Teszt meghajtó FORD FOCUS 5 Autvók 2004 - 2008 Hatchback

Minden fotó FORD FOCUS 5 Ajtók 2004 - 2008

Vaz itt nem állt

Az orosz autóipar gazdasága
A 2005-ös év belép az orosz vásárlók tudatába, mint fordulópont. Két új márka a költségvetési bölcs előrelátás jelennek meg a piacon: Kia Spectra és a Renault Logan. És a Ford Focus II várólistát hat hónapig nyújtják. Ugyanakkor, az emberek horganyzott Izh eltűnik ezzel, és Vazovskaya Kalina hatására csak tanácstalanság a lakók a főváros.
Ki van valami
Renault Logan.
Vizsgált autó ára $ 13,739
Max. 90 liter teljesítmény. val vel. 5500 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 175 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 11,5 s

Kia Spectra.
Vizsgált autó ára 13 $ 320
Max. Teljesítmény 101 l. val vel. 5500 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 186 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 11,6 s

Ford Focus
Vizsgált autó ára 14 $ 190
Max. Teljesítmény 100 liter. val vel. 6000 fordulat / perc / perc
Max. Sebesség 182 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 12,0 s

Mindhárom vizsgált szedán gépet 1,6 literes motorral és kézi mezővel is, még az ár közel azonos. De mi vannak mások! Kezdje azzal a ténnyel, hogy a gyártók különböző osztályokra utalnak. De a méretek, a teljes Szentháromság kapja csak a modern részes S. Pravda, Logan ugyanakkor egy kicsit rövidebb a versenytársak, és a hosszú Kia kiderült, hogy a legrövidebb bázis.
Renault Logan minden őszinte
Meg kell fizetnünk a franciát, mivel az elértek, a kilépéskor érkeztek. A Logan egy igazán költségvetési autó a harmadik világ országai számára. Mindent mond mindent: és az előlap a legolcsóbb műanyag felület és az érezhető mennyezet, valamint a névleges hangszigetelés és a szögletes kialakítás. Nyilvánvaló, hogy Logan egy hatalmas szalon körül épült. Elég hely van az öt férfiban 195 cm-en. Innen és függőleges leszállás, és az oldalsó állványok szinte anélkül, hogy a külső Renault a leginkább vitatott és szögletes a felső három közül a leginkább ellentmondásos és szögletes.
A nagy leszállás egy amatőr, csökkentheti a vezetőülés leeresztését, de a kormánykerék blokkolja a sebességmérő és a fordulatszámmérő munkatársait, és nincs beállítva a dőlésszög felett. Másrészt, nagyon messze vagyok, de nagyon messze van, de ez az arány és egy kicsit az oldalán, de a hátsó áttekintés nem egy szökőkút: az oldalsó tükrök nem elégek A négyzet kihívásával zavarja a széles hátsó állványokat. Egy egyszerű ülőprofil az öröm szürke szövetkárpitával kombinálva, nem okozza.
A kormánykerék ad kellemes tapintási érzéssel, és az All-orosz szellőzés lamellákkal és egy hamutartó felett minden dicséret. Ezen kívül, rendkívül kellemes, hogy az indítókulcs a kezében egy masszív fém kulcstartó formájában egy márkás jelkép. És gyakran rosszabb: kivéve az ajtók és a gyújtáskapcsoló, csak nekik lehet nyitni a csomagtartót. Maga a törzs hatalmas (510 liter), de a hátsó ülés hátsó része nem hajtódik fel, nincs reménye a hosszúságú szállításra.
A Logan sokkal könnyebb, mint a riválisok, és az a tény, hogy a 8 szelepes motor csak 90 liter alakul ki. A., Nem érinti a dinamika kézzelfogható veszteségét, de nem akarok gyorsan zajos menni, a motor túl hangosan panaszkodik, és a kerekes ívek nem csendesek, és az aerodinamikai zajok eltűnnek Ez a háttér. A felfüggesztés az energiaintenzitást ábrázolja: a szokásos nyílások, villamos és fekvő rendőrség nagy része meglehetősen tisztességes sebességgel tartható, anélkül, hogy kellemetlen érzéseket biztosítana.
A Renault tervezők előtt volt egy feladat, hogy a legkevésbé olcsó, modern autót képes öt felnőtt szállítására törött utakon, és úgy döntöttek, hogy csillog.
Ford Focus Favorit
Miután elindította a növény Vsevolozhsk, egy golfosztály eltűnt Oroszországban. Az autóipari értékek fő mérése a szegmensben a fókuszban. Ő a legmodernebb és harmonikus, kiváló kezelhetőségével és a lényeg, hogy nem egyenlő az ár / minőség arányt.
Ha még zárt szemmel is habozott, akkor még mindig érti, hogy mi vagy a Ford egyházmegye. A kormánykerék jellemző alakja, amelyet Mondeo és C-Max, német merevség és az ülések profilja mindez jól kijelenti a generikus hovatartozást. Az ergonómia közel állnak a hivatkozáshoz, a gép nem igényel a pedálok elleni erőfeszítések függőségét, ellentétben a Logantól, várhatóan és előre jelzett. A hátsó ülésen lévő tér állománya nem kevesebb, mint a Logannál, de a fókuszállványok hajlítása miatt közelebb kerülnek, és a tartalék magassága egyértelműen kevesebb. A csomagtartó térfogata miatt a fókusz nem rosszabb a Logannál, de a kényelem konfigurációjában a hátsó ülés háttámlája 2/3 arányban van, ami jelentősen növeli az alkalmazott hangerőt.
A kezelhetőség a második generációs Focus, míg az elődje, kissé felé mozdult a kényelem, hanem olyan beállításokat, ez a legjobb pályázók körében. Szubjektív Ford által érzékelt legdinamikusabb a trojka, de még ezek a számok, hogy a gyártó szerint, beszélhetünk az ellenkezője. A futómű képességei sokkal magasabb, mint a lehetőségét, hogy a motor, és ha egy támogatója a sport stílus vezetés, majd a 115 fős változat lesz alkalmas az Ön számára. Egy külön említés érdemel egy KP karot. Ez az egyik olyan eset, amikor nem sajnálja a gép hiányát, maga a kapcsolási folyamat sok örömöt biztosít.
Furcsa módon, a Focus nem úgy tűnik, mintha a legcsendesebb, amikor elfogadta, a motor jól hallható, bár ez, mint azt, hogy szeretem: lágy rumbleing bariton nem zavaró.
A fókusz egy modern kiváló minőségű autó érzését adja, még az a hang, amellyel az ajtók slam drágábbak az osztályba.
Következtetéseink csak 2006 júniusáig nyújtják a szavazati rubelektől származó sorokat
Kia Spectra Age jelek
A spektrumok határozottan úgy néz ki, mint a múltból származó eredmény, akkor abból az időben, amikor a koreai autók nem ragyognak sem a tervezés minőségét, sem a motorok közvetlenségét sem. A koreai fegyvert az ár volt az ár, és most megpróbálnak egy második győztes naplementét készíteni. A filozófia egyszerű: egy nagy autó egy kis pénzért.
A műanyag minősége egyértelműen magasabb, mint a Renaultnál, de a frissesség érzése hiányzik. Mindezen megoldások más gépekről ismertek. A gyűjtemény idézetek konzolok a tény, hogy nincsenek betétek a fa alatt, gyakran vizuálisan aláfűtését szalon. Véleményem szerint a nem jövedelmező kárpitozással rendelkező ülések, a gitchularis hiányzik a rögzítés. A leszállás alacsony, és amikor belsejét választja, polírozza a padlónyílások nyílását a padlóval, és mindkettő, és előtte. Műanyag kormánykerék. Nincsenek panaszok a megfigyelésekről, különösen nagy külső tükrökről.
Kia kiderült, hogy a leginkább közel a tészta résztvevői között. Kényelmes itt csak négy, a díjat megy az ország moszkvai közlekedési dugók problematikus. De a rakományt minden lehetséges lehetőségben elrendezheti: a hátsó ülés aránya 2/3. By the way, a spektrum az egyetlen autó a tesztben, amelyben kinyithatja a törzset és a gáztartály keltetőt anélkül, hogy elhagyná az autót. Igaz, a törzs itt a legszerényebb 440 l, és az ahhoz való hozzáférés van díszítve a hátsó lámpák.
A KIA motornak van egy nagyon keskeny munkatartománya 4500 fordulat / perc és 5500 fordulat / perc között, így teljesen ki kell csavarni, hogy ne essen ki az áramlásból. És érintse meg a csúszkát Podagazovka nélkül, általában probléma. Miután a munkanap a forgalmi dugóban a metróállomás bejáratánál bosszantó.
A spektrum a leginkább impulvasztott, puha és csendes autó. Ő a gerincei szerencsés, de észrevehetően botok. A lágy felfüggesztés és a nem informatív kormányzás kombinációja nem jelent a sport szokásait.
Valószínűleg ez az autó a konzervatív nézetekkel rendelkező emberek iránti keresletben lesz, és sok ilyen országunk van.
Konfiguráció és árak
Ebben a vizsgálatban a Renault Logan a lehető legnagyobb konfigurációban volt. Bíró: vezető és utasoldali légzsákok, magasságvezérlő beállítás, abs, gur, légkondicionáló, teljes elektromos üveg + tükrök + tükrök (fűtött), CZ és DU + lopásgátló, fémfestés (+ lökhárító), ködlámpa, színezett szemüveg és acél carter Védelem, ötvözött kerék 15, CD-rádió 4x15 W és fűtött első ülések. Minden 13.739 dollárért.
Kia Spectra konfiguráció Optimális $ 13.320 is lesz két légzsák, Gur, állítható kormányoszlop, a légkondicionáló, fűtött tükrök, köd és a rádió képzés. De a has-, fűtött első ülések, a teleszkópos antenna és a 4 sebességes automata már suitation a csomag és a $ 14 320 megkérdezted, hogy elég hasonló a Focus.
FOCUS sedan teljes konfigurációjú motorral 1.6 (100 liter) ára $ 14.190. A előnyök a civilizáció ezen az áron van: vezetőülés állítható magasságú, a légkondicionáló, bejárati ajtó elektromos ablakemelő, vezetőoldali légzsák, CH, indításgátló, állítható két Planes kormányoszlop és a hátsó ülés háttámlájának kiválasztási 2/3. Mert minden más lesz külön kell fizetni. Akkor illeszkedik az ára Logan, de akkor meg kell, hogy egy 5 ajtós.
Összefoglaló
Véleményem vásárol Logan a teljes konfiguráció nem éri meg, ez egy király alacsonyabb árkategóriában. Spectra, mint a marketingesek remélték, lesz kereslet a tartományban. És ezt a pénzt, Focus válik feltétlen kedvence: az ár / minőség / az öröm a versenytársak, akkor gyakorlatilag nincs.
Renault Logan.

A motorháztető alatt
Renault Logan.

Motor: Working térfogata 1598 cm3,
tömörítési arány 9,5: 1,
max. 90 liter teljesítmény. val vel. 5500 rpm,
max. Moment 127 nm, 3000 rpm
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5.8 / 10 l 100 km-enként
Térfogata üzemanyagtartály: 50
Maximum térfogat: 510 liter. A törzs egyik legnagyobb az osztályban, de nyit csak a gombot

Az ülések száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
elöl MacPherson
Hátsó semi-függő
Sebességváltó szőrme. 5 sztúpák
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h km / h 175
Gyorsulás 100 km / h, 11,5
Teljes információ
Mass vágás. / Full, kg 980/1535

A város elég tuningolás dinamikája 90 erős motor
Autoban Nem Element Logan, minden előnyével egyre nyilvánvalóvá törött aszfalt és bogrács
Mi, és az eredetiség a design a Renault nem foglalja el, 100% -os felismerési

Kia Spectra.

Lágy rugózást és nem túl informatív kormánykerék ilyen kombináció nem konfigurálja bejegyzések
A nagy gép egy szerény motor koreai
A motor egy szűk működési tartomány oka, hogy megérintse a pogaz
Tervezze konzervatív, de talán valaki úgy tűnik, az elegáns

A motorháztető alatt
Kia Spectra.

Motor: Working térfogata 1594 cm3,
az a kompresszió n. d.,
max. Teljesítmény 101 l. val vel. 5500 rpm,
max. Moment 145 nm 4500 rpm
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 6,0 / 10,5 liter 100 km
Térfogata üzemanyagtartály: 50 l
Maximális mennyiség: 440 liter. A csomagtartó nem a legnagyobb, de nyit a kart a vezetőülés. A fedél lemegy a lökhárító, de a lámpák szűk nyílás

Az ülések száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
elöl MacPherson
Hátsó multi-profil
Sebességváltó szőrme. 5 sztúpák
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 186
Gyorsulás 100 km / h, 11,6
Teljes információ
Mass vágás. / Full, kg 1094/1600

FORD FOCUS II.

A fókuszban nem hagyja abba az érzést, hogy az ajánlott szegmens felett utazik
Szubjektíven összpontosítanak a pályázók legdinamikusabbaként, de a számok az ellenkezőjétől beszélnek
A Focus II Méretek szinte elkaptak Mondeóval, és sok közös jellemző van

A motorháztető alatt
FORD FOCUS II.

Motor: 1596 cm3 üzemmód,
tömörítési arány 11: 1,
max. Teljesítmény 100 liter. val vel. 6000 fordulat / perc,
max. MOMENT 150 NM 4000 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 5,5 / 8,7 liter 100 km-re
Az üzemanyagtartály térfogata: 55 l
Maximális térfogat: 526 liter, de ez egy dorsalis, és az orosz csomag teljes méretű tartalékot jelent. De olyan világos, hogy elegendő hely van, és ha nincs elég, hozzáadhatja a hátsó ülés háttámláját 2/3 arányban

Az ülések száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
elöl MacPherson
Hátsó multi-profil
Sebességváltó szőrme. 5 sztúpák
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 182
Gyorsulás akár 100 km / h, 12.0
Teljes információ
Tömegvágás. / Teljes, kg 1286/1750

HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Renault Logan.
A termelés megkezdése (DACIA) 2004. Design Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra.
Design Hyundai-Kia Europe Michael Kink (Michael Kink) irányítása alatt
FORD FOCUS II.
A termelés megkezdése 2004. Martin Smith (Martin Smith) útmutatása alatt

KÍVÜL
A RENAULT LOGAN összehasonlításának sajátos kialakításának hátrányos helyzetét nehéz elképzelni. És akkor még mindig vannak spektrumok a tegnapi és tegnapi stílusban. Rendben. Bár hogyan kell kinézni. Összehasonlítva van, hogy nyilvánvalóvá válik, hogy a Logan gyakorlatilag megfosztja az érdemeket, amelyek megkülönböztetik az egyéni közlekedési eszközöket az utilitárius szállításából, a szociális funkciók elvégzésétől (különösen a festetlen arccal és a lökhárítókkal). De egy ilyen design tudatos választás volt a RENAULT szakemberek, és ennek eredményeképpen a megjelenés tökéletes például egy taxival, vagy a milícia, az orvosi szolgáltatás vagy a postai küldemény speciális szolgáltatása. Az egyéniséged nem fogja hangsúlyozni az ilyen megjelenést, de csak egy emlékezetes költségvetés emlékezteti, amely összefoglalta az ilyen felvásárlást. Ebben a tekintetben Logan arca, bár emlékezni fog, de sajnálta, egyáltalán nem, mint egy Renault arc, amelyet a Brilliant Showman Patrick Le Kemanna stylistai csapata vezetett. Összességében az ellenkezőleg, az egyes sorok és részletek hasonlítanak az aktuális Ford családra és vállalati jellemzőire, és a szemhéjfedők kifejeződésétől és a gyönyörű stroke rajzvezetékekkel végződnek. Kíváncsi, hogy a szomszédos spektrum stílusát az utilitárius-költségvetés Logan nyerte. Éppen ellenkezőleg, a koreai marketingszakemberek kísérletei a személyiségnek (és az egész autó egészét) a lyukak lyukaira és azt jelenti, hogy láthatóbbá válik. Mindez már volt. Ez egy olyan tervezési szakember, akit másodlagosnak neveznek. A kép oldalán a kép súlyosbítja a durva statikus arányokat, és a nuangyok hiánya a Logan sziluettje során, amely ellen, még a modern stílusú spektrumok közömbösek is jól néz ki. A hangsúly csak méltó a díjat magas designban. A Szentháromság szemléletében illeszkedik a benyomásokhoz, nem pedig. Bár a 3/4-ben a Spectra Trunk még elegánsnak tűnik, és Logan végül bemutatja a Renault Renault V-alakú vonal La Le Kedan lökhárítóját.
BELÜL
Néhány jellegzetes kialakítása a Logan design. Alkalmi aszketikus megjelenése teljes mértékben megfelel a belső dekoráció. Lapos panelek a ajtókárpit mintha kölcsönzött egy kamion fülke vagy akár mezőgazdasági gépek (megnézzük a kartámasz!). A műszerfal inesentially szimmetrikus, és a konzol valóban lóg, anélkül, hogy elérné (annak érdekében, hogy mentse meg?) Az alagút a padló, több centiméter. Gombok és hajcsavarók a jegesedésgátló kivételesen felcserélhetők és funkcionális. Ebből unalmas, de minőségileg és tisztán készült. Spectra ismét bizonyítja a másodlagos design a design, és például az építészet, a műszerfal visszahívja több címet egyszerre, ahol a hasonló megoldások sokkal korábban. Ehhez képest mindez a lakott tér Focus megérdemel még egy prémium a tervezési területen.
Összefoglaló
Szakmaiság design magas, de a meghatározott feladatok előtt a fejlesztők egyértelműen eltérő. Logan válasz a haszonelvű feladat, és ez egy nagyszerű autó egy taxi. Spectra címzettje igénytelen ügyfelek, akik számára a kép és a divat semmi. Nos, a megjelenés Focus jó minden terméket, amely jellemzi a modern design.

Renault Logan.

Tengelytáv, mm 2630
Hossz, mm 4250
Szélesség mm 1735
Magasság mm 1526
Távolság, mm 155
Meg kell tisztelegni a francia: Logan őszinte autó, hogyan gondolta, így épült
Műanyag előlap meghatározott, a légkondicionáló, CD magnetol és befejező alumínium víz drága verziók. A kormánykerék kellemes tapintású
A tartalék helyet a hátsó ülések is elég, hogy bárki hosszúságú, és a magasság, és az állványok nem dől, hogy egy igazi esélyt, hogy befogadni három nagy férfiak
A készülékek nem áthatóan és könnyen olvasható, drága változat van egy útvonal számítógép, de a hang támogatása az irányjelző választották férfi nélkül a zenei hallás
Tissue üléskárpit néz ki szegény, és a profilját egyszerű, de nem ideális

Kia Spectra.

Tengelytáv, mm 2560
Hosszúság, mm 4510
Szélesség mm 1720
Magasság mm 1415
Clearance, mm 156
Vendég a múlt század, bár sokan ezt a konzervatív megjelenés tűnik elegáns
Valahol láttam ezt az egészet? A belső gyűjteménye idézetek, köszönöm nélkül film a fa alatt, a minősége a műanyag elég elfogadható. Kormánykerék csúszós műanyag. Hajtás informatív KP levelek sok kívánnivalót
A hátsó ülésen, ez lesz kényelmes, csak két és gyakorlatilag nincs raktáron hosszát és magasságát
Eszköz pajzs több archaikus, csökkenti a szem helyét a tüzelőanyag és a hőmérséklet-érzékelők, kettős sebességmérő digitalizálás
Ülés egy meglehetősen sikeres profil, de a lágy rögzítés nem elég

FORD FOCUS II.

Kerékalap, MM 2640
Hossz, mm 4488
Szélesség, mm 1840
Magasság, mm 1497
Clearance, mm 156
Néhány aszketikus kialakítás nem károsít.
Méretben szinte mondeo
Ford ergonómia szerzett egy szilárd öt, de a textúra a műanyag előlap összegyűjti a port, így főzés polyters és tisztítószerek
Hátulról nincs kevesebb, mint Logan, de amikor a hármas vállát és a fejét a ferde üvegben és a rackben
Az eszközök könnyen olvashatók, bár valaki azt fogja mondani, hogy unalmasak. A Comfort verzióban található számítógép nincs megadva
A német ülések keményen vannak jó profilokkal, de az osztály gépén lévő szövetkárpit anakronizmussal néz ki