Test Drive Ford Focus ST 5 ajtós 2005-2007 ferdehátú

Fényes kék narancssárga

Két hangsúly ST családi autó kész szolgálni, mint a sport lövedék.
Hagyományos színe sportautó Ford világoskék. Vagy, ahogy a Fordovians maguk hívják, a teljesítménye Blue. Azonban a bemutató az új feltöltött Ford Focus-St kék csak márkás ovális emblémát. Az akció berendezve élénk narancssárga. Persze, ez nem volt mentes elkötelezettség az évfordulóra az ukrán Maidan, de a szokatlan autó színe végezte a munkáját: a szín a színe őrült sárgarépa vagy surpired narancssárga volt mindig felkeltette a figyelmet. Lord újságírók, alig hátrányos, hogy a végén a kötelező sajtótájékoztatón, azonnal dicsérte narancs trükköt. Egy kevésbé átkozott volt, hogy elégedjenek meg ilyen élénk színek: szürke, fehér, ezüst, vagy legrosszabb esetben, teljesítő blue.
Én a darab narancs boldogság, sajnos, kifeszített: a kén hangsúly ST napenergia érzelmek nem okozott. Ez maradt csak zárja be az ajtót, tegye a motor és megy, megfeledkezve arról a szomorú egér autót. Itt mindent azonnal a helyére került: az autó kiderült, hogy egy óramű és energikus, gyors és érzelmi, váratlan és ellentmondásos.
Az első dolog, elégedett volt a motor. Az egység alapján létrehozott, a híres öthengeres Volvo motor egyesíti a dinamika és az élesség a válasz a pedál egy magabiztos teher a legalacsonyabb fordulat. A motor gyors, de nincs verseny probléma ez, amikor minden hatalom és erő ébred valahol a tetején, és a nyugodt utazást csak úgy gondolja, hogy nem lenne megbotlik és rázkódik az átutalást. És itt könnyedén érintse magad, akkor ne érjen senkit, de ha csak kattints a pedált, felismerve, hogy lehet nagyon kevés riválisok válaszolni ezekre a gyorsulás. Ezen felül, általában sokkal erősebb és drágább.
A szuszpenziót először megmutatta, mi vár: világos és elég kemény továbbítását illetően kisebb szabálytalanságok az út az ötödik pont a vezető. Most gyorsan megyek, a gödrök jobban jelennek meg, és ez a Ford megszünteti a csontjaimat. Milyen rossz! Már a sebesség magasabb, és az aszfalt a helyi számokat rosszabb, és az oldalvonal volt, hogy megragad egy párszor. És a felfüggesztés fecskék mindezt váratlanul sport- konfiguráció kényelem és ugyanakkor az autó tartja az aszfalton megbízhatóan és magabiztosan. Az az érzés, hogy a soros Ford egyszerűen merev lengéscsillapítókkal volt felszerelve.
Tény, hogy minden sokkal nehezebb. A szuszpenziót szokásos módon használják, fókuszból, de sok változás történik. 15 mm-es csökkentett hasmagasság, a stroke, a megdöbbent és tömörítési változtak, feszesebb néma blokkok alkalmazták, a merevsége rugók és stabilizátorok megváltozott, a lengéscsillapítók vannak különböző jellemzőkkel. És végül, az út jobb viselkedésének kedvéért keményebbé vált.
A panaszok fékei nem okoztak problémamentesen dolgozott. Az anti-zár és a stabilizáló rendszer beavatkozott a vezető intézkedések időben és finoman külön köszönet érte.
A kabinban megütötte a hangot. Olyan érzést hoz létre, hogy a motorháztető alatt nem öt henger, de mind a nyolc, és nem két fél literből, és legalább kétszer annyi. Milyen lédús mumikes a motor! Azt mondják, hogy a hangot kifejezetten a jövőbeni tulajdonosok büszkeségére állították. Végtére is, a szokásos turbófeltöltő motor csak megoldhatatlan
Mély, jó támogatással az ülés nem luxus egy gyors, feltöltött gép. RECARO fotelek telepítve a Focus ST Focus tökéletesen tartja a vezető (és az utas is) a test fordul. Igaz, ezek a nagyon oldalsó támogatások szép bordák. De ahogy a nyúl mondta egy tündérmesről a POEM-ről: Ez valaki túl sokat eszik.
Most itt az ideje, hogy egy kicsit forduljon. A chitbe áramlik, rájött, hogy tetszett a legkevésbé ... kormányzás. A gép nagyon gyorsan és világosan reagál a kormánykerékre, a Ford mérnökök kifejezetten módosultak. De a visszajelzés egyértelműen hiányzik a kormánykerék túl könnyűnek, és ahogy azt mondják, üres. Miközben nyugodtan megy, csak nem figyelsz. Minél magasabb a tempó, annál többet észlel a kormánykerékről szóló információkról. Valószínűleg ez a kompromisszum következménye: végül is, az ilyen autónak gyorsnak kell lennie, az úton ellenáll, jól kezelt. Ugyanakkor a hétköznapi utakon mindennapi utazásra alkalmas, és nem okoz problémákat a másodlagos képesítések vezetőjével. És továbbra is biztonsági követelmények, környezetvédelmi normák
Kompromisszum az áldozat lényegében: az egyik javítása, meg kell áldoznia másokat. Mit adtak a Ford mérnökök, létrehozva a fókuszst? Véleményem szerint a szélsőséges módok viselkedése. Az autó jó, nyugodt, mért utazással. Ez gyorsan, még nagyon gyorsan vezethet. A fókusz készen áll a vezető törekvéseinek megmentésére, és ugyanakkor megbízható, engedelmes, biztonságos. És csak akkor, menj végig a versenypályán, akkor kezded megérteni, hogy készen áll a csere egyszerű és kényelmes merevség, durvaság, a zaj csak akkor még inkább egyértelmű, világos, egyértelmű a kezelése. És most számíthat: Van-e az ilyen autó tulajdonosa a verseny útvonalon? Rendkívül ritka, és nem mindenki. De a kormánykerék mentén, és szinte naponta járjon a hétköznapi utakon. Tehát a mindennapi kényelem és a kényelem lejtése tiszta, és a Ford Focus ST által használt kompromisszum sikeresnek tekinthető.
Két napig utaztam néhány ST: szürke, fehér, még egy vállalati kék. A lédús, sárgarépa-narancs Kole autók nem kaptak engem. Szarány, még csak nem is megkérdeztem, hogy ezt az őrült színt hívják.

Az elmúlt idők hősei
Jó törzskönyve fontos dolog az autó sport törekvéseivel. A hangsúly méltó ősei vannak. A kis kísérete az 1960-as évek ma úgy tűnik vicces: ez megy lassan, lop rosszul, lassítja alig alig. De az életkorban kedvezményt kapunk: valódi harcos volt az ifjúságában.
A bázison létrehozott Ralone autó megnyerte a legösszetettebb maratoni London Mexico City-t.
A szilárd Ford Capri a korban, amikor a raid régimódi már érezhető, de a nagyapa azt elején rögzített. Úgy tűnik, hogy gyorsan felgyorsul, gyorsan megy, de a forduló jön, és nem akarja fékezni az autót. UV!
Az viszont, hogy csak szükség, hogy a pedált a lelket. És, hogy a megszokott, hogy mindent meg fog tenni az elektronika az Ön számára.
Sierra RS korunk. Egy ilyen eszköz jó állapotban van és ma adok esélye, hogy sok. Érdemes volt egy kicsit igazítani a műszak váltás a bal oldali (az autó jobb oldali), és kijutni a kormánykerék teljesen. Így lett tekerve a körök nem egy autó, hanem öröm tiszta formában!
De volt még egy escort Cosworth, Puma, Cougar
Speed \u200b\u200bcsalád
Fehér Fiesta, Bright Orange Focus, Mondeo Blue három töltött Ford. Minden a legnagyobb teljesítményű és gyors a család. Úgy tűnik, hogy nem lehet egy bizonyos hasonlóság, közeli érzés, hasonló viselkedést az úton. Speedtrack azt mutatta, hogy nem az. Egyesíti ezeket az autókat. A név és a kék ovális emblémát.
A legfiatalabb hangsúly. Ez sikeresen ötvözi a magas szintű kényelmet és egyszerű vezérlés nem könnyű lehetőségeit egy sportoló. Ez lesz tökéletesen engedelmeskedik a vezető, tökéletesen viselkedik még a leggyorsabb fordulat, de a nagyobb sebesség, annál jobban érzékelhető az az érzés, hogy az autó próbál toastic. Mivel ha a vezető cselekvések számára nem sorrendben, de csak olyan információt mérlegelő, és ő hajt végre minden csapat, csak áthalad magát. Focus reagál az intézkedések a vezető személy gyorsan, tisztán, de a maga módján. Néha úgy tűnik, hogy a gép kijavítása a gazdája, amikor kezdi elveszíteni a fejét Azart. Intelligens készülékek, nem mond semmit.
Szeretné megtartani a Brazers a tábla a kezükben? És a szó szoros értelmében, hogy az összes árnyalatokat az autó viselkedését, az ötödik pont úgy érzi, minden árnyalatok a kocsi? Örülök, hogy akkor szállít Fiesta. Az autó egyszerűbb, zajos és reszketés, ahol kisebb a sebesség, de ijesztő óramű és szerencsejáték. Ez az ember nem helyes, néha szükség van visszatartani. Vidám gép. Szilárdságát hiányzik? Tehát ez a Mondeo.
Szóval azt akarom mondani: a nagy hajó. Miután egy kis yurch, a Fiesta Big Ford úgy tűnik, hogy csak egy bullfin: hatalmas motorháztető előtt a szemét, kissé lassú, sima reakciókat. Minden viselkedését, Valya Mondeo azt mutatja, hogy még gyorsabban vezetni szükség méltósággal. Nagyon komoly autó.
 

 
 

 
   
Igor Tverdunov
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”