510,5 l / 100 km-es tisztaság keretében tartják. Az autó második ereje a kvartettben nem rossz!

Ford, Sajnos, az ő pozíciója a versenyen bérelhető. Nemcsak 100,6 liter, amely technikai közlekedésben áll. Val vel. Ez általában gúnyolódik az adófizetőknél, még mindig az évek technológiáira valósulnak meg. Hívja a motor és az átvitel hülye kombinációját nem lehet hívni, de ez valamiféle viszkózus. A túlhajtás nem túl vadászás, a kormánykerék szoros. Úgy tűnik, hogy a globális követelések nem tűnnek, de olyan fúzió volt, amely kiderült, hogy egy teherautó kvartettjében a természetben. Természetesen nem is rossz, hanem olyan érvekkel, hogy bármi és laptop, és még inkább, így az ifjúságunk nehéz.

Alexander Lovygin Driver
Az autó volt, ahogy azt mondják, nem az enyém, amit dinamikusabbak. A törzs minden bizonnyal jó, annál sokkal inkább elszámolt. Nem rossz láthatóság. És természetesen, géppisztoly nélkül, nehéz lenne. És így, valószínűleg jobb lenne, hogy jöjjön egy nő kisgyermekkel: utazás nyugodtan, hogy nem gáz, aktívan irányítani, hogy ne csavarja Fusion nem a legegyszerűbb, hogy egy gyermek vagy a gyermek vagy a gyermek a növény normális, A felnőtt lezárult.

Miért van azonban az ár? Olcsóbb, mint 500 000 a kvartettben csak fúziós! Megjegyzés az a legegyszerűbb változat, még egy kicsit kisebb a pénz, de ez lesz a motor 1400 és a mechanika! Kia és a Honda, még mechanika, kiderülhet, hogy egyáltalán helyet külföldön 600,000. És egy ilyen árkülönbség tényleg egy érv a régi fúziós!

 
Fiatal zöld

Kívülről és belülről
Szeretjük vagy sem, de valami az autók létrehozására irányuló vágy egyszerűbb, és senki sem rendelkezik senkivel. Éppen ellenkezőleg, több, mint az autó ugyanazon pénzéből, elhagyott szlogen, észrevétlenek még inkább, de már száz százalékkal több drágább. És a prioritás most adja meg a vevőt, hogy az érzés, hogy nem az elköltött pénz. A fiatal Honda és Kia nemzetségét reprezentáló riválisaink próbálják meg kérni a vásárlónkat saját módon.

Általában fényes, kissé kapcsolási megjelenés. Gyönyörű szemek, amelyekre azonnal szeretik a szeretetet. De ha a Honda továbbra is továbbra is látni fogja a játékos lányt mindent, akivel nagyszerű, hogy jazz-t adjon, akkor Kia sokkal komolyabb érzéseket próbál meg, hogy úgy tűnik, mint egy oldalsó mosás! Az űrlapok bolyhosak, egy védett helyen belül. A smink a műszerfal és a panel itt is, ők is próbálták (és a középső konzol tűnik surrendantly még túlélte a SOUL márka párt), de ahol erre kozmetikumok a fényerőt a jazz! Még úgy tűnik, meg kell adni a kisebb méret, a középső konzolon a dwonle és ez megoldotta az eredeti, de ez elég kényelmes.

A kerék mögött Kia még mindig nem tökéletes: ismét a párna rövid, még az ülés szép magasságában is. By the way, ez egy Wenge, hogy a nagy autó általános érzése és a nagy leszállás veszélyes illúziót hoz létre, hogy a földi távolság itt van. De, ellentétben általában szimbolikus központi összecsukható kartámasz jazz Kia legalább valahogy lehet hajolva a valóságban. A kormánykeréken most az elfogadott hangvezérlő gombok. És az izzók és a padlók mindenhol! Weng ebben a vezetőben. Az első sor, a hátsó sor, a háttérvilágítás a látókön belül nem mentve egyszerűen, gondolta az utasok. A vezetőnek tűnik kevésbé. Ezt vágott egy hőmérséklet-érzékelő, és az értékek az útvonal számítógép nem közvetlenül a szemek előtt, de a panel közepén. Mégis, a hostess teljes benyomása! Menjen a második sorra egyszerű, és kényelmes ott. Középső és az oldalsó kartámasz mögött, nagyon sok önmagában, de mivel még hatalmas földalatti és horgok rögzítésére a törzs táskák is, az úton, mint a Note, transzformátor miatt átrendeződött polírozza.

Honda leült, három dolgot illeszkedik. Az első az opcionális, de az üveg mennyezete. A Királyság és a felülvizsgálat. Mivel azonban a központi mennyezet azonban elkerülhetetlenül messze mozog. A panelek és ülések második rágja. Őszintén szólva, puha és kényelmes annyira, hogy nem várod el ezt az autóból egyáltalán. Nos, végül ugyanaz a variátor, amelyből ez a generációs jazz, az egész sajt bór és kitört. De egy kicsit később róla.

Ilya Fisher Editor Observer
A Honda a szó jó értelemben részesül. Még egy kis mennyiségben is, a megfelelő autó minden jele nyilvánvaló. A kemény szuszpenzió és az éles kormánykerék aktivitásra van hangolva. Az ergonómia nem gondolja rá. Az egy ingyenes lovakat, mint a vicceket a vígjátékban. És az utazás, mint egy harc, amelyben ismeri a tetejét. A jazzkal való kommunikáció eredménye mindig jó hangulat és bizalom, hogy egy kis autó is önellátó lehet.

A kormánykerék két dimenzióban állítható (a jazzban való ülés általában kényelmes és hangulatos), és helyeken is dicséretes. Ugyanakkor nincs nyüzsgő műanyaggal a tervezésben, és a számítógépes játék benyomása nem jelenik meg. A szemüveg elülső háromszögei olyan nagyok, hogy a látogatások hozzáadásra kerülnek, és a testállványok könnyen megnézhetők a tér általános érzésének. A kormánykerék és a tér alatta és körülötte nagyon tele mindenféle gombok, de megszokja őket gyorsan. Valamint az éghajlat-kezelés és a zene atipikus szórása a központi konzolon. Szokatlan az ügyfelek és a polc-csészék birtokosaiban. Talán az egyetlen mellszobrát a film valójában a műszerfalon: a piros-fekete főbb eszközök is társulnak, és egyszerűen fekete-fehér képernyő az útvonal számítógép és az átviteli módot, valamilyen oknál fogva ellentétben egymáshoz képest.

A Honda hátsó üléseihez való hozzáférés kissé alacsonyabb a KIA-hoz, valamint a hátsó utasok eltűnéséhez. Mégis, az első székek itt vannak, és a lépések kissé közelebb vannak. De ne térdre térdre. De OP! És felemeli a hátsó bemeneti, akkor kap egy nagyon inkább extra szoba a csomagtartó alá. És maga a törzs, bár kisebb, mint a Vengovsky, hanem egy jó laptop is. Igaz, a polírozott polcok helyett, egy lágy felfüggesztésű háló nem nehéz, de törékeny.

Mozgásban
Itt a lányok (és ellentétben a Ford és a Nissan, mind az új termékek már igazán, hanem, hogy a lányok) bizonyítják elképesztő sorozata a képre! Kia továbbra is hangsúlyozzák a gazdasági jegyzetek, épít magából egy kis bustice, és nagyon rosszul támadható a provokációk rázza. Úgy tűnik, hogy a legerősebb motor a kvartettében (egyidejűleg, egyáltalán, nem volt unalmas 9 liter száz, a kamra elhelyezve), de a karakter erősebb. A fékek nem rosszak, de jobb lenne. Egy kis és még a középső lépésen a felfüggesztés is megfelel még a fekvő zsaruknak, de gyorsan el fog menni, hogy túl erős visszatérést kezdjen. Ami gyorsan itt van, általában óvatosabb. Először is, a közepes gyűrűk felfüggesztésének leginkább toleranciája az ellenkező oldalon kemény és zajos. Másodszor, a Hypino, az alváz egyértelműen hangolt, hogy nem a vezető pezsgő. A kormánykerék, mint mind a rövid, mind a 2, mind a forgalom, de ez nem garantálja az éles reakciókat és a teljes visszajelzést. Inkább az algoritmusa szoros sikertelen. Igen, és a stabilizációs rendszer néha elkezdődik a látszólagos, árogos helyzetbe, mint egy 90 fokos forgás, amikor a metszéspontból túllépi. Igen, a tánc és az atlétika egyértelműen szeretett osztályok hostess!

Ehhez Honda! Kicsi, játékos, de Monolith itt egy jazz karakter. Kiváló gázreakciók (akik a variátorból való munka ilyen lágyságát és logikáját várták), 7 kézi lépés mind normál üzemmódban, mind pedig a sportban. Törölje a fékeket, a szokatlan stabilizációs rendszert, egyértelmű reakciókat a kormánykerékre (és mindhárom után a forgalomnövekedéssel) és a válaszok a vezetőre. Igaz, mindent meg kell fizetned, és a Dzondochka a leginkább, talán az inenerátoros felfüggesztéssel kell összehangolnia.

De az off város soha nem fogja megmondani, hogy itt van a legkisebb és alacsony motoros motor a kvartettben. Legalább a városban, amelyre UAV valójában született. És bár a saját duettek a Nissan és a Honda meghajtó magasban nem akarnak szembenézni velük közvetlenül. Ez csak egy másik meghajtó és különböző karakterek.
 
Összefoglaló
Talán ezek az autók csak az okok miatt kapcsolódnak, akik megjelennek. Tágas tágas szalonok, jó átalakítási képességek, a mindennapi növekvő és személyes kislányok szállítása. Ellenkező esetben különböző karakterek, még a különböző korszak is. És részben különböző árak. A régi baráti fúzió jobb lehet az újonnan új költségvetésnek köszönhetően a kért költségvetés miatt. A Nissan felnőtt meghajtót vesz igénybe, és a Honda játékos karakter és fényes hangulat. Venga nem próbálja tűnik vezetés közben, valamit az alváz és a beállítások rosszak. De a gazdasági tevékenység érzését és az igazság biztonságát adja, jelentős pénzért. Ennek az osztálynak vagy a másodiknak a családban, majd már szükséges a modernitás megoldásához, a meghajtó vagy az ár előnyösebb (valószínűleg ebben az esetben) a tulajdonos. Vagy az első és csak, majd az egész család számára egyszerre akar lenni!

 


 




 

Egy forrás: Gépkocsik