Test Drive Ford Focus St 5 Doors 2008 - 2010 - Hatchback

oTPUP

Azt mondjuk, hogy a Ford, azt értjük, hogy az 1.6 -os fókusz, a hitelre vásárolt, minden alkalommal. Nos, vagy a legrosszabb esetben a fúzió. Tehát ez történt velünk. Ki emlékszik Mustangra vagy GT -re? De valakinek tisztelegnie kell a márka sport hagyományainak. És ez a hangsúly azonban messze az 1,6 -tól
 
De korábban több autó volt a St St St St St -vel a piacon. A közelmúltban az előző generáció vidám Fiesta Stighter -jét adták el, még korábban is volt egy Mondeo szedán, hasonló rövidítéssel és kiváló alvázral. Az új generáció megjelenése után a Mondeo két évre telt el, és még nem vártunk egy teljes összegű töltésű verziót. Nos, az új Fiesta éppen megjelent a polcokon. Az ST módosítások egyéb módosításaihoz a Ford nem rendelkezik. Annyira egybeesett, hogy a Focus St a Ford modern polgári értékeiből való hitehagyásnak bizonyult. Ő és tartsa meg a vizsga.
És nem fél attól, hogy nem rejti el a zsebében lévő csaló lapokat, nem számít a tanártól, de ellenkezőleg Gogol -t sétál a csodálatos hófehér öltönyében, egy teljesen szerény testkészlettel díszítve. És ezt a fehérséget sikeresen árnyékolja a márkás Ford 18 hüvelykes hópelyhek, azonban nem fehér, hanem fekete. Ha az arcra nézi, észreveheti az első lökhárító erős erőteljes állkapocsát. Ez nem a szokásos trükkök karcsú fiziognómiája! Mellesleg, a dzseki hajtókészülékein, vagy inkább az első szárnyakon, ST szinte valódi érmeket visel. Azt jelzik, hogy a Focus WRC neve 2006 -ban és 2007 -ben, a pilóták erőfeszítéseinek köszönhetően, Mikko Hirvonen és Marcus Gronholm nyerte a csapat tervezői kupáját.
De nem fogsz egyedül táplálkozni jelmezekkel és regalia -val. A ST Restyling és a WRC speciális verziójának modelljeinek listája nem változott. Mindenekelőtt ez egy kiváló motor gőz vágy a teljes sebességtartományban, 225 erőben, legalább néhány kézzelfogható késés hiányában. A pillanat egy rosszul lapos polcja kissé unalmassá teszi. Érdemes megjegyezni, hogy a lédús basszussal és a lövöldözéssel történő konfigurált érettségi rendszer a gázkibocsátás során jelentősen hígítja ezt az unalmat.
Száz autó csak a második sebességfokozatban és kevesebb, mint 7 másodperc alatt ér el! De van még négy. Az ötödik oldalon az ST képes elérni a maximum 240 km/h -t, és jól érezheti magát. A fókusz egyenes vonalon áll, mint egy kesztyű. A nem leírt és merevebb felfüggesztés nem teszi lehetővé a túlzott pályás rezgést. Igaz, hogy a kormánykeréknek nincs nagyon tiszta nulla, és a zajszigetelés nagyon kívánnivalót hagy, de ez nem zavarja az autó abszolút irányítását. Ezenkívül a sarkokban a kormányzás jó visszajelzéssel rendelkezik, és a felfüggesztést széles gumiabroncsokkal párosítják. A fókusz kipufogógáz lédús hangzásához becsapja egymást, miközben szinte anélkül, hogy reagálna a gödrökre és a dudorokra. Sport minden nap!
A személyzet ST -rotációja közel van a semlegeshez. Volya módban minden pénzért összpontosítson a forduló bejáratánál, szorgalmasan az első kerekekkel az aszfalton nyugszik, és amint a bontás megkezdődik, élesen eldobja a kormánykerék egyidejű fodros fodrot, és elmozdítja az egyensúlyt a túlzott forgás irányába. A tapasztalatlan ST nem fogja megijeszteni, és a szakember sok kellemes pillanatot fog adni.
A nagy teljesítményű ST WRC fékek benyomását kissé elrontotta a meghajtó információs tartalma, és az ABS kicsit később működhet (talán ez a hatása a nyári gumiabroncsokra meglehetősen alacsony hőmérsékleten). Fókuszáljon a mindennapi használatra. Talán a legnagyobb kellemetlensége egy három ajtó és egy szalon, amelynek hátulján őszintén kellemetlen lett a felmászás, miután a Recaro bolyhos üléseit telepítette. De végül ki akadályozza meg az öt méretű módosítás sorrendjét? És a felfüggesztés nem okoz kiváló kompromisszumot. Nos, az erőteljes fékek és a motor mindig csak jó, ha elfelejti a benzinfogyasztást, hogy a fókuszban embertelen, de az ST számára nagyon elfogadható ilyen dinamikus mutatókkal.
 
 

 

Forrás: Motor magazin [2009. január]