Teszt meghajtó FORD FOCUS 5 ajtók 2010 óta Hatchback

Teszt meghajtó FORD FOCUS ST: Harmonikus

Modell 2008 megtartotta a 2,5 literes 5-hengeres turbó Duratec kapacitású 225 LE 320 nm-es pillanat, hasonló azokhoz, akik befejeződnek a Top Volvo S40-tel.
Sebesség, meghajtó, kezelés. Ilyen szlogenek alatt áll, hogy az Automakers a modelljeik töltött változatát eredményezik, amely vonzza azokat a járművezetőket, akik megszokták, hogy kiemelkedjenek a teljes tömegből. Az utóbbi években valójában az összes legnépszerűbb modellek adrenalin módosításokat kaptak piacunkban. Mazda3 képviselők, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R és Ford Focus ST Talán a kaszt legnépszerűbb képviselői.
Tavaly, az orosz premierje a frissített Ford Focus tartottak, amely már nem az első évben a rangsor a legnépszerűbb külföldi autók Oroszországban. A vele együtt az ST előtaggal ellátott feltöltött verzió frissül. Amikor a fejlődő FOCUS ST módosítás, mint a vállalati szín, a Ford úgy döntött, élénk narancssárga Electric Orange, amely vált sajátossága ST-Ski. Érkezés a Ford orosz képviseleti irodájába egy tesztkocsi számára, azt találtam, hogy a társam nem lesz narancssárga a következő napokban, és a Fehér Ford Focus ST. Ennek ellenére az üzleti központ közelében található ST-SHKA keresése nem tett nehézséget. Már megjelentem, hogy észrevettem a hófehér 3 ajtós hatchbacket, amely fekete 18 hüvelykes lemezeket érint.
Első a Focus ST megjelent egy módosított első lökhárító ragadozó légbeömlő száj formájában fordított trapéz, ködlámpa krómozott szegéllyel és egy pad a motorháztető éle, festett test színű. Az elülső szárnyak van pseudocarbonic betét rövidítés ST. Az oldalak kiemelte a bélés a küszöbértékeket összhang megteremtése és a test közötti nagy könnyűfém keréktárcsák. A betáplálást különbözteti meg az új hátsó lökhárítót, integrált alsó diffúzor, keretezés két cső a hígított rendszer kimeneti tartalmazó bordák, amelyek javítják aerodinamikai nagy sebességgel. A csomagtartó ajtaja volt díszítve elegáns elleni gallér, és a hétköznapi hátsó lámpák váltották modern LED. Az együttműködés eredménye a Ford tervező csapat a Team RS nem telt az ajándék Ford Focus ST valóban felhívja a figyelmet, és okoz tiszteletben az úton.
Ezen túlmenően a vizsgálat Focus ST nem volt egészen hétköznapi. Annak érdekében, hogy tisztázza ezt a pillanatot, vissza az előző Ford Focus ST. A 2007 nyarán, a Ford bejelentette Különleges Bizottság Ford Focus ST WRC EDITION, megjelent limitált 50 autó, amely megvásárolható csak Ausztriában. St. WRC Edition adták köszönhető a sikeres teljesítmény a Ford compands a WRC rally a 2006 és 2007 évszakok. Ez az évforduló forró kikelnek volt szerelve egy 15 mm-es felfüggesztett felfüggesztés, agresszívebb aerodinamikai készlet, valamint egy speciális táblázatos a középkonzolon aláírásával a pilóták a vidéki csapat Marcus Grönholm és Mikko Hirvonen.
Az autó esett nekünk a teszt volt a megszokottól eltérő ST-Ski és eltakarja a küszöbértékeket a rövidítés WRC, matricákat az FIA logó és az aláírások alatt a szén az első szárnyak, valamint a Recaro szalon készült piros bőr. Úgy döntöttem, hogy megtudja, hogyan lehet vásárolni egy hasonló változata ST-Ski, melyek hívtam egy nagy moszkvai forgalmazási központ Ford. Az a kérdésem, az igazgató azt javasolta, hogy overlay a küszöbértékeket telepítve mint kiegészítő lehetőség, és a piros szalon egyszerűen transzyself fekete szövet. Obvoning még néhány kereskedő és a Ford képviselet lehetséges volt, hogy megtudja, hogy a Focus WRC St változat valóban létezik, de hivatalosan nem eladó Oroszországban, és legalább a lehetetlen megrendelni a nyár előtt.
A fókuszban Szent szalonban három további mérőműszert kell kiválasztani egy külön esetben, hogy jelezze az olajnyomást, a turbófeltöltésű nyomást és az olajhőmérsékletet, a pszeudokarbon paneleket a középkonzolon és az elülső ülések és a fekete mennyezet közötti alagút. Az ST-SHKI sportkarakteréről emlékezteti az alumínium párnákat pedálokra, fedőfékfedélre, mechanikus fogaskerékre és egy specifikus kormánykerékre jellemző Stiller St. Ezenkívül a FORD Power Engine Start gomb szabványos Ford Focus ST.
Az ülések világosan rögzítik az utasok testét a karjukban. 10 kiigazítás lehetővé teszi, hogy könnyen megtalálja a kívánt pozíciót a kerék mögött. Ahhoz, hogy hozzon létre egy kellemes hangulatú Fucus ST szerelve minden szükséges áldásait civilizáció valahogy kétzónás klímaberendezés, a teljes elektromos autó, fűtött ülések, jó hangrendszer és egy útvonal a számítógép és a bi-xenon fényszórók.
Modell 2008 megtartotta a 2,5 literes 5-hengeres turbó Duratec kapacitású 225 LE 320 nm-es pillanat, hasonló azokhoz, akik befejeződnek a Top Volvo S40-tel. Mivel a felhasznált egyéb fúvókák, új gyújtási kártyák, könnyű lendkerék, valamint a Ti-VCT márka rendszer (változtatható fázis gáz eloszlását a szívó- és kiadás) a Focus ST nyomaték csúcsot ért el 1600-4000 rpm, és a maximális teljesítmény 6000 fordulat / percre esik.
A Ford Focus ST gyorsulása nagyon erős. Természetesen ez nem robbanásveszélyes gyorsulás a Mazda3 képviselők, de elég nyilvános felhasználás elegendő. Mivel a széles körű, amely tekintetbe veszi az nyomaték csúcs, a gyorsulás az ST nem olyan szakadt, mint az MPS és az ASTRA OPC. Különösen azért, mert a bejelentett gyorsulás 100 km / h Focus Pr csak 0,7 és 0,4 másodperc több, mint a Mazda3 MPS és Opel Astra OPC, ill. A 2,5 literes Turbo Motor lehetővé teszi, hogy megkapja a gyorsulás kívánt részét. Tény, hogy bármilyen sebességgel be kell állítania a szükséges fordulatszámot, és az ST-Waterfronts előre, kérjük, a pletyka a basszus rockness öt, amelyet elküld a szalon keresztül az úgynevezett simposer hogy megfelelő hangot érzés. A hatfokozatú mechanikus átvitel jó szelektivitást mutat, de a kar mozdulata kisebb lehet.
Ami a javítása a test és a felfüggesztés, ellentétben az összes ugyanazt a Mazda, Ford mérnökei úgy döntött, hogy nem csak a rugóstag az elülső állványok és egyéb aikeretének az első felfüggesztés, amely kaptunk vastagabb falak. Ami a felfüggesztést illeti, itt vannak jelentős változások itt. A rugók merevsége szinte egy harmadik, új lengéscsillapítók jelentek meg, a hátsó stabilizátor 1 mm-re volt pontos.
Ennek eredményeképpen egy tisztességes remegés jelent meg a dudorokon, és a fókusz egy igazi ínyenc útburkolat lett. De ez a rázás nem a belépések eltávolítása, mint például erősebb versenytársak. És hagyja, hogy a Ford Focus ST nem ilyen egyértelmű a kormány és valamivel több összecsukható reakciókat fordulat, de ez jobban alkalmazkodik a mindennapi utazást, melyek a legtöbb esetben az ilyen öngyújtók vásárolt. Ezenkívül nyugodtan mehetsz az ST-SHKA-n. Ha nem írsz a gyorsítóra, akkor a feltöltött jegyzeteket csak a szuszpenzió túlzottan szigorú hozzáállása a szabálytalanságok és a tengelykapcsoló pedál szoros áthaladásával emlékezteti. Azt is megjegyezzük, hogy az elégtelen zajszigetelés, különösen a durva aszfaltban nyilvánul meg.
Ford Focus St, talán a legsúlyosabb autó a piacon bemutatott összes öngyújtóból. Az ST-fal a praktikum a szokásos ferdehátú (az ötajtós Focus ST) is ismerteti az orosz piacon), erőteljes gyorsulást és szerencsejáték kezelhetőség a város sportoló, valamint a kiegyensúlyozott szintű kényelmet a mindennapi csendes út és a forgalmi dugókban áll.
Az ár a Ford Focus ST az orosz piacon kezdődik 957 100 rubelt, a háromajtós változat. A FIFTEMER drágább 31 ezer rubel számára. Ezenkívül az ST-SHKI ügyfél kívánságaitól függően megrendelhető a kiegészítő berendezés öt csomagja. A költségvetés, amelynek ára 29 100 rubelt, magában foglalja az irányítást a hangrendszer a kormánykerék, 6 hangszóró, klímaberendezés, fűthető első fotel, festett spoiler ST és riasztó kerülete érzékelő és a hangerő.

Ehhez a listához 120 200 rubelhez hőüvegfűtés, bi-xenon fényszórók, alátétek, valamint bőr Recaro szalon, 10 első üléskori beállítással és a Recaro ülések profilos hátsó sorával lehetséges. Ezenkívül a különleges színes elektromos narancssárga további 34.900 rubelt fog fizetni.
Ruslan Galimov
profik
Fényes megjelenés
Kiváló kezelhetőség
  
Mínusz
A Lever PPC nagyszerű
Nem megfelelő zajszigetelés
  
A vizsgált autó ára - 957 100 rubelből
 
 
A tesztelt autó teljes készlete
18 hüvelykes ötvözet kerekek
Egyedi fémesedelek
Panelkészülékek fehér háttérvilágítással
Elülső sport ülések Recaro
A belsőépítészet egyedi elemei
Egyedi első lökhárító, radiátor rács és ködlámpa
További sportérzékelők
Sport felfüggesztés és menedzsment
ESP stabilitásvezérlő rendszer (ABS)
További tuning fékek
Esőérzékelő
A fejlámpa automatikus fényszórói
Sportmotor hangkonfiguráció
Első ködlámpa
Elektromos ablakok
Vezető légzsák
Első utasoldali légzsák
Side Airbags a vezető és az első utas számára
Pirotechnikai övfeszítő és limitálókként a feszültséget a biztonsági öv az első ülések
Állítható a dőlés kormányoszlop indulására és szögére
Fedélzeti számítógép az utazásról és az üzemanyag-fogyasztásról
Légkondicionáló rendszer, amelynek hűtőközege nem tartalmaz CFC-t

Előírások
Test
A test típusa Hatchback
Az ülések száma 5.
A törzs térfogata, L 362
Gurb súly, kg 1362
Teljes súly, kg 1890
Hossz, mm 4362
Szélesség, mm 1840
Magasság, mm 1447
Kerékalap, MM 2640
Útvonal, MM -
Motor
Típusú benzin elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Hely és hengerek száma 5 sorban
Munkahelyiség, CM 2522
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 83,0 x 93.2
Tömörítési arány 9.0
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 225/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 320 / 1600-4000
Terjedés
Sebességváltó mechanikus 6 sebesség
Meghajtó elülső
Elülső felfüggesztés Független, Típus McPherson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés Független, többdimenziós, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncs 225/40 R18.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 241
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 6.8
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 13,8.
országciklus 6.8.
vegyes ciklus 9.3.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 55
Üzemanyag-benzin AI-98
 

Egy forrás: Carclub.ru.