Vizsgálati meghajtó FORD Escape 2008 óta SUV

Aranymag

Ford menekülés. Ár: 845500 dörzsölje. Eladás: 2008 nyarán
Minden áramlás és minden változik. Ford modell számos balra Maverick, egy új Escape modell jött műszak. Ez egy kompakt SUV, amely alkalmas a városra, és a halászati \u200b\u200braidok számára. Ellenőrizze a debutant a Dmitrov Auto Poligonban
Berepülő pilóta
Maxim Egorov, 23 éves, autó újságíró, vezetési élmény 5 év, személyi autó - Mitsubishi Lancer
Kompakt Maverick, a váltás, hogy a Ford Escape jött, egészen a közelmúltig egyike volt a legnépszerűbb márka SUV-ok. Igaz, főként az Egyesült Államokban, ahol tényleg nem jutott ki az értékesítési csúcsokból. Oroszországban azonban Európa egészében a dolgok nem voltak olyan rózsás. De ugyanakkor az autó tudta, és a modell neve összefügg nemcsak a hős a kultikus film a Top Gun repülési iskola Asah.
De az idő repül, és vele, mint a szokásos, fokozatosan kiment és érdeklődik az autóban. A legegyszerűbb, és ennek megfelelően az autó érdeklődésének javítása az újraindulás. De néha bíboros metamorfók fordulnak elő. A modell elhelyezése ugyanaz marad, de minden más változik, egészen a névig. Ez történt Maverick-szel. Egy csepp keresletért kényszerítette a céget, hogy egy másik, ha azt mondhatod, az autó. Végtére is, sőt, a SUV egyszerűen frissítette és átnevezte.
Szóval, a Ford menekülési családi autó az összes eredményével. A modell fő vásárlói az emberek 35-45 éves korú emberek, akiknek az autó öntött megjelenése nem elsőbbséget élvez. Ezért a SUV tervezése maximálisan visszafogott és egyszerű. A külső nem ragyog fényes részletekkel. A klasszikus testkocsi szigorú formái szigorúan ferde elülső rack és függőleges hátsó évek. Ez egy elegáns műanyag test kit egy kört egy kicsit kilóg a közös vásznon, de díjak szélesebb grill a radiátor, feszített balról jobbra fényszóró. Stabil fény a menekülési halogénből, de ő, sajnos, ragyog a legjobb módon.
A kabinban minden a lehető legkevesebb, de nagyon megfelelő: olcsó, praktikus műanyag, kénszűrő. Mi lehet, hogy nem tetszik, így ez az irányítópult márkás kék háttérvilágítása. A sötétben erősen bagadja a szemet, ami megnehezíti az információ elolvasását. A kabin éghajlati szabályozást három szabályozó válaszol a középkonzolon. De nem könnyű kitalálni a nem szabványos befogadási algoritmus miatt. Zéró pozíció, kikapcsolt üzemmód, közepén van, és nem az oldalon, olyan gyakran történik. Mindent hozzászokhatsz mindent, de semmilyen módon nem működik, hogy felismerje ezt a megoldást.
Fontos tényező a családi autó számára a hely a kabinban. Első pillantásra itt nincs sok hely. Ez a benyomás a magas emelet miatt jön létre: az útkezelés 21 cm. De ugyanakkor a kabinban lévő tér még mindig visszaél. A kiigazítások széles választéka és a magas mennyezet lehetővé teszi, hogy megragadja a kosárlabda-növekedés emberét is. A hátsó nem lesz szorosan hármas, a kellemetlenség csak a szinte függőleges kanapé visszaadhatja. Ami a törzset illeti, az autó hosszában 4,5 m a poggyász esetében elegendő hangerő van kiválasztva. Az általános dolgok betöltéséhez fel kell emelnie a könnyű ötödik ajtót, és a tréfát külön hátsó ablakba dobhatjuk.
Nem utolsósorban a családi autót a biztonság és a viselkedés a drága. Az első paraméter rendben van. Az autó beépített övfeszítők, elülső és oldalsó légzsákok, ESP stabilizációs rendszer. De a dinamika és a kezelésre, őszintén szólva, az átlagos szint: nem világos győzelmet, mint azonban, és vereségek. Nem lesz lehetséges a meneküléshez, minden mért útra van konfigurálva.
A 2,3 l-es benzinmotor 145 literes. tól től. 6000 percen belül. Sokat, de a 100 km / h-ig terjedő túlcsordulás egyszerre 12,1 s. Az ilyen nem sugárzás egyik oka az elavult négylépcsős automatikus. Nem gyorsan alkalmazkodik a vezetési stílushoz. Felgyorsítani ezt a folyamatot, akkor menj be az üzemmód nélkül a negyedik átvitel, de a tuningolás dinamika, ez a művelet nem érinti különösen. A 161 km / h maximális sebesség a harmadik sebességfokozatban érhető el. Amikor a negyedik forradalomra vált, akár 4000 perc-1 csökken, és a sebesség fokozatosan 155 km / h sebességre csökken. Ez az üzemmód gazdaságosnak, nyomvonalnak nevezhető.
A kormányzás informatív, nem fog hívni. A kormánykerék könnyű, de rövid sebességet takarít meg: a stoptól, amíg a stop mindössze 2,9 fordul. Az éles alternatív terhelésekkel a hidraulikus szalag termelékenysége esik, ami miatt a kormánykerék gougging, de nem ugrál.
Ami a manőverezhetőséget, elöl és a FORD Escape többdimenziós szuszpenzió mögött. Első mcpherson keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, hátsó kettős keresztirányú és hosszirányú karokkal. Ennek eredményeképpen a szuszpenzió a lehető legkényelmesebb és rugalmas. Lenyöljön semmilyen szabálytalanságot még a zaj nélkül is. A nagy clearance és a nagy gravitációs központ szerény mutatókat okozott a szlalom és az átrendezések. Miután betöltötte az autót, amíg teljes, ezek a számok egy másik 2-3 km / h. Így menekülési ismét bebizonyította, hogy annak célja a mért és kényelmes utazást, de nem versenyzésre.
Stabil jó eredmények Az autó egy fékvizsgálatban jelenik meg. A Ford Escape Maverick méltó folytatása lett. Ő egyszerű, megbízható és kényelmes.

Az egész család
A Ford menekülés nem követeli vezető szerepet a versenytársai között az osztályteremben. Ez a termék kizárólag a vásárlók bizonyos szegmensére irányul. A célközönség kora 35-45 éves. Ez egy olyan család, amely szereti az aktív ünnepeket, valamint az országutakat, például a házba, a folyón, kerékpárokon sétálva. A Ford menekülés megvásárlásával egy személy racionális választást tesz az osztály autóipari piacának elemzésével. Kivételes gyakorlatiasság. Ez az autó egy tágas társalgóval rendelkezik, jó átalakulással. A motor, bár nem új, de mérsékelten gazdaságos. A megjelenés semleges, nyugodt. Ez egy családi autó fő követelménye. Kényelem és gyakorlatiasság mindenek felett. Ezért a FORD Escape már az alapkonfigurációban nagyon széles választékot kínál. A teljes készletek egy kicsit, csak kettő, csak egy sraffozás, hátsó parkolási érzékelő és klímaberendezés jelenlétével megkülönböztetve szokásos légkondicionáló helyett.

A szeretet nem szeretet
Escape Clearance Lehetővé teszi, hogy lovagolni az utat, de néhány felfüggesztési kar nagyon alacsony. Fontos
A kabin ergonómia nem ragyog a design, minden klasszikusan, de kényelmes és praktikus. Ez mindkét irányító testületre és különböző dobozokra vonatkozik. Kényelmesen

Szakértő
Eduard Shivorshinov, 36 éves, tesztmérnök, vezetési élmény 14 éves, MB G300 TD és V220 CDI
Az autó nem ragyog újdonság. Minden egység motor, sebességváltó, teljes kerék meghajtású régóta ismert. Hívhatjuk őket elavult, és innen nem is olyan nagy dinamikus mutatók. De mint egy családi autó az embereknek, akik zajlott, ez a modell tökéletes.

a becslés
Ford Escape célja egy bizonyos korcsoportban. Ezek család emberek, 35-45 éves a klán, akiknek szükségük van egy kényelmes, tágas, mérsékelten megfelelő autó nélkül sportok ambícióit. Ford Escape Kiváló folytatása Maverick.

Test
+ Klasszikus design
- kényelmetlen külső tükrök
 
Riding Comfort
+ Tágas nappali és a törzs
- Nagy Pol
 
Force aggregátum
+ Elfogadható üzemanyag-fogyasztás
- Alacsony fogyasztású

Váz tulajdonságai
+ Kényelmes, rugalmas felfüggesztése
- Ritka
 
Biztonság
+ Légzsák, az aktív és passzív biztonsági rendszerek

Ökológia
+ Megfelelés toxicitási előírások
Szerző: Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 
 

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [február 2009]